1992年， 青岛民航站提前 100天超额完成了全年运输生产任务。截止到12月 30
日，该站完成旅客吞吐量541685人，完成了年计划的155%。比上年同期增长 62%；货
邮吞吐量完成了 9524.9吨，完成了年计划的147%，比上年同期增长37%。始发航班正
常率继续保持较好的水平。 全年保证正班飞行4776架次，保证飞越航班13150架次，
杜绝了事故和事故征侯的发生，一般差错率也控制在上级规定的范围之内。共完成飞
机维护2821架次， 排除故障上百条，发现和排除重大故障9起，全年各类设备总工作
时间68240小时，收发电报196614份，一般差错低于0.3‰，保证了通信工作畅通无阻。
服务质量再上新台阶，全年共售客票17万张，差错率在万分之一以下，售票处“QC”
小组被民航华东管理局评为第一名。8月 27日电脑定座系统正式开通使用，为开回程
票、联程票、国际联程票创造了条件，同时在一定程度上缓解了旅客购票难的问题。
9月份成立了青岛航空旅行社， 为旅客提供一条龙服务。1992年，该站获得了青岛市
“优质服务竞赛先进单位”的荣誉，有6人被评为青岛市最佳服务员和优秀服务员。
1992年，青岛开辟了深圳一青岛、昆明一重庆一青岛、哈尔滨一青岛一温州、沈
阳一青岛一海口等4条国内新航线。并首次保证了A—300—600空中客车大型客机在青
岛安全起降。
流亭机场对外开放工作取得突破性进展。1992年9月4日，国务院、中央军委正式
批复山东省人民政府关于开放青岛空中口岸请示。根据批复精神，青岛流亭机场在军
民合用的情况下，将做为中国又一对外开放的航空口岸，准予接受外国籍飞机，从而
结束了山东省无对外航空口岸的历史。
青岛市将流亭国际机场建设列为重点工程。成立了“青岛市重点工程建设指挥部
流亭机场扩建分部”，并已全面展开工作。年内，委托民航华东管理局机场设计所设
计的“青岛流亭国际机场预可性研究报告”已完成。
1992年5月，民航局航行司在青岛召开会议，专门研究开放青岛高空指挥区问题。
会议确定自7月1日起，正式成立青岛高空指挥区。青岛高空指挥区成立后，拟将东经
124°北纬37°50'定为中国（青岛）与韩国（大秋）的高空交接点，它的建立将打开
青岛飞往南韩和日本的缺口。
围绕建设国际一流空港的目标，上半年起该站抓紧了机场基础设施的建设步伐。
除国际机场配套项目外，民航局批复同意该站公安业务用房的扩初设计已完成；机场
单身宿舍扩初设计报告已经国家交通投资公司批准，正在抓紧选址和定点工作，不久
即可开工建设； 利用日元贷款完善机场通信导航设施的5个项目，已按民航局的统一
部署完成了部分项目的选址定点工作；国家交通投资公司已于上半年批复同意投资建
设旅客过夜用房（即青岛民航大厦），为了加快该工程的建设进度，投资公司已拨贷
款200万元用于前期准备， 该工程已完成了规划设计工作。还完成了青岛航空运输服
务中心的可行性规划报告。至年底，市政府已陆续投资3480万元，用于青岛机场的技
改项目，以上项目完成后，该站的飞行保障能力将得到极大地改善。