青岛远洋运输公司
1992年公司共有船舶 50艘， 平均运力 242.9万载重吨，共完成航次 375个，完
成货运量 1449.7万吨，是年计划的 126.1%，完成周转量 776.8亿吨海里，是年计划
的109.4%。
1992年，为减少压船损失，公司加强了对船舶的调度，适时调整航速和装卸港，
及时派人抓现场。各有关部门主动配合抓船期，航运处与船技处主动建立了定期联系
制度，改变了修船指导思想，化整为零，灵活安排修理，节省修期。下半年压港压船
情况有所缓解。同时，积极组织租船揽货工作，加大了自揽货份额，及时调整经营策
略，将一部分船舶投入沿海运输和期租，取得了良好的效果。
全年没有发生重大责任事故，其它事故比上年也有较大幅度下降。
船舶管理方面， 出台了《船舶管理体制改革方案》，实现了分船队管理，3个船
舶管理处和外派部已于3月20日正式开展工作； 生产经营方面，基本实现了直接参与
国际航运市场竞争，自主揽货租船能力明显增强。货运工作和外派工作在激烈的市场
竞争中站稳脚跟，分别超额完成公司下达的计划指标。
1992年，公司保持了省级文明单位称号，并获得全国学雷锋先进单位称号。
山东省国际海运公司
1992年山东省国际海运公司一方面坚持“安全优质、开拓搞活”的经营方针，在
巩固原有航线的基础上，按照国际惯例，通过采取挂方便旗、对外期租船舶的经营方
式，使所属船舶运输范围扩展到了韩国、澳洲、印度、美国、孟加拉湾周边国家。另
一方面坚持以航运市场为导向，加快运力的更新改造和结构调整，通过采取“买造并
举”的方法，先后从国外购置了两艘二手集装箱船，在国内建造投产了两艘3000吨级
船舶； 同时陆续变价处理了6艘船龄老、技术状况差的杂货船。从而，使整个运力结
构发生了深刻变化，由过去以杂货运输为主转为以集装箱运输为主，船舶平均船龄由
27年减到11年。年内，公司继续以在香港掺股经营的远升有限公司为依托，在境外设
立了“大利船务有限公司”，并利用境外企业盈利返投国内与青岛港集装箱公司合资
成立了“青岛集英集装箱服务有限公司”。
是年，该公司杜绝了等级以上责任事故，万元收入赔偿费仅为0.64元，比1991年
减少0.74元。全年共完成货运量49.4万吨，实现利润420万元，人均创利税1.03万元，
分别比1991年增长 5.17%，46.95%和 28.75%。
1992年该公司被省航运管理局授予“安全生产”和“经济效益”先进单位。
山东省青岛海运公司
1992年， 该公司有职工1710人，运输船舶16艘，总载重吨位39932吨，固定资产
95%万元，完成货运量 73万吨、周转量 93034万吨公里，实现利润 336万元，被交通
部命名为全国地方水运安全生产先进单位， 连续5年被青岛市命名为“重合同，守信
用”企业。
1992年，该公司在香港组建鲁发海运公司，购进8000吨级多用途集装箱船“天镜
泉”开通了香港至泰国、印度尼西来、日本、马来西亚等国家和地区的航线；在黄岛
经济技术开发区组建了青岛鲁达海运公司，经交通部批准经营我国沿海及近洋航线的
运输，新开辟青岛至秀屿（福建），青岛至康家湾（珠海）、莱芜港（汕头）至青岛
航线。 新建造载重3200吨、100TEU多用途集装箱船“芙蓉泉”投入营运，载重 3160
吨、 170TEU多用途集装箱船“汇波泉”开工建造。开展多种经营方式，搞活运输。
运用租船、 包船、另担捎运、多港装卸等方法方便货主，增加货源。推行8项节能技
术节约燃油2761吨，组建职工培训中心加强政治、文化、技术教育，提高员工素质，
公司鲁海164轮被中共青岛市委、 市政府命名为市级文明单位标兵，公司机关和鲁海
160轮被命名为市级文明单位。