1992年铁路运输任务全面超额完成。 换算周转量完成230.57亿吨公里，为年计划
的102%，比上年增长2.3%，是历史上完成任务最多的一年；客货发送量分别提前超额
完成年计划，旅客发送量实际完成1487.8万人，为年计划的101.9%；货物发送量实际
完成3898.7万吨，为年计划的102.9%，分别比1991年增长 2.4%和 3.3%。
安全生产稳步发展。截止1992年底，连续保持879天无行车重大、大事故，414天
无行车险性事故，291天无责任职工死亡事故，130天无责任职工工伤事故；4720天无
责任重大路外伤亡事故；3537天无责任旅客死亡事故；3221天无货运重大、大事故。
行车事故件数比1991年减少10件，下降17.5%，每10万机车走行公里事故率降至0.235
件，比1991年下降17.8%。同时，加大了安全设施的投入，全年共筹措资金584.7万元，
完成行车、人身安全项目84个，为保证安全生产发挥了重要作用。
经济效益持续增长。全年运输进款收入达到114957万元，为年计划的101.5%，比
1991年增长5.2%；清算收入完成71297万元，为年计划的109.9%，比1991年增长7.3%；
实现利润完成24389万元， 为年计划的106.4%；扣除多经税前还贷 1145万元，企业
留利完成 4260万元，为年计划的105.6%；上缴积累18991万元，为年计划的100.6%；
国有资产总值达到20.2亿元， 比1991年增加2.7亿元；全员劳动生产率达到70.4万换
算吨公里，比1991年增长1.4%；增收节支3752万元；每万换算吨公里单位运输成本和
运输总支出得到有效控制。集体经济有了较大的发展，经营收入完成2629万元，为年
计划的138.4%，比1991年增长13.5%；实现利润完成293.55万元，为年计划的122.6%，
比1991年增长16.1%；人均创利达到2082元。
基建更改大修工程进展顺利。 全年完成基建更改大修总投资 13932.2万元， 比
1991年增加 3452.4万元，增长32.9%。重点工程项目进展速度加快，蓝东至女姑口间
自动闭塞工程全部完成；蓝西下行系统和青岛客站主体工程比计划提前开通投产；港
湾站中部咽喉改造工程竣工，并开通甲分区车场；完成了杜科至博兴间37公里电力贯
通线； 开通了胶州至蓝西间18.25公里自闭线，至此，整个胶济线的电力贯通线和青
岛淄博间自闭线全部完成和开通。此外，淄博站东货场零担线、集装箱线验收竣工，
淄东线、烟台、桃村站场改造工程部分竣工投产，进一步扩大了运输能力。
治安综合治理。1992年，青岛铁路分局组织力量对5趟旅客列车、9个重点区段和
3座车库进行了重点治理和整顿， 严厉打击了各类犯罪活动。年内，分局管内杜绝了
内部重大治安灾害事故和政治案件， 82%的基层单位实现了综合治理“达标”。全年
共破获各类刑事案件393起，摧毁犯罪团伙42个，抓获各类犯罪分子570名，缴获赃款
赃物总价值9万余元， 维护了辖区内的治安秩序。依法查处了各类经济犯罪案件，处
理了各类经济纠纷629起，为铁路企业挽回经济损失620万元，保证了改革和安全运输
生产的顺利进行。分局被路局评为综合治理先进单位。
精神文明建设取得丰硕成果。 截止1992年底，分局保持连续227天无路风严重事
件，17个路风窗口单位中，有9个单位实现路风“四无”一周年，6个单位实现连续两
个路风“四无”百日，2个集体和7名个人被铁道部评为路风建设先进集体、先进个人，
其中1个集体和1名个人被授予路风建设先进标杆称号。在进京、进沪列车和较大客运
站的评比中，239/ 240、 25/ 26、 233/ 234次和青岛站客运被评为第一名；239/
240次列车继续保持了全路红旗列车称号。
青岛客站改造工程。1992年是青岛客站改造的第五年。在1991年完成前两步工程
的基础上，第三步为改造车辆段线路，已于2月开工，8月前完成车辆段梯路改造，并
开通客车整备线1－5股。第四步建成三站台和开通五、六股，已于5月开工；9月搬迁
运转室、电气集中建成投产；12月底建成三站台和直线段而棚。
新客站综合站房年末已完成主体结构。贵宾室、售票厅、候车大厅及跨线候车室
等外装修已完工，并完成部分室内装修和设备安装。地区综合楼1992年末已完成主体
和外装修。新信号楼设在五层楼上，在大楼未建成投产前，先期做完信号楼室内工程，
于9月1日启用。
青岛客站改造工程原批准投资5550万元。1991年12月铁道部同意调整概算，并于
1992年7月铁道部在青岛对该工程调整概算进行鉴定审查，同意总投资调整为1.189亿
元，其中站场改造8495万元，站房改造 2132万元，三电工程 1264万元。 1992年完
成投资4005万元，是完成投资最多的一年。自开工累计完成投资8213万元。全部工程
预计1993年底完工。
蓝村站下行行车系统开通。1992年11月1日，蓝村编组站下行行车系统开通使用。
该系统新建下行正线3379米； 开通线路16条，其中一场6条、三场8条、五场2条；新
建了下行信号集中楼、驼峰楼、运转一车间楼、连结员室，5、7、9、11号清扫房，1、
2号扳道房、下行到发场行车室、车号室，下行编组场车号室；增加1台调车机车；行
车设备采用6502大站集中电气控制。下行行车系统的开通，使蓝村站上、下行分口，
减少了行车干扰，改编辆数、办理辆数分别比1991年提高2.37%和1.41%。
广告上列车。6月8日上午8时46分，全国铁路首列卧具备品上印有产品广告的 25
/ 26次特快列车驶向首都北京。“琴岛海尔”集团公司每年出资 15万元广告费，用
于更新印有“琴岛海尔”字样的窗帘、卧具、台布、送饭车等列车服务设施和备品，
卧具、台布、杯盘、烟缸上，甚至茶炉、送水车、送饭车上都印发“琴岛海尔”字样，
车内装饰一新。广告上列车，在车内外引起强烈反响。《经济日报》、《文汇报》和
日本《朝日新闻》都在显要位置作了报道。6月19日，山东省省长赵志浩乘坐 25/ 26
次列车时，欣然题词：“解放思想，改革创新，大胆探索，为发展商品经济服务，为
人民服务”。
10天后，“得贝冰柜”、“青岛啤酒”、“双星”和“贵族家用”也分别在 239
/ 240次、 101/ 102次等列车上出现。每日进出青岛的数以万计中外旅客，均置身
于这些企业或产品的商业广告氛围中。在改革开放和经济建设大潮中，既发挥了铁路
运输的优势，又改善了旅客乘车条件。
胶黄铁路建设。胶（州）黄（岛）铁路北起胶州南至黄岛经济区，正线全长43公
里，投资3.1亿元。共设营海、红石崖、黄岛3个车站，黄岛、胶州2个生活区，营海、
红石崖、黄岛3个集资货场。沿线有桥涵191座，其中特大桥1座，大桥6座，中桥 25
座， 小桥 13座，共征用土地 3460亩，是国家“八五”重点工程项目。于1991年
12月开工建设。线路由铁道部第三勘测设计院设计，铁道部第三工程局第五工程处、
铁道部第十四工程局、 济南铁路局工程总公司3家承建施工。1992年，万余名筑路大
军昼夜奋战，克服施工过程中的重重困难，科学地组织机具、劳力、设备，采用新工
艺对控制工期的土石方、 大中桥等优先安排施工。全年完成上石方320万立方米，桥
梁43座3192延长米， 涵渠123座3015横延米，征用上地2900亩，完成线路、桥梁工程
量占工程总量的80%； 房建工程完成编发场尾部信号楼、车辆段内修库、站修棚等基
础工程。全年胶黄铁路建设计划投资12000万元，实际完成9964万元，占计划的83%。
运营筹建工作也在同步进行。 8月12日，经济南铁路局批准，青岛铁路分局成立
了“胶黄铁路筹建组”，负责协调建设中的有关事宜和黄岛站、黄岛车辆段、黄岛机
务折返段等单位的筹建及运营准备工作。