东起青岛港八号码头，环绕胶州湾，途经四方、李沧、城阳、胶州、胶南等市、
区，止于青岛经济技术开发区的青黄公路，是国家交通部规划的国道公路主干线——
同江至三亚的组成部分，是国家“八五”重点建设项目，于1991年12月15日开工建设，
1995年12月28日竣工通车。青黄公路为全封闭、全立交一级汽车专用公路，全长68公
里，路基宽23米， 双向4车道，设计时速为每小时100公里，设计通行能力为每日2—
3万车次。全线共9个出入口，建有齐全的交通管理设施和通讯服务设施。全线桥梁构
筑物较多， 共建有互通式立交桥7座，大、中桥22座，特大桥2座，公铁立交桥1座，
小型构筑物161座。 其中女姑山跨海大桥全长3060米，是目前国内最长的公路跨海大
桥。
共11个单位参加这条公路设计和施工，施工过程中共闯过了三大难关，实现了一
项新的突破。一是闯过了潮间带水下灌注桩和连续箱梁(总长3060米)施工关；二是在
12.5公里 3至8米厚的海底淤泥上围坝筑堤建高速公路关； 三是闯过了在20余公里沿
海软地基上建高速公路关。同时在公路路基上还实现了一项新的爆破技术，即在山角
村0.8公里的地段， 采用毫秒微差爆破，一炮爆破土石方13万立方米，保证了这条路
顺利如期建成。
青黄公路通车，为青岛与黄岛之间开辟了一条新的“黄金通道”，对青岛市的经
济社会发展将产生不可估量的影响。彻底解决了青(岛)黄(岛)不接的矛盾；青黄公路
可与济青高速公路、 烟青公路、308国道等高级公路连接，在青岛地区形成了先进完
善的公路交通网络，较大地提高了整体公路效益。青黄公路开通，进一步优化了青岛
对外开放的环境，必将带动起沿线区域的经济发展，形成一条新的环胶州湾经济带；
青黄公路还将大大提高青岛港与前湾港的吞吐能力，并对青岛与鲁西南地区以及苏、
沪、浙、皖诸省市的经济发展起到推动作用；青黄公路通车，也使青岛后海沿岸环境
得到很大改善和治理，将进一步推动后海岸滩的开发建设。