综述
1996年，淄博铁路地区办事处与辖区18个站段级单位在公路、海运、航空激烈竞争中，以深化“建设安全标准
线、示范线”和“增二（成）节二”为目标，外抓增收清欠，内抓管理降耗，强化基础，确保安全运输生产。针对
货源不足、客货运输急剧滑坡的形势，一方面广揽货源，编开快运直达列车；二是结合学邯钢、学孔繁森、李素丽
等英模事迹，开展以安全、路风、生产任务完成情况为内容的“百、千、万”综合劳动竞赛，提高服务质量。提前
完成年度客货运输任务。 全年完成装车34.27万车， 为年计划的105.9％； 发送货物1795.71万吨，完成年计划的
106.08％； 发送旅客264.56万人，完成年计划的91.9％；全年运输收入4.675亿元，完成年计划的105.35％，比上
年增长16.6％。
科技兴路
年内，淄博地区办事处辖区的站、段“科技兴路”工作喜获丰收。管理系统向科技现代化转变，计算机辅助管
理广泛应用于车务部门的现车管理、计划自动编制、查询、统计信息管理、货运微机制票、客运微机联网售票，以
及电化教育、人事、财务、计划生育与档案管理等。电务通信信号部门采用现代科技成果为安全运输生产服务。通
信广泛采用电缆、光缆、自动电话、程控电话、载波电话及其增音设备、无线通信、无线地面电台和无线机车设备、
便携设备与短微波通信机具都有长足发展。信号设备电器集中联锁车站已达20个，占68.9％；电气集中联锁道岔计
693组，占总数的87.6％；车站自动闭塞设备线路85公里，占管内线路里程的31.36％。另有机车信号84台、道口信
号18处、信号机1081架。计算机的普及与科技新成果的应用，既提高工作效率和精度，又降低职工的劳动强度。
年内， 铁石车辆段工程技术人员完成攻关课题83项， 获段评审奖励者53项。其中，客车轴温报警器检测仪和
“TRZ” 软管组装机两项通过分局鉴定，拟在全局推广；淄博机务段研制成功的“复合抗干扰电路”对防止机车监
控系列故障有显效，系局内首创；“光电速度信号模拟器”解决了93型运行器速度通道故障；“电气防火报警装置”
对预防机车起火事故有显效；淄博水电段与路局机务处水电科设计，与淄博科汇公司联合研制施工的“水电系统调
度微机自动化工程投入试运行，实现青州、东风、明水、淄博中心配电室电流、电压、功率、电量、继电保护动作
开关状态的自动显示、存储记忆和打印，自动化程度居全路领先水平。淄博工务段孟庆良研制的“自动平衡电动道
口栏木”获国家专利证书。
安全运输生产创历史新水平
淄博地区办事处辖区站段通过整治行车设备， 完善各级干部包区包线包建制， 狠抓干部“五定三章”考核与
“一围两防”卡死制度的落实，推行“七控”管理模式（即岗位自控、邻岗互控、班组联控、干部监控、设备保控、
网络全控、规制强控），创安全运输生产历史新水平。截至12月31日，全地区连续保持1354天无行车重大、大事故，
1912天无险性事故； 连续2000天以上、3000天以上无行车重大、大事故的单位备1个；连续4000天以上无事故的单
位1个； 连续5000天以上无行车重大、大事故的单位3个；连续6000天以上无重大、大事故的单位2个；连续7000天
以上、9000天以上无行车重大、大事故的单位各1个；连续保持11205天无行车重大、大事故的车站1个（即东风站）。
铁道部命名东风站为先进安全优质直属站；淄博机务段、淄博电务段、辛店车务段、淄博车务段、淄博工务段和铁
石车辆段为安全优质段。
（郭松峰）
列车牵引动力改革
淄博机务段年内共配属机车102台。其中蒸汽机车44台，内燃机车58台（含东风4型49台，东风5型9台）。胶济
干线客货列车牵引全部实现国产内燃化。这是列车牵引动力的历史性变革。蒸汽机车牵引自胶济干线全部退役后，
担当各支线列车牵引任务和部分蒸汽机车分至部分较大车站作调车机车。
（李玉明 郭松峰）
车站等级、业务性质与归属沿革
1996年，淄博铁路地区办事处调整辖区部分车站的等级和归属。东风站由直属青岛铁路分局的二等二级三场区
段编组站晋升为一等站。王村、普集两站停办客运业务，成为专办货运业务的货运站。撤销淄东线的安柴、陈户、
方家庄三站。淄东线杜科车站由淄博车务段划归淄博站管理。周村、南定、博山三站由原三等站晋升为段管二等站。
（东风站、淄博车务段）
东风站被铁道部命名为“安全优质直属站”
东风车站管理工作呈现出一派生机和活力。 安全运输有序可控。至年底，连续实现11205天无重大、大事故，
6412天无险性事故，4337天无职工重伤轻伤死亡事故，7397天无货运重大、大事故，11205天无责任火灾爆炸事故。
甲班一调等10个调车组被分局评为“标准化调车组”；全站实现人身、行车、消防安全年。多种经营形成实业集团
化经营格局， 综合经济效益完成966万元，比上年增长24.5％。经路局验收，全站在安全生产、干部管理、技术管
理、 运输生产管理、安全管理、教育管理、班组管理、文明生产管理等8项考核均创佳绩，被铁道部命名为“先进
安全优质直属站”；站长朱明存被国家人事部人事与人才科学研究所聘为“管理专家”，并颁发聘书。
（高晋祥 李玉香 郭松峰）
建设安全标准线、示范线
年底，辖区站段的站容站貌，线桥与设备质量，车间班组工作环境，干部职工队伍素质、形象设计，客货服务
质量， 安全运输等都上新台阶。淄博工务段全年完成正线综合维修145.324公里；站线综合维修64.633公里；道岔
综合维修579组；桥梁维修178座／4651.9延长米，涵渠维修360座／6177.9延长米；线路、道岔质量合格率达100％；
线路状态合格率为93％，路基状态合格率为92％；桥梁验收优良率100％；优质道岔570组，优质桥99座，并按计划
完成线路中修30公里；将胶济线淄博路段上下行重点区段28.268公里线路更换为无缝线路；对23处／计23.798公里
的无缝线路做了应力放散和调整，调整线路曲线超高16处，清挖翻浆11546孔，补充路基石碴11650立方米。更换混
凝土轨枕13000根， 更换木枕12000根，整修坍塌接头927处，调整硬弯钢轨7524处，通过物理探伤，发现和更换重
伤钢轨24根岔心100个，减少隐患。至年末全段保持9865天无重大大事故，实现了第五个行车、人身、消防安全年，
被铁道部评为安全优质工务段。经分局验收，胶济线淄博双线路段达到示范线标准，为1997年列车提速奠定基础。
（郭松峰）
客车轴温报警器检测仪研制成功
9月， 铁石车辆段研制成功ZWQ—3GA型客车轴温报警检测仪，年底通过青岛铁路分局评审。经上级科研部门测
试，该仪器各项技术参数达到或超过铁道部的部颁标准；对预防旅客列车燃轴切轴事故，确保提速后的旅客列车行
车安全做出贡献。路局指示先在全局客车推广，继而报部在全路应用。
（何效升 郭松峰）
淄博晋鲁煤炭有限责任公司专用线开通
9月11日， 湖田站至淄博晋鲁煤炭有限责任公司的专用线开通启用。该专用线担负着胶济沿线最大煤炭集散中
心——淄博晋鲁煤炭有限责任公司煤炭的到达业务。年到达量30万吨，其由湖田站西牵出线接轨岔出，全长计1000
米， 由正线和卸车线两股组成。每股各660米，容车数均为40辆。且装有动态轨道衡一台，取送车业务由湖田车站
承担。
（刘建鲁）
路风与精神文明建设
年内，淄博铁路地区办事处暨辖区各车务窗口单位诚心待客，热情服务，争当精神文明建设的“火车头”。开
展让旅客“满意地买上一张票，满意地喝上一杯水，满意地得到问事解答，满意地办理一件行包，满意的候车环境”。
“五满意”活动。为解决旅客购票难的问题，在沂源、淄川、滨州等地开办售票点，设流动售票车；开办电话订送
票业务； 把预售票时间从过去的3天增至15天；与济南、徐州、青岛、潍坊五站联合发售11／12次、95／96次、97
／98次列车的往返月票。货运方面，淄博站开展“五顺利”活动，即让货顺利走入货场，顺利提供货物运输计划，
顺利上货、提货，顺利装车，顺利结算，对货主提供全方位服务。一年来，各窗口单位累计做好人好事400余人次，
意见薄表扬63580件， 收到表扬信38封，报刊表扬40次；电台、电视台表扬15次。抢救落水妇女，受到青岛分局的
表彰与嘉奖。 年终，被分局授予站段级文明单位1个；被路局授予文明站段3个；市级文明站段3个。淄博列车段值
乘的济青319／320次列车保持路局“文明列车”称号；济青501／502次、淄泰581／582次列车保持分局“文明列车”
称号；东营一淄博一浦口间573次／258次、255次／256次旅客直达快车被淄博市政府授予“文明列车”光荣称号。
（郭松峰）
安居工程有新进展
1996年，青岛铁路分局在淄博购地218亩，投入建房资金3888.4万元（其他大修、整修、更新改造项目除外），
占全分局安居工程投资额的21.89％，年末淄博完成55956平方米，计836户，缓解职工住房长期困难局面。
（杜仲义 田茂兴 郭松峰）