1989年，青岛铁路分局严格控制基建投资规模，清理在建项目，调整投资结构，
围绕扩大运输能力，集中财力、物力保证运输生产急需的“短平快”工程和安全设施
的建设。全年基本建设、更新改造、设备大修共投资8862万元，比1988年增长20.3%；
实际完成投资7824万元，完成年计划的90%，比1988年增长了13.1%，使胶济、蓝烟等
铁路的技术装备和基础设施得到了进一步的改善。被列为国家“七五”期间重点工程
的胶济铁路复线二期工程建设有新的进展，南泉至蓝村间双线和蓝村西至胶东间下行
线已建成通车；沧口、沙岭庄、娄山等站部分双线工程已竣工投产；淄博至湖田间自
动闭塞工程已投入运用；青岛客站改造工程中的综合楼主体部分和青岛港湾站站调楼
工程已经完成或基本完成。
在压缩固定资产投资，严格控制新上建设项目的同时，讲求投资效益，狠抓施工
进度，当年投资的工程项目实现当年竣工投产。青岛铁路分局承建的蓝村西纺发场和
东风站调车场减速顶安装工程分别提前了85天、63天完成施工任务；蓝烟线全线通信
电缆和蓝村西至莱阳东间电力贯通线工程已贯通投入使用；莱阳东站年初开工年底竣
工投入运营；南定、潍坊西、淄川、海阳、莱西、洪山、坊子、胶州等站站场扩建改
造工程， 均已提前验交投产；博兴站立交桥和潍坊站2道客车上水设备也已提前验交
使用。
青岛铁路分局还通过多渠道筹集基本建设资金，用于运输急需的设备改扩建和小
型“短平快”工程建设。辛店车务段自筹资金50万元，整修了南博山、源迁、西桐古、
北牟等四个车站的货场，扩大了一次装车能力，达到了组织合开整列出车的能力。烟
台车务段的莱阳、海阳两个三、四等站自筹资金30万元，修建货物线、扩大了车站装
卸车能力。青岛车务段高密站、淄博车务段淄川站和潍坊车务段潍坊站还投资与地方
政府、厂矿企业修建联营专用线，解决了因资金不足影响扩能工程建设问题。