1994年青岛铁路分局工作概况
运输任务全面超额完成，主要指标创历史新水平。换算周转量提前20天完成全年
计划， 实际完成249.8亿吨公里，为年计划的105%，比上年增长5.9%；客、货发送量
分别提前6天和18天完成全年计划， 其中旅客发送量完成1564.3万人， 为年计划的
105.3%，比上年增长4.4%；货物发送量完成4112.4万吨，为年计划的101.2%，比上年
增长1.7%。重点物资运输、春运、暑运、军运、特运等工作也都取得了好成绩。
安全基础整顿效果明显， 实现人身、行车安全年。全年共实现8个人身、行车安
全百日。 截止年底，分局连续保持623天无责任行车重大、大事故，1179天无责任旅
客列车险性事故，1021天无责任职工死亡事故，无责任路外、行包、货运、火灾、爆
炸重大、大事故均保持在4000天以上。
经济效益稳步增长，“双增双节”目标全面实现。运输进款收入突破13亿元，实
际完成13.52亿元， 为年计划的100.3%，比上年增收1.05亿元，增长8.4%；清算收入
完成9.4亿元， 为年计划的112.3%，比上年增长26.9%，其中管内收入4亿元，直通清
算收入4.5亿元； 实现利润完成9956万元，为年计划的101.5%；盈余公积完成6498万
元， 比上年增加593.1万元， 增长10.2%；全年节约价值完成3064万元，为年计划的
169%， 比上年增长28.5%； 修旧利废完成514万元，为年计划的146.9%，比上年增长
87.6%。 集体经济有了较快发展，经营收入完成4212.8万元，为年计划的168%，实现
利润556.8万元，为年计划的180%，比上年增长26%，人均创利达到3586元，比上年增
长18%。
基本建设快速发展， 完成投资创造历史新纪录。 全年完成基建更改大修总投资
2.67亿元， 比上年增加7980多万元，增长42.65，是近几年来增幅最大的一年。青岛
客站改造工程除客车段外，其余全部投入运营；胶黄线正筹备临管营业；烟台站扩建
工程接近尾声；车辆红外线二代机联网工程全部完成；一批联营货场、专用线投产使
用。完成其它工程项目77项。
全年多经销售收入达到7.8亿元， 比上年增加2.9亿元， 增长36.7%； 实现利润
7252万元， 为年计划的105.1%， 比上年增长6%。多经提取公益金1733万元，公积金
2584万元；提取职工含量工资1.4亿元，比上年增长30.8%，为职工提供可分配收入人
均3698元，占职工年人均收入的43.8%。新增固定资产1.8亿元，总资产达到5.5亿元。
全年共完成13项科研项目， 其中有5项通过路局鉴定。货运计划微机信息管理系
统开发在全路处于领先地位。 对行车主要工种12000余名职工全部进行了岗位应知应
会培训，达到了在岗合格率100%的要求。
年内确定为职工办的6件实事全部兑现。投资388万元，解决了青岛、烟台、东风、
蓝村公寓的电力增容问题和青岛公寓遗留的改建工程及其他公寓内部设施整修改造；
投资631万元，为淄博、潍坊、博山、东风公寓和71/72、239/240次列车的6辆宿营车
安装了空调； 投资200万元，解决了14个沿线小站吃水用电问题，新建、改造职工浴
池83处、 食堂77处、单身宿舍331间。职工住宅建设完成投资6692.8万元，竣工面积
达到81601平方米，比上年增加20162平方米。职工人均年收入达到8449元，比上年增
加2362元，扣除价格因素实际增长7.7%，比青岛市人均收入多2992元。
货运计划改革
铁路分局实行货物运输计划改革，改月报计划为日报计划，从而突破了40多年传
统的铁路运输月计划模式。这项改革是在蓝烟线上试点并取得经验后在全分局推广的。
主要内容：在部、局下达的轮廓计划范围内，除国家重点物资和大宗稳定货源实行月
报计划外，所有的零散货物运输全部实行日报计划，即当日报计划，当日研究审批，
第二天即可装货启运。货主不用再跑济南、青岛，只需在就近车站申报装车计划。改
变了旧的月报计划手续繁杂、时间长、货物启运慢、计划变更落空多，与市场经济严
重脱节的弊端。改革前办一个车皮需要18天至48天，改革后仅用2至3天即可完成。
青岛至广州临客开行
1994年1月22日， 青岛铁路分局举行青岛至广州临客直达快车152/149、150/151
次首发仪式，全国政协副主席邓兆祥及省、市领导出席开行仪式，祝贺南北两个开放
前沿城市的直接沟通。16时，列车从青岛站始发，途径山东、江苏、安微、河南、湖
北、 湖南、广东7省，途中停27个车站，行程2659公里，历时48小时30分，于24日16
时30分到达广州。
青岛活海鲜进北京
1994年8月20日20时50分，青岛至北京的240次直达旅客快车的行李车上，80多尾
海鱼、上百只大对虾、鲍鱼、海蟹在一个硕大的水箱中畅游，水箱旁崭新的卧式冷藏
库冷藏着数吨蛤蜊、 扇贝，6名技术人员不停地测量水温、调节空调和制氧气泵。这
是青岛铁路分局挖掘旅客列车行李车的潜力，实施市场经济新战略，组织的首车活海
鲜进京。北京市场上原先只有南方空运的“生猛海鲜”，由于成本高、运量小，远不
能满足需要。青岛铁路分局瞄准这一市场，利用山东半岛渔业资源优势和铁路运输成
本低、运量大的特点，萌发了让青岛的“生猛海鲜”进入北京的经营思路，并迅速成
立了供、运、销一条龙经营机构，终于使青岛的活海鲜运进北京。
胶黄铁路开行首列载重列车
1994年4月3日18时，一列牵引吨数为2500吨满载38车矿石的货物列车，从黄岛前
湾港驶出，顺利通过全长39公里的胶黄铁路。经有关部门对线路鉴定，各项技术指标
均符合要求。至此，胶黄铁路顺利通过重载试验。胶黄铁路是国家重点工程；黄岛前
湾港是中国北方最大的矿石、煤炭泊位，可停靠10万吨级的矿石专用船舶。重载列车
的开通，既加快了疏港和港口的货物吞吐量，也将大大提高胶黄铁路的列车通过能力。
从4月3日至10月15日，共运入煤518254吨，运出矿石322412吨，运输收入1101.7万元。
青岛机务段内燃改造工程竣工
1994年6月1日，国家“七五”跨“八五”重点工程项目——胶济铁路复线青岛机
务段内燃改造工程建成投产。该工程于1991年开始设计、动迁，1992年初正式开工，
1993年底竣工。总投资3640万元，新建内燃机车定修库、检修车间、运转候班楼等生
产房屋建筑面积达14707平方米， 铺轨2.69公里、道岔18组，安装700立方米的油罐1
座， 添置新设备164项，并配有先进设施的食堂、澡塘。综合能力为三线三台位，基
本形成内燃机务段的规模。该工程的建成，结束了青岛机务段内燃机车只能进行简易
小修的历史，可为铁路运输提供充足的质量良好的机车动力，对促进铁路挖潜扩能，
发挥重大作用。工程是由路局工程总公司和青岛建筑段等单位施工的。
青岛至徐州双层客车开通
1994年6月20日，青岛至徐州间开行98/95、96/97次双层空调特快列车。98/95次
在青岛7时04分发车，当日18时45分到达徐州西站；96/97次在徐州西站8时03分始发，
当日19时50分到达青岛。该列客车配属青岛车辆段，库检和维修由青岛车辆段负责，
由徐州列车段、 徐州车辆段分别担当列车、列检乘务，单程运行710公里，是中国目
前运行距离最长的双层客车。