1993年交通部航务二公司生产经营概况
施工生产。总产值突破了2亿元，比上年增长46%以上。其中，青岛地区在建工程
12项， 施工产值实际完成7427.15万元。工程合同工期履约率达到100%，工程形象进
度实现了青岛后海护岸、海泊河护岸、电厂段护岸、电厂冷却水工程、前港一期工程
和威海双岛跨海公路大桥等9个国家和地方重点工程的按期竣工验收。 台儿庄船闸工
程尽管遭受了洪水突袭，工地被淹停工达数月，但经过施工人员奋力拼抢工期，最后
仅剩部分外包工程未完。福建深沪码头，威海电厂灰坝、石油码头，日照港二期和烟
台港二期，青岛浮山湾护岸，团岛污水处理厂护岸等在建、新建工程，在条件艰苦、
极端困难的情况下，依靠全员的团结奋斗，努力在创产值、抢工期、降成本、保质量、
保安全、增效益方面多做工作并取得显著成绩，由此得到了建设单位和上级领导的好
评，为公司赢得了信誉。
生产经营。 年内参与国家和地方的工程投、议标项目10个，承揽签约到手的有8
个， 合同工程总造价达3.2亿元。同时，公司根据市场需求，充分利用自身的内涵优
势，在船机租赁、土石方开挖、汽车运输、商品砼、勘察设计、科技咨询和机械设备
安装、制造、修理诸方面，拓宽了主业延伸的经营门路，并发展了物资飒和社会服务
性“三资”事业，使主副并举的多元经营得到发展。
质量安全。全年按计划完成的24个单位工程交竣验收，其中22个单位工程创优；
分项工程完成138项， 创优132项，优质品率为95.24%；完成各种砼工程总量85357立
方米， 其中77201立方米创优质砼工程，优质品第为90.45%。全年工程质量全面完成
了上级考核指标，创优目标全部达到上级考核要求，水工工程质量大面积丰收，房建
工程质量有较大提高，交竣工程、在建工程的质量均得到建设单位、上级的满意评价
和认可。上级考核的“死亡、重伤、轻伤、海损、机损、交通 、火灾“等9大事故频
率指标均低于上年同期水平，创历史最好记录。施工用近千台船机设备处于良好状态，
守好率、利用率达到公司历史最佳水平并创造了最好的经济效益；交通安全首次获市
奖，成为青岛市车辆管理优胜单位；消防治安预防为主、综合治理继续保持了争先创
优的地位。质量和安全经局年终检查评比认定，再度取得了同等业优胜领先水平并分
别荣获了上级颁发的质量和安全奖杯。
科技开发。烟台沉箱接高、胸墙模板改进，威海双岛大桥桥面砼真空吸水施工、
台儿庄船闸门体组拼焊接安装和威海电厂灰坝土工布大面积铺设等施工新技术、新工
艺开发、采用并取得成功，标志着公司施工能力和科技实力达到了一个新的高度并为
竞争取胜增强了优势。有6项科技成果获局颁科技进步奖。有7项船机设备的技术改造
按计划完成并投入了使用。技术改造后的船机设备，充分显示了一机多用、一船多用
的多功能效率， 并由此缓解了船 机不足和工程急需的矛盾。粉煤灰、膨胀剂、缓凝
剂在水工砼中推广应用取得新的进展和较好的经济效益。计量检测、材料试验、技术
双革、微机声像及合理化建设的推广应用等技术服务与管理工作，促进了施工生产并
取得了一定的经济效益。勘察设计上等级，通过了丙级资质认证，年内完成了港湾工
程勘察设计院的筹建工作，并逐步走向市场，进行自主经营。1993年较好地发挥了水
工设计技术优势， 自行完成设计工作量240多万元，在实现公司设计施工一体化经营
和公司基地搬迁建设方面，做出了贡献。
青岛港前湾区一期码头工程建成投产
青岛港前湾港区位于山东半岛胶州湾口西南侧黄岛南面称作 “前湾 “的海湾内
（东经为120°11′至120°15′，北纬为35°38′至36°03′）。港区水深海阔，陆
域广大， 避风不冻，具有良好地开发前景。港区海上距青岛大港8海里，距青岛前海
栈桥6海里；陆上绕行距青岛市区120公里，待青岛环胶州湾高速公路建成通车后将缩
短到85公里。该港区的开发建设将从根本上解决青岛大港老港区深水码头泊位少、水
陆域狭窄无法扩展的问题并彻底改变青岛港集疏运困难被动的现状，以适应晋煤处运
和青岛改革开放、经济发展的需求。
前湾港区一期码头工程是国家“八五“重点工程，是经国家计委交[1985]1348号
文件批准、 分期开发建设的第一个基建项目。该工程建设总投资控制在原概算8.885
亿元以内，水工工程投资（除港池航道挖泥部分）近2亿元。
前湾港区一期码头工程占有水陆面积229.80万平方米， 工作船小港池面积35.50
万平方米。 港区内新建6个（2——5）万吨级深水泊位，新增年吞吐能力1700万吨。
其中2个2万吨级的杂货码头和1个5万吨级的多用途码头于1992年底建成，连同以前建
成简易投产的杂货码头一并交国家验收正式投产使用。 上述4个新建码头为顺岸式深
水泊位，年吞吐能力煤00万吨，还有1个3.5万吨级和1个5万吨级的煤炭码头泊位，于
1993年6月30日建成后交国家验收正式投产使用， 年吞吐能力为1500万吨。前湾港区
一期码头工程由交通部第一航务工程勘察设计院设计，交通部青岛建港指挥部组织建
设，交通部一航局二公司承建码头主体工程和部分港机安装工程的施工；交通部一航
局四公司承建煤炭专用码头设备安装的施工；天津航道工程局承建港区港池身高道挖
泥疏浚工程的施工；陆域库场建设由建港指挥部组织的施工单位承建。工程全部建成
后交青岛港使用管理。
前湾港区一期码头工程1988年7月31日正式开工，1993年6月31日正式竣工验收投
产， 历时5年。与码头同期建设的港区配套工程还有乙、丙、丁护岸、外护岸、东防
波堤、 南防波堤、前湾一期工作船码头、安湖石灯标和姆货堆场 软基处理等19个单
位水工工程。前湾港区一期码头工程建成后经国家正式验收评为优质工程。
前湾港区一期码头工程建成投产，已经为青岛港的开拓发展，为青岛市的改革开
放搞活，为改善青岛经济技术开发区的投资环境和青岛港口腹地省区、乃至全国的经
济建设与发展产生了巨大的推动和促进作用。
青岛市宜昌路段护岸及2#涵洞工程
青岛环海公路宜昌路段护岸及2#涵洞工程，是青岛后海岸滩开发重点工程。护岸
北接湖岛700米护岸（四方垃圾场护岸），南接青岛电厂650米护岸，北端有2#涵洞，
南端有宜昌路涵， 全长45.67米。该工程由青岛市政建设重点工程指挥部后海分部投
资建设，海军工程设计研究局、上游市政工程设计院设计，交通部一航局第二工程公
司议标中标承建施工。 工程总造价570多万元。自1992年3月1日开工，1993年6月1日
完工。按期竣工验收时根据国家颁发的《港口工程质量检验评定标准》评为优良工程。
青岛环海公路宜昌路涵洞工程竣工
宜昌路涵洞工程位于宜昌路段护岸南端， 东接宜昌路暗渠，全长271.217米，该
工程由青岛市政建设重点工程指挥部后海岸滩分部投资建设，由海军北海工程设计院
设计，由交通部一航局第二公司议标中标承建施工，该项工程的总造价为274.95万元。
于1992年6月1日开工，1993年8月30日完工，比合同工期提前竣工1个月。竣工验收时
根据国家颁发的《港口工程质量检验评定标准》 对12个分项工程、3个分部工程和一
个单位工程进行评定，全部为优良。
青岛环海公路海泊河段护岸工程竣工
青岛环海公路海泊河段护岸工程，北接宜昌路段护岸工程，南接青岛发电厂冷却
水改造工程。 护岸总长为647.637米，由青岛发电厂投资建设，海军工程设计研究院
设计，交通部一航局第二工程公司议标中标承建施工。工程承包总值为1392.42万元，
自1992年1月1日开工至1993年10月31日竣工。按期竣工验收时根据国家颁发的《港口
工程质量检验评定标准》 ，对包括16个分项和5个分部的整个单位工程进行检测评定
为优良工程。
青岛发电厂冷却水改造工程竣工验收
青岛发电厂冷却水改造工程，位于胶州湾东部海泊河口处，青岛发电厂老厂西侧，
是青岛电厂新建（2×30） 万千瓦发电机组的循环水冷却配套工程。该工程由青岛发
电厂筹资建设，华东电力设计院设计，交通部一航局第二工程公司依靠自身的施工技
术优势，以先进的“沉箱沉管”结构设计施工方案取代了原定的“沉井盾构”传统设
计施工方案，最终论证认定采用并由此中标承建施工。将“沉箱沉管结构”及其设计
施工技术用于大型电力取水工程，在中国尚属首次，它使该工程的总工期缩短了1年，
总投资节省了574万多元。 这是把港口设计施工技术用于大型电力工程建设的一大技
术突破和发展。
青岛发电厂冷却水改造工程总投资为6100多万元， 1991年1月29日开工，1992年
12月31日主体工程完工通水交发电厂正式投入使用，1993年11月10日全部工程完工并
正式通过验收和评为国标优质工程。
威海双岛海湾跨海公路大桥工程建成通车
威海双岛海湾跨海公路大桥工程，是经山东省计委以[1990]鲁计工（基）字1134
号文件批准新建的山东省首座跨海公路大桥。新建跨海公路大桥连接新建烟台——威
海一级汽车专用公路，大桥建成可缩短烟——威公路交通距离近20公里。大桥侠于威
海市环翠区与文登市相接的双岛海湾狭长海域，所处地理座标为北纬37°29′，东经
121°57′06″。
大桥全长为577.62米， 东引道全长72.5米，西引道全长115.7米，施工范围为石
岛——烟台公路里程标号138K+920——139K+673。大桥建成通车对于改善和缓解威海、
烟台两市的公路运输紧张关态，对于改革开放、发展两地的经济建设的着非常重要的
意义。
大桥工程的建设单位是山东省威海市公路管理局，设计单位为该局勘察设计室，
上海市政工程研究所提供技术咨询，经公开投标，由交通部一航局第一工程公司中标
承建施工。 大桥自1991年10月1日正式开工以来，历时两年建成，于1993年12月14日
竣工验收通车。工程实际造价为3400万多元，并评定为优质工程。