四方机车车辆厂是中国铁路机车车辆制造工业的重要基地之一, 国家大型一档企
业。自1989年
起,已连续7年进入中国500家最大工业企业行列。
1995年,工厂有职工12158人,其中女职工3206人;占地总面积219万平方米;
拥有固定资产9.97亿元,各种设备3787台。
1995年生产经营情况 1995年, 实现工业总产值9.49亿元,为年度计划的115.8%,
比上年增长
20.69%;完成新造机车6个品种122台,为年度计划的100%,比上年增长6%;完成新客车共
20个品种520辆, 为年度计划的103.58%,比上年增长6.37%;完成机车车辆配件20729件
(套) ,钢水7600吨,分别为年度计划的111.8%和100%。实现销售额11.62亿元, 年度计
划的109.6%, 比上年增长17.4%; 实现利税总额7269万元,比上年增长32.8%;实现利润
1709万元,比上年增长21.9%;全员劳动生产率达到80464元/人年,比中车公司下达的指
标提高18.63%,比上年增长25.8%。全年未发生死亡事故,发生轻伤事故26件,负伤频率
2.18‰,发生重伤事故1件,负伤频率为0.08‰,均低于部控指标。
转机建制取得成效 1995年,工厂按照“总体设计,考虑全面性;突出重点,力求操
作性;分步实
施,体现阶段性;积极稳妥,保持稳定性”的改革原则,将转换经营机制,降低产品成本,
提高经济效益作为改革的重点。在制订工厂生产经营承包方案时, 坚持效率第一、效
益第一的原则,加大了成本、费用在承包中的分量,使全年的生产经营承包方案、内部
分配办法与经济责任制实施办法形成“三位一体”, 为实现工厂年度方针目标提供了
可靠保证。
实施了“精干主体、分离辅助、剥离后勤”,推行三项制度改革,建立灵活
多样的内部奖
励分配机制,全面调整工时定额,进一步加强全员劳动合同制管理,学习邯钢经验,模拟
市场,成本否决,推行目标成本管理,大力降低成本等举措,逐步建立起一套与社会主义
市场经济体制相适应的内部运行机制, 为工厂走集团化经营之路创造了条件。产品质
量稳步提高 开展机客车质量攻关活动。年初, 工厂根据赴有关铁路段访问时用户反
映的问题和实际生活中存在的突出薄弱环节,注册登记了28个机客车质量攻关组,并作
出了相应规定。由于目标明确,责任到人,措施得力,奖励兑现,达到了预期效果。截止
12月28日,28个机客车质量攻关项目全部通过厂级鉴定。其中25型客车车窗等6个攻关
项目,通过了中车公司鉴定。
加大对质量问题的惩罚力度。为了强化职工的质量意识, 工厂于年初提出
了“我的工资是用户发的”、“人间有情,市场无情”和“谁砸工厂万名职工的饭碗,
工厂就先砸他的饭碗”
三个口号, 并在修订1995年经济责任制考核办法时,加大了质量考核的力度,否决系数
由2%提高
到10%。同时,工厂还下达了《关于产品质量问题惩罚的暂行规定》。《规定》实施后,
工厂先
后对6起造成质量事故的直接责任者及主管、分管领导进行了严肃处理,质量事故造成
的损失全部由责任单位负担。
工厂还通过深化现场管理、整顿产品扩散厂家、强化工艺管理和技术基础
管理、加强产
品售后服务等一系列工作, 进一步增强了全厂职工搞好质量管理必须从我做起、一丝
不苟的使命感及参与意识,从而保证了机客车产品质量稳步提高。
新产品开发成绩显著 1995年,工厂共开发机客车新产品11种,其中机车1种,客车
10种。出口
缅甸机车的设计全部采用低合金钢板焊接车体底架结构,并承受垂向和纵向载荷,车体
为分解罩式结构, 易于组装和检修。不仅将工厂机车设计制造水平提高到一个新的档
次, 而且表明设计人员已逐步适应了市场经济的需要。出口坦赞铁路客车的设计采用
车体钢结构有中梁整体承载,全钢焊接结构,转向架为SFK212A改进型转向架,金属迷宫
结构轴箱,具有运行平稳、安全舒适的特点。
1995年, 工厂设计生产的东风4E型重载重联内燃机车和准高速客车在沪宁
线、 京秦线重载提速试验中均取得了成功。东风4E型机车在沪宁线重载提速试验中,
牵引4200吨平道运行最高
速度达100.4km/h, 牵引5000吨平道运行最高速度达96.5km/h,完全可以满足“九五”
期间高
速重载的需求。被列为国家“八五”重大攻关项目的准高速列车,其构造速度为160km
/h,在北
京铁道环行线试验运行中最高速度达到了182km/h, 各项性能均符合设计标准,受到各
级领导和
有关专家的好评。
东风4E型重载重联内燃机车和准高速列车的试制成功, 不仅标志着工厂机
客车设计制造水平迈上了新台阶,而且为三大铁路干线列车提速,缓解铁路运输压力创
造了条件。
截止1995年12月16日, 工厂已累计生产客车10000辆。为此,铁道部领导分
别为工厂题词。 韩杼滨部长的题词是: “奋创世界水平”; 傅志寰副部长的题词是:
“创一流企业,造优质客车
”。
开拓市场取得新成果 开展市场调查和预测, 积极承揽市场产品。通过充分的市
场调查, 工厂了解到部分路局、 分局欲自筹资金对部配属的25B型非空调客车改造为
25G型空调客车的信息后, 立即组织营销人员分赴各个路局和分局开展工作,先后承揽
了58辆25B型改25G型空调客车任务和157辆25B型加改空调客车的订单。仅此两项, 就
为工厂增收6000余万元,创利润1000余万元。同时,全年共派出100余人次,走访了全国
12个铁路局和40余个地方铁路、210个企业单位,接待客户500余人次,其中客车方面22
个单位300余人次,机车方面10余个单位近200人次。通过交流互访,加深了工厂与用户
之间的感情,密切了关系,为进一步开拓国内市场奠定了良好基础。
在积极参与国际市场竞争方面,先后完成出口缅甸机车4台,客车散件30辆,
坦赞客车30辆
, 合九客车10辆。出口产品创汇折合人民币9015万元。并为越南机车、援坦机车、秘
鲁机客车
、伊朗机车等国际招标或贸易项目做了大量的前期技术交流、报价及有关的技术资料
准备。并为1996年出口缅甸9台机车与美国卡特皮勒公司、德国MTU公司和法国阿尔斯
通公司进行了
技术和商务交流。
工厂与德国DWA集团阿门道夫工厂合作生产20辆中长途铁路客车项目进展
顺利,首辆钢结
构于11月15日完成。工厂与日本川崎重工合作生产的出口产品加工基地——四机车辆
构件加工厂,已于12月份正式挂牌开业。
工厂与加拿大鲍尔公司、庞巴迪公司合资生产高档客车项目也取得了实质
性进展。预计
1996年可正式挂牌。