1993年青岛铁路分局生产经营概况
改革进一步深化和发展。 按照“理顺关系，转换机制，整体搞活，协调发展”
的指导思想，理顺、界定分局与站段的管理层次和管理权限，着手制定了分局转换经
营机制实施细则和17个配套改革办法。在全路率先打破了传统的运输计划管理模式，
在蓝烟线进行了运输计划改革试点，加快了运输走向市场的进程。开办了特需运输服
务业务，进一步适应了社会主义市场经济发展的需要。
安全生产日趋稳定。 全年从分局到站段，都始终把安全工作摆到各项工作的首
位，紧紧围绕防大防死，以抓基础为重点，深入开展了“两纪一化”整顿，强化各项
管理制度的落实， 加大了安全检查力度和安全基础设施投入， 并结合春检、秋检、
“三会”期间以及春运、暑运、冬运等不同时期的特点，有针对性地开展专题攻关活
动， 使全分局安全基础工作日趋稳固。到1993年底，分局连续保持了258天无责任行
车重大、 大事故； 5085天无责任重大路外伤亡事故；3913天无责任旅客死亡事故，
3586天无责任行包重大、大事故；4352天无责任火灾、爆炸重大、大事故；3665天无
责任货运重大、大事故；814天无责任旅客列车险性事故；656天无责任职工死亡事故。
机车10万走行公里事故率比1992年降低4.7%。
运输生产创出历史最高水平。 换算周转量完成235.8亿吨公里， 为年计划的
101.2%， 比1992年增长2.3%； 旅客发送量完成1498.7万人，为年计划的100.6%，比
1992年增长0.75%； 货物发关量完成4044.3万吨，为年计划的100.9%，比1992年增长
3.7%；日均装车完成2063车，为年计划的100.3%，比1992年日均多装69车。军事运输
和煤炭、石油、化肥、支农及防洪抢险等重点物资运输也全部完成了计划。
路风整顿成效显著。 年内，集中开展了反腐败、深入整顿路风工作，组成300
多人参加的52个路风检查组， 下站上车；全面系统地清理整顿了118个收费项目和22
个收费文件；停办了47项不合理、不合法和合不准的项目；严厉查处了15名违反运输
纪律和6名败坏路风路誉的职工； 制定了客货运输和多经、集经系统路风方面的规范
办法、约束措施72个，修改、完善31个。客货窗口单位实行挂牌服务，公开收费标准，
设置举报电话和举报箱，主动接受社会监督。通过整顿，实现了铁道部、路局提出的
阶段性目标。分局在全路深入整顿路风经验交流电话会议上介绍了经验，《人民日报》、
新华社、 中央电视台等新闻单位先后做了专题报道。 路风建设实现了年初提出了的
“一杜绝、 两减少、两提高、一争创”的奋斗目标。17个路风窗口单位中有6个单位
边连续实现了6个路风“四无”百日，7个单位连续实现了6个路风“四无”百日。239
/240、233/234、25/26次列车在全路进京、进沪列车和较大客运站评比中，获红旗列
车称号。 青岛站客运车站连续5年保持铁道部文明车站称号。分局继续保持青岛市文
明建设先进局称号和山东省、青岛市优秀政工企业称号。
经济效益持续稳定增长。 全年运输进款收入突破12亿元大关，实际完成12.47
亿元， 为年计划的103.6%， 比1992年增收9798.6万元， 增长8.52%；清算收入完成
74472万元，为年计划的100.2%，比1992年增长4.4%；实现利润完成16997万元，为年
计划的104.09%；盈余公积金5894.9万元，比1992年增长9.41%；上缴积累11102万元；
国有资产总值达到22.9亿元， 比1992年增长12%；全员劳动生产率达到74.3万换算吨
公里，比1992年增长5.5%。集体经济有了较快的发展，经营收入完成2700万元，为年
计划的135%，比1992年增长3%；实现利润完成340万元，为年计划的138%， 比1992年
增长16%；人均创利达到3410元，比1992年增长63. 7%。
基本建设有了较快发展。 全年基建更改大修总投资完成20087万元，比1992年
增加3715万元， 增长18.4%，是近几年来增长最快的一年。年初确定的扩能、安全工
程项目基本完成，重点工程项目进展迅速。青岛内燃定修工程竣工投产。青岛定站改
造工程的山西路立交桥、泰云地道、到发线26股、库内整备线16股、客站站房、行李
房及二、三站台等都全部建成并验交开通使用。烟台站改造线桥工程已完成全部工程
的70%。胶黄线简易担运投产，形成能力。
多种经营迈上新台阶。 分局在继续巩固和发展运输代理业、宾馆服务业、加快
联营货场建设、合资建路办厂的基础上，创办了自备车检修厂、机车大修厂和配件加
工基地， 开展了无线寻呼、无线集群、移动电话和有线通讯业务，初步建立起6大技
术产业经营毓。飒经营领域不断扩大，组建成立了广州经贸总公司、神州经贸公司，
进一步巩固和开拓了南方市场。以“青岛啤酒”为突破口开展的名优产品代理业务，
票志着分局讽经营在高层次、多元化和集团化方面有了新的发展。1993年，多种经营
总收入达到49918万元，比1992年增长137.5%；实现利润6813万元，完成计划的100.2
%，比1992年增长171.1%；资产总额达到39484万元。全年多经撮公效力金1479.6万元，
公积金1808.5万元； ；提取劳务费、工资和奖励基金达到10691万元，比1992年增长
302.1%， 为全分局职工人均提供可分配收入2970元，达到职工年人均收入的48.8%。
多种经营成为稳定职工队伍，促进分局发展的重要力量。
科技教育工作取得新成绩。 全年完成了“工机联控测速报警系统”等10项科研
项目。“轴承除锈脱脂机”等8项成果通过分局鉴定，并获得分局科技进步奖。有4项
成果参加了铁道部成果展览会。 推广应用了“非电气集中道岔进路监督装置”等3项
科研成果，为提高运能、保证安全发挥了重要作用。广泛开展QC攻关活动，共发表成
果713项，其中被评为分局级优秀成果62项，路局级优秀成果24项，部级优秀成果9面，
省市级优秀成果12项， 国家级优秀成果3项。全年培训职工23340人次，有5人在国际
级、国家级和铁道部专业技术比赛中取得好名次。
职工生产条件和生活水平有了明显改善。 全年职工住宅建设投资达到6856.7万
元， 比1992年增加3054.5万元， 增长80%，竣工面积达60439平方米，比1992年增加
8382平方米， 增长16%。职工收入有了大幅度提高，在实行岗位技能工资的基础上，
增加了2档技能工资， 将6档安全效益工资转为技能工资，增加10%的合同制补贴，对
艰苦工种的9651名职工增加了岗位津贴，职工人均年收入达到6087元，比1992年增长
45%。 生活线建设有了新的进展，职工生产条件和福利设施得到明显改善。淄博机务
段、 东风折返段候班室加装了空调。改善了沿线8个站区饮水条件。改建或新建了部
分职工食堂、浴池、单身宿舍；改善了托幼设施和设备。完成了烟台、青岛医院病房
改扩建；增添了医疗设备，改善了沿线卫生所医疗条件。为部分有条件的职工住宅安
装了防盗门、煤气管道和有线电视。待业青年安置率达到了100%。
增开东营至浦口、浦口至淄博直通旅客列车
4月1日，青岛铁路分局增开东营至浦口、浦口到淄博的258/257、256/255次直通
旅客列车。 该列车有2组车底，每组编有硬卧车4辆、软卧车2辆、硬座车8辆、餐车1
辆、 行李车1辆。每日12时15分从东营始发，次日6时21分到达浦口，每日9时从浦口
返回，22时58分到达淄博，往返1625公里，运行38小时8分，由淄博列车段担当乘务。
这趟列车的开行，对于沟通黄河三角洲与长江三角洲的经济联系，扩大对外开放将产
生重要作用。
青铁分局货运组织应用电子计算机技术
分局电子计算所与路局电子计算技术中心等单位联合研制了“蓝烟线货车实时信
息管理系统”、“烟台站运输信息管理系统”两项电子计算机应用技术，经过国台站、
烟台车务段及莱阳、莱西、珠玑站一年多投产试运行，于1993年12月10日分别通过了
山东省省级技术鉴定和路局局级技术鉴定。由车务段计算机进行蓝烟线各非联网站的
信息收集和车站小型机与港务局计算机联网，交换站、港间运输信息，具有很高的的
推广价值。
胶黄铁路首次试车成功
7月23日9时40分，1801次列车驶出胶州站，中午12时30分，顺利抵达前湾港，胶
黄铁路首次试车成功，使青岛经济技术开发区的投资环境进一步优化，前湾港的吞吐
能力开始得到发挥。
胶黄铁路北起胶州南至黄岛，与前湾港区线路接轨。全长41公里，投资3. 1亿元，
工业区设营海、 红石崖、黄岛3个集资货场。全线有桥、涵191座，其中特大桥1座、
大桥6座、 中桥25座、小桥13座，共征用土地3460亩。自1991年12月开工建设以来，
铁道部第三工程局第五工程处、 铁道部第十四工程局、济南铁路局工程总公司3家施
工单位的数千名筑路大军艰苦奋战，顺利完成了工程第一阶段的建设任务。
青铁分局成为青岛啤酒代理商
10月30日，青岛铁路分局与青岛啤酒股份有限公司签定协议：青岛分局成为青岛
啤酒在全国铁路系统或销总代理。青岛铁路分局与全国铁路系统有着密切的工作联系
和交往，具有营销地方名优产品的优势；青岛啤酒股份有限公司到“八五”末，将形
成年产啤酒70万吨的生产能力，急需拓宽销售渠道。结成经营伙伴后，双方可以优势
互补，互惠互利。根据协议，青岛啤酒股份有限公司销往一国铁路系统的啤酒，全部
通过青岛铁路分局统一营销，而青岛铁路分局则保证以最快的速度将啤酒运往全路用
户，满足铁路列车、车站及宾馆用酒的需要。
青铁分局试行货运计划新方案
9月1日，青岛铁路分局在蓝烟线试行货运计划改革新方案。新方案规定，分局每
月根据路局下达的装车数量和去向、局加及限制口的装车计划，审批货主要车计划。
货主不必再提前1个月申报下1个月的请求车计划。可以随报随批，即当天在发送站提
报请求车，经站、段分局，次日经分局综合平衡后下达装车计划，车站即可向货主下
达进货通知并安排装车。这样，既可改变旧的货运计划审批周期长、环节多、手续繁
杂的弊端，又方便了货主，提高了计划的兑现率，使铁路运输更加适应市场经济的需
要。
青沪间集装箱快运直达列车开行
4月25日11时41分， 济南铁路局首列青岛至上海集装箱快运直达列车由青岛站开
出。该列车由青岛站、烟台站各组编18辆，济南站组编20辆，从4月份起将每月开行1
列。
青临地方铁路破土动工
6月28日， 由铁道部、中国地方铁路协会、青岛铁路分局、铁道部第十一工程局
等单位投资修建的青（州）临（朐）地方铁路举行奠基仪式，中国地方铁路协会会长
李克非在奠基仪式上讲了话，国务委员、国防部长迟浩田题词：“铁路通、青临兴”。
该线全长36.41公里， 设3个车站，总投资1.2亿元。是山东省首条以股份制形式投资
的铁路。
青岛铁路医院全力抢救“6.15”遇难英雄群体
6月15日清晨， 青岛市西陵峡路污水站泵站1名工人因硫化氢中毒，该 站班长王
景斌和北京城建集团公司青岛项目部的郜三喜、陈治安等8名勇士奋不顾身下井救人，
也先后中毒倒下。消息传到青岛铁路医院，值班大夫吕继凤和护士长矫秀华抓起氧气
袋和3个急救包乘急救车赶赴现场，对中毒伤员进行口对口人工呼吸和胸外按压急救。
院长丁家元和医务室主任张树范率急救人员赶到后， 迅速将9名中毒伤员抬上救护车
送回医院， 立即组织专家全力抢救。经过27小时奋力抢救，6名重度中毒伤员转危为
安。
青岛铁路医院抢救遇险英雄群体的工作，得到了青岛各界的关注和配合，受到社
会各界的称赞。 6月19日，省委常委、青岛市委书记、市长俞正声到医院看望慰问了
医护人员， 并赠送了锦旗。6月20日，北京市委常委强卫代表陈希同书记率“赴青慰
问团”来医院慰问医务工作者，并赠送了锦旗。