年内,积极推进全国交通系统“通达计划”,投入资金185万元(其中局拨123万元),
完成了22
个项目的科技攻关, 创直接效益700余万元,计划完成率为100%。完成合理化建议及技
术改进项
目389项,创经济效益千万元以上。完成了49泊位改造为集装箱专用泊位的工艺方案研
究及设
计、前湾港矿石专用泊位扩大接卸能力的可行性设计、扩大粮食接卸能力的工艺方案
设计和
件杂货水平运输技术方法的研究等课题;研制、开发新型工属具12项,填补了港口工属
具中的
空白,投入使用后,普遍可提高工效50—100%,其中三瓣抓斗为国内首创(已申请国家专
利)。完
成了对日本住友轮胎式起重机动力系统及传动系统的国产化改造, 解决了进口配件替
代,使该
机从长期闲置中重新投入生产。投资42.5万元,推广应用锅炉分层燃烧技术,在12台锅
炉安装
了分层式锅炉给煤装置,年节煤达2500吨。研制成功了门机抓斗计量装置,解决了多年
来散货装火车超、亏载难题,投入使用后,效果显著。推广了美国高科技产品“JB”系
列汽车添加剂
,实现了装卸机械“运行中养护、不解体维修”,延长了机械维修周期,提高了完好率,
降低了
维修成本, 取得了显著的效果。 1995年国家计委将青岛港列为交通部重大科技项目
“国际集装
箱运输EDI系统”的示范点。年内, 青岛港组织专业人员对计算机EDI系统科研项目进
行研究、
开发, 完成示范工程的总体设计工作,并将EDI系统项目成功地运用于集装箱场、站、
船舶的单
据传递,有效地提高了装卸效率,缩短了班轮在港停泊时间。
科技开发
视图
年内,积极推进全国交通系统“通达计划”,投入资金185万元(其中局拨123万元),
完成了22
个项目的科技攻关, 创直接效益700余万元,计划完成率为100%。完成合理化建议及技
术改进项
目389项,创经济效益千万元以上。完成了49泊位改造为集装箱专用泊位的工艺方案研
究及设
计、前湾港矿石专用泊位扩大接卸能力的可行性设计、扩大粮食接卸能力的工艺方案
设计和
件杂货水平运输技术方法的研究等课题;研制、开发新型工属具12项,填补了港口工属
具中的
空白,投入使用后,普遍可提高工效50—100%,其中三瓣抓斗为国内首创(已申请国家专
利)。完
成了对日本住友轮胎式起重机动力系统及传动系统的国产化改造, 解决了进口配件替
代,使该
机从长期闲置中重新投入生产。投资42.5万元,推广应用锅炉分层燃烧技术,在12台锅
炉安装
了分层式锅炉给煤装置,年节煤达2500吨。研制成功了门机抓斗计量装置,解决了多年
来散货装火车超、亏载难题,投入使用后,效果显著。推广了美国高科技产品“JB”系
列汽车添加剂
,实现了装卸机械“运行中养护、不解体维修”,延长了机械维修周期,提高了完好率,
降低了
维修成本, 取得了显著的效果。 1995年国家计委将青岛港列为交通部重大科技项目
“国际集装
箱运输EDI系统”的示范点。年内, 青岛港组织专业人员对计算机EDI系统科研项目进
行研究、
开发, 完成示范工程的总体设计工作,并将EDI系统项目成功地运用于集装箱场、站、
船舶的单
据传递,有效地提高了装卸效率,缩短了班轮在港停泊时间。