青岛远洋运输公司
1994年，青岛远洋运输公司针对船舶航线的特点，对太平洋、印度洋、大西洋及
其它海区航行的受大风影响的船舶进行跟踪指导86艘次；对老龄船，进出复杂航道、
港口船舶、 进入冰区航行船舶、新任船长实行重点跟踪管理，全年跟踪200余艘次；
加强了防抗台的安全管理，受台风和低气压影响船舶共147艘次，防抗台成功率100%；
对船舶航保安全基础管理，进行了安全教育培训和事故的调查处理工作，组织驾驶员
进行避碰考试26艘次，坚持做到不合格不上岗，保证了船舶航行和进出港安全。
加强同货主和租船人的联系，把握市场，调整战略，合理配置运力，科学地安排
航线，调度船舶，并适时地将部分船舶租到国际市场，及时调整了营运部门经营机构，
尝试开展了租船业务，取得了700多万的好效益。
制定了一整套抓船期的计划、程序、措施和奖励办法，使抓船期工作落实到了航
运生产的全过程，缩短了船舶非生产性停泊和泊在港时间。对国内卸货船舶、修理船
舶都派出专人跟踪指导和抓好现场管理工作，及时签订速遣协议。国外港口船舶占船
队1/3的期租船舶的管理得到了加强，为节约船期起到了保证作用。
加强了运费催收管理工作， 使运费回收率达到96%左右。对燃油费用、港口使费
及船舶修理费用等各项成本支出进行了严格控制。公司修船帐实行三级审核制，有效
地控制了修费。1994年修费节余1645万元，占计划的24.6%，航修天节余181天。
（远洋）山东省国际海运公司
1994年， 完成货运量136.8万吨， 货运周转量414687万吨公里， 分别为上年的
154.9%和171.5%，归还银行贷款本息7051万元；全年没有发生重大安全质量责任事故，
货运万元收入赔偿率为零。 筹措资金2000多万美元， 购进了二手散装船“大利”和
“大明”轮，并在保加利亚新造了512TEU的集装箱船EVER-BRISK（“大荣”）和EVER
AMPLY（“大裕” ） 轮， 新增运力7.8万吨， 使公司的海上运输船舶增加到13艘，
20.99万载重吨，初步形成了以集装箱为主，散杂货并举的运输生产格局。
1994年共代理进出口集装箱1178TEU。是年4月公司正式成立了“远东国际船舶代
理公司”。1994年公司在境内外参股经营的合资企业获红利130多万元；4月公司同山
东外运、香港华夏公司3家境内外企业在香港注册成立了“香港丰慧企业有限公司”。
山东省青岛海运总公司
1994年， 共完成货运量64.9万吨，货运周转量10.68亿吨公里，分别比上年提高
了14.9%和33.3%； 实现利润406万元，比上年增长了10.3%；完成港口吞吐量116.6万
吨， 为年计划的145.8%。1994年5月，新造3000吨级170TEU集装箱船“汇波泉”轮投
入营运；同月，购进9000吨级二手船“豪发”轮投入营运；12月31日，新造3000吨级
多用途综合节能示范船“玉环泉” 轮在天津下水。同年7月，利用德国政府贴息贷款
建造的万吨级599TEU集装箱船“泉城”轮在德国开工。与此同时，逐步淘汰船龄长、
技术状况和适应性能差的老、旧、小船舶，使企业的运力结构得到合理改善，由单一
的散杂货轮运输向散杂货轮运输、多用途集装箱轮运输相结合的方向发展，运输能力
和生产后劲明显增强。
1994年，与有关单位联合组建了“日照金阳船务有限公司”、“海南胶澳船务有
限公司”和“青岛宝利运输公司海运发展公司”。另外，投资入股参与了“香港豪发
海运有限公司”和“香港裕祥船务有限公司”的经营。青岛海运总公司在国内外的联
营公司已达8个、自营公司已达3个，突破了只能经营国内沿海运输的局限，可以独立
自主的经营国内沿海和国际近洋航线运输。
截止1994年末，共拥有运输船舶17艘，载重吨位达6.6万吨，是1988年的3.8倍；
固定资产由3000万元增加到1.8亿元，比1988年提高了5倍。