青岛市地下铁道路网规划
根据1987年4月市有关方面提出修建快速交通系统的设想意见，1989年3月编制完
成了青岛市地下铁道路网规划：“两线一环”，总长48公里，设39座车站。随着青岛
市市区行政区划的调整和交通规划的编制，1994年将地铁路网规划调整为“四线一环”，
即南北线：西镇站至城阳站；东西线；齐东路站经新市委、李山东路到振华路站；错
沙线：错埠岭站至沙子口站；错李线：错埠岭站至李村站；环线：中山路站经小鱼山、
新市委、错埠岭、小村庄、长途站、大港客运站环至中山路站。总长98.6公里，共设
75座车站。
根据资金筹措情况，经市委、市政府同意，先建南北线第一期工程西镇站至国棉
九厂站，全长16.68公里，设13座车站和一个车辆段，总投资约为34.48亿元人民币。
列车编组，近期采用三动一拖四辆编组，远期采用四动二拖六辆编组。一期工程
先配车68辆，行车间隔4分钟，设计通过能力为2分钟。
地下铁道一期工程进展情况
1989年至1990年组织了地铁一期工程沿线站、段的地质勘探及地形测量，编报了
青岛市地铁一期工程项目建议书； 1990年2月市计委向国家计委正式申报青岛地铁一
期工程项目建议书； 同年8月建设部审查同意该项目，建议国家计委予以立项；1991
年6月国家计委报请国务院同意，以中投资[1991] 784号文批准正式立项；1993年9月
和12月可行性研究报告先后通过了地方和国家的专家评估； 1994年6月完成总体设计
并通过了国家级专家评审。建立了独立的地铁一期工程GPS控制和精密导线网，9月份
与北京城建设计院签订了全线设计合同，初步设计工作已全面展开，期间先后组织进
行了地铁埋深、车站型式、受电制式、施工爆破、客流预测等专题的专家评审。
为加快地铁一期工程的建设步伐，1993年10月18日，青岛市与香港美丽华酒店企
业有限公司签订了《合资建设与经营青岛火车站广场地下商场与地下车库合同》。还
结合火车站广场改造， 先期进行了火车站地铁车站的建设，总投资1.3亿元人民币，
土建工程已完成。地铁试验段工程已于1994年12月26日破土动工。为此国家建设部和
中国国际工程咨询公司表扬“青岛地铁前期工作做得深入、细致、扎实”。
地铁南北线一期试验段工程
1994年12月26日，地铁南北线一期试验段工程破土动工。试验段工程包括青纺医
院地铁车站和青纺医院站至水清沟站区间双线隧道两部分。位于四流南路与开封路交
叉口东南，车站埋深10米，设5个出入口，车站主体采用单拱双层型式，长度218.5米，
最大宽度18.60米，最大高度14.24米。区间隧道位于四流南路东侧，与四流南路近乎
平行，相距约75至105米，由2条相平行的单线隧道组成，埋深10至20米，右线隧道全
长1239.5米，左线隧道全长1240.2米，断面尺寸最大为4.7×5.4米。试验段工程由铁
道部隧道局设计院设计，工程分别由铁道部16工程局、海军青岛基地和青岛市市政工
程总公司中标承建。合同工期为20个月。工程总投资约4500万元人民币。
青岛火车站广场综合改造工程
青岛火车站广场工程是市政府确定1994年重点办好的10件实事之一。经建设单位
与施工单位共同努力，密切配合，经过2年多的突击，其主体工程提前18天于1994年7
月31日封顶， 完成地铁火车站地下车站和地下商业街、停车场的结构工程3.3万平方
米。 共开挖土石方27.5万立方米，浇注混凝土6万立方米；南区综合楼8395平方米的
结构工程提前2个月完成，比国家定额工期提前43%；北区（益群大厦）工程于1994年
12月28日开工建设。
新火车站广场面积2.23万平方米，比原面积增加0.93万平方米。实行车流、人行
分开，过街地下通道将采用自动扶梯，功能较为齐全。