历史概况
建国前，淄博公路交通十分落后，公路全系土质路面，夏雨泥泞，冬雪途穷，路常为塞，客货运输低劣，运输
形式基本处于原始状态。
建国后，党和政府十分重视公路建设，逐步向正规化、现代化发展。自1949年11月，始建博山至张店第一条甲
种碎石路面公路，至1957年底，全市公路通车里程已达348公里，其中粒料路面103公里，占通车里程的29.6％。自
1963年3月， 始建辛店至东营第一条沥青路面公路，至1985年全市晴雨通车里程已达1115公里，其中沥青路面公路
693.8公里， 占晴雨通车里程的62.2％。五区一县96个乡镇和街道办事处全部晴雨通车，其中70个乡镇修筑了沥青
路面公路；1879个自然村，能通行汽车的占94.1％。全市形成了四通八达的公路网，
建国后全市的交通运输，由原始的人、畜力运输方式，逐步发展成为机械化，运力运量发生了很大变化。建国
初期，交通运输以国营为主导，改革运输工具，首先变木轮人、畜力车为胶轮轴承化，至1975年全市运输单位实现
机械化， 机动车辆由建国初期的3辆发展到4355辆，人、畜力车变为短途搬运的辅助运力。党的十一届三中全会以
后， 开始实施“国营、 集体、个体一齐上”的方针，运力运量突飞猛进，至1985年，全市拥有各种营运机动车辆
392 23辆，其中交通部门1302辆，城乡集体单位8413辆，机关、团体、企业单位12181辆，个人私有16893辆，城市
公共汽车383辆，其它单位51辆；年货运量达1464万吨，周转量48190万吨公里；年客运量410万人，周转量23262万
人公里。
（袁长英）
1986年工作综述
1986年全市公路建设完成工程投资额计2725.85万元， 比上年增长1倍。 其中基、 改建工程5项，完成投资额
1513.2万元，比上年增加311％；大、中修工程36项和其它公路建设投资完成额计1212.65万元。新建路基63.7公里，
新铺和翻修沥青路面31.1公里， 植行道树74136株，征收养路费6206.5万元。通车里程达1113.4公里（因辛孤公路
改建比上年减1.6公里），其中干线公路16条，总长517.4公里（包括沥青路面455.3公里，砂石路面6公里、低级路
面56.1公里） ；区县公路16条，总长312.9公里（包括沥青路面124.4公里、中低级路面188.5公里）；乡镇公路39
条， 总长248.1公里（包括沥青路面101.2公里、砂石路面145.9公里、土路面1公里）；专用公路5条，总长35公里
（包括沥青路面24.9公里、 低级路面10.1公里）。另外，乡村自修自养公路504条，总长1457.2公里。全市96个乡
镇（街道办事处），已有72个乡镇通了沥青路面公路；全市1934个自然村，能通行汽车的占94.2％。
公路运输突飞猛进，运力运量有了新的发展。国营、集体、个体运输组织遍及全市城区乡村。据统计，全市拥
有各种机动车55370辆， 其中货车13485辆，客车8530辆，拖拉机20502辆，特种车980辆，其它机动车11873辆。全
市营业性客货运输机动车17002辆，占拥有机动车辆的30.7％，其中货运汽车5707辆，25576吨位；客运汽车260辆，
9182座位；拖拉机11001辆，15126吨位；其它车辆34辆，49吨位。全市年货运量1635.7万吨，比去年增长11.8％；
周转量59565万吨公里，比去年增长23.6％；客运量1060.7万人，比去年增长140.3％；客运周转量45699万人公里，
比去年增长87.8％。另外，全市还有1232辆人力车和1458辆畜力车，作为短途搬运，是营业运输的组成部分。
交通运输管理进一步加强。1986年全市征收运输管理费412万元，代收机动车养路费326万元，运输营业税和所
得税总计1103万元。淄博市交通运输管理处，是淄博市交通局下属的事业单位，下辖五区一县运管所，共有68个运
管站， 418名干部职工。其中：张店运管所，下辖10个运管所，共有干部职工83人，年征收运管费78万元，代收养
路费、营运税和所得税225万元；淄川区运管所，下辖15个运管站，共有干部职工81人，年征收运管费102万元，代
收养路费、营运税和所得税248万元；博山区运管所，下辖11个运管站，共有干部职工89人，年征收运管费75万元，
代收营运税和所得税140万元；周村区运管所，下辖8个运管站，共有干部职工37人，年征收运管费34万元，代收养
路费、营运税和所得税53万元；临淄区运管所，下辖11个运管站，共有干部职工90人，年征收运管费80万元，代收
养路费、 营运税和所得税183万元；桓台县运管所，下辖13个运管站，共有干部职工38人，年征收运管费43万元，
代收养路费、营运税和所得税254万元。
进行交通监理机构的改革。 1984年7月，淄博市交通局根据国务院文件和淄博市人民政府的指示精神，撤销了
淄博市交通监理所下属的张店、 淄川、博山、周村、临淄5个区交通监理分所，监理业务归淄博市公安局管理，于
1985年11月17日正式办理业务交接手续，市交通监理所只管桓台县交通监理站。1986年全所共有干部职工40人，其
中桓台县交通监理站5人；管理各种机动车2473台，驾驶员3151人，纠察违章车辆1375车次，处理事故174起，上报
58起，在这些事故中，死亡11人，伤44人，经济损失68300万元。
淄博市交通局所属的交通工业有：淄博市汽车挂车制造厂、淄博市张店汽车大修厂、博山汽车修理厂、淄博市
张店汽车修配厂、桓台县汽车修理广、山东省交通厅张店交通机械修制厂（代管）6个厂家。主要以生产汽车挂车、
汽车钢圈、汽车配件和汽车修理为主，兼营汽车配件。除代管的张店交通机械修制厂外，年末职工总数为1154人，
厂区占地面积10.6万平方米， 建筑面积5.9万平方米，固定资产325.2万元，流动资金平均余额408.7万元，主要生
产设备255台，工业总产值1043.7万元（按现行价格计算），工业净产值266.8万元，产品销售利润63.1万元，产品
销售税金36.6万元。淄博市博山汽车挂车制造厂生产的4吨、5吨位挂车分别获交通部和山东省交通厅颁发的优质产
品证书，生产规模列全省同行业之首。
淄博市交通局是淄博市交通管理的行政机关，下属单位有：淄博市公路管理段、淄博市交通监理所、淄博市交
通运输管理处、 淄博市交通检查处、淄博市交通技工学校（1986年1月交市公路运输公司代管）、淄博市公路运输
公司。与各区县政府共管的单位有：张店、淄川、博山、周村、临淄区和桓台县交通局。代管单位有：山东省公路
运输联合公司淄博市分公司、山东省交通厅张店交通机械修制厂、山东省汽车工业公司张店汽车配件营业处。共有
职工8122人，其中直属单位5886人，双管单位526人，代管单位1710人。
附：1986年度淄博市地方机动车、营运情况表
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┃单位 │营运车辆数(台) │货运量周转量 │客运量、周转重 ┃
┃ ├───┬───┬───┬───┼─────┬──────┼────┬─────┨
┃ │货车 │客车 │拖拉机│其它车│运量(万吨)│周转量(万吨 │运量(万 │周转量(万 ┃
┃ │ │ │ │ │ │公里) │人) │人公里) ┃
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┃总计 │5707 │260 │11001 │34 │1635.7 │59565 │1060.7 │45699 ┃
┠───────┼───┼───┼───┼───┼─────┼──────┼────┼─────┨
┃一、交通运输部│750 │132 │ │18 │214.5 │20241 │476.6 │26862 ┃
┃门 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃分公司 │138 │120 │ │ │25.8 │3690 │367.7 │23395 ┃
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┃市公司 │552 │10 │ │18 │180.4 │15697 │77.0 │3104 ┃
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┃桓台县公司 │60 │2 │ │ │8.3 │854 │31.9 │363 ┃
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┃二、社会其它部│4957 │128 │11001 │16 │1421.4 │39324 │584.1 │18837 ┃
┃门 │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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┃张店区 │682 │15 │1954 │ │343.8 │8790 │51.1 │2499 ┃
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┃淄川区 │1424 │38 │3486 │ │408.1 │5761 │264.9 │7934 ┃
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┃博山区 │808 │23 │1529 │8 │190.4 │4823 │101.4 │4680 ┃
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┃周村区 │744 │6 │1369 │ │89.8 │2690 │7.5 │469 ┃
┠───────┼───┼───┼───┼───┼─────┼──────┼────┼─────┨
┃临淄区 │509 │8 │1266 │ │257.7 │5182 │18.2 │515 ┃
┠───────┼───┼───┼───┼───┼─────┼──────┼────┼─────┨
┃桓台县 │790 │38 │1334 │8 │131.4 │12078 │141.0 │2740 ┃
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（袁长英）
施工中的张店东立交桥
张店东立交桥，位于王（村）潍（坊）公路40公里＋600米与张（店）东（营）铁路1公里＋810米相交处。
此处，原为公路铁路平交道口，随着国民经济的发展，交通量逐年增长，据1985年底调查，王潍公路昼夜交通
量平均9285车次， 张东铁路昼夜交通量平均32车次，道口累计最长阻车时间4小时之多，直接影响着交通安全和国
民经济的发展。为此，淄博市人民政府、山东省交通厅和济南铁路局联合决定，在原平交道口北75米处，修建张店
东立交桥。立交桥工程由济南铁路局设计并投资施工；引道和连接线工程由淄博市设计规划院测设，淄博市人民政
府和山东省交通厅投资，淄博市公路管理段工程队组织施工；整体工程计划投资923万元。
铁路立交桥为3孔连续钢筋混凝土斜框架结构，与公路夹角55°，净宽为6米——14米——6米；净高为3.5米—
—5米——3.5米；桥长31.35米。桥体混凝土1662立方米，总体重量4155吨。
张店东立交桥，是一项公路、铁路综合工程。自1985年12月动工修建，拆迁了大量高压电源线、电话线、工厂
住宅和地下自来水管道、电缆线等，涉及3村、9镇、3个事业局、3个事业公司、8个厂矿、4个铁路段（站）。截至
1986年底，铁路立交桥框架体浇筑完毕，引道工程土方挖掘基本结束并修砌了部分挡土墙，公路改建工程也基本结
束，已完成工程投资总额的40％。全部工程将于1987年10月竣工。
0305001;施工中的张店东立交桥 （袁长英 摄）
（袁长英）
修建博山西过境公路
博山地处鲁北平原，是通往鲁南地区的咽喉地带，距淄博市治（张店）40公里。据1984年调查，博山沿河路昼
夜交通量平均达8000余辆车次，经常造成阻车和交通事故。为了疏散交通量，载重车辆避开博山城区过境，淄博市
人民政府和山东省交通厅决定修建博山西过境公路，计划投资700万元，其中山东省交通厅投资200万元，淄博市人
民政府投资100万元， 不足部分由博山区人民政府和沿线乡镇自筹。工程由博山区人民政府组织测设施工，自1985
年1月开始测设定线，10月全线破土动工。
博山西过境公路， 北起张（店）博（山）公路33公里＋900米处，自白塔向西，至蕉庄再向南，经域城至乐疃
与博（山） 徐（州） 公路平交后向东再与仲（宫） 临（朐） 公路相接。路线全长16.8公里，其中中桥两座共长
109.8米， 小桥1座长10.4米， 涵洞27处共长690.6米，团山隧道1处长450米。路基北段长9公里，宽24米，南段长
7.8公里， 宽10米；总土石方量84.6万立方米。截至1986年底，共完成土石方量72万立方米，占工程总土石方量的
85％，桥涵、路基工程接近尾声，团山隧道掘进290米，占工程总量的59.3％。预计1987年全线竣工。
0306001;正在施工中的博山西过境公路 （董学忠 摄）
（袁长英）
改建王潍公路王村至张店路段
王（村）潍（坊）公路，原为山东东西驿路、东西大道、济青公路，自济南至王村公路建成之后，1971年改称
王潍公路。近几年来，随着国民经济的发展，交通量迅速增长，据1985年调查，王村至张店路段昼夜交通量平均达
4150车次，再加路面老化，线形弯曲，穿越村庄多，尤其周村、张店城区内，车马接踵，路常为塞，事故颇多。为
此， 1986年4月山东省公路管理局决定改建王村至张店路段，由胶济铁路以北，改至铁路以南，线路避开周村、张
店城区，省计划投资1292.5万元。
王村至张店路段改建工程，西起周村区的王村镇，东经栗家庄、莫家庄、张楼村入张店境内，经义集庄、房家
庄东与张店环城南路西端相接，通过环城南路至王舍庄南与张（店）博（山）公路连通（0公里＋500米处），全长
24.8公里。
该工程由周村区和张店区人民政府分别组成工程指挥部， 采用沿线民工建勤的方式，自1986年4月全线破土动
工到年底， 基本完成了路基和桥涵工程，完成工程投资额565.5万元，占总投资额的43.7％。路面工程预计1987年
10月峻工。
（袁长英）
湖田立交桥竣工
湖田立交桥，座落在湖（田）南（庄）公路1公里＋150米与胶济铁路277公里＋279米相交处，是淄博市第一座
标准较高的公路立交桥。
湖田立交桥桥位向东35米处，原为公铁平交道口。随着国民经济的发展，此处交通量日益增长，据1984年调查，
公路交通量平均昼夜达4400车辆次，铁路道口平均昼夜封锁160列次，累计公路阻车时间长达8小时之多，严重影响
交通。为此，根据淄博市人民政府的请示，山东省交通厅和济南铁路局决定修建湖田立交桥。工程由山东省交通规
划设计院设计。桥头引道工程原为重力式石砌挡土墙，淄博市公路管理段，经过多次实地考察，根据当地地质条件，
最后采用了淄博市公路管理段工程师张仁慧设计的组合式结构——加筋土挡土墙，比原设计节省投资40万元。
湖田立交桥， 自1985年8月破土动工，其主体工程由济南铁路局第二工程公司施工，引道和改线工程由淄博市
公路管理段工程队组织施工。 至1986年底，立交桥、引道、改线工程已基本竣工，完成投资额336万元，占总投资
的100％。
（袁长英）
改建辛孤公路淄博路段
辛孤公路原为三级沥青路面公路， 路面宽7.5米，是淄博市1964年铺筑的第一条沥青路面公路。随着胜利油田
的开发、 辛店石油化工基地的建设和齐国古迹的开发， 公路交通量急剧增长。据1984年调查，昼夜交通量平均达
8300车辆次，尤其辛店至齐都镇路段，几乎天天堵塞，有时一次阻车数千辆，时间长达几小时，交通事故增多。为
此，山东省交通厅决定改建辛孤公路，淄博路段计划投资1200万元。
辛孤公路工程淄博路段， 由淄博市公路管理段测设定线，临淄区人民政府组织施工，自1985年4月开始筹建。
全线长16公里，共征用土地1260亩，拆迁房屋数百间。同年8月，由淄博市公路段工程队开始第一期路基工程施工，
至1986年底，全线路基土方工程、桥涵工程、防护工程基本结束，共完成土方45万立方米，用工22万个工日，完成
投资额203万元，占总投资额的16.9％。第二期（路面）工程，南段6公里和北段10公里将分别由临淄区公路管理站
和淄博市公路管理段工程队组织施工，预计1987年底可全线竣工。
（袁长英）