1988年，青岛铁路分局加快基本建设和更新改造的进度，全市完成基建、大修、
更改、自筹等投资7365.34万元，比1987年增加43.4%，铁路运输生产设备有较大改善。
积极配合胶济复线工程建设。已完成胶济复线一期工程（蓝村西至北关间复线）
中的胶东至明水间电力贯通线路和潍坊至胶州间的自动闭塞工程。胶济复线二期工程
（蓝村西至四方间复线） 正在紧张施工，青岛港8号码头分区车场已交付投产；被列
为青岛市重点工程的青岛客站改造工程，已完成投资1229万元，综合楼地下工程全部
竣工，青岛材料厂拆迁工程已完成过半。
承包的改、扩建工程如期完工。东风3-7股安装减速顶，新建3条编组线；烟台站
场扩编；蓝烟线龙盘山会让站等顶短平快工程已均按济南铁路局要求的时间竣工，并
陆续开通使用。莱西站场改造和海阳站、桃村站客车扩编工程也已全面完成。
多渠道集资修建联营货场、货物专用线。继1987年与农民合资建成城阳站联营货
物专用线后，1988年与烟台市芝罘区珠玑村联合投资500万元，在珠玑站修建2条货物
专用线， 延展长490米；建有3750平方米全封闭雨棚及高站台、仓库；购置了30吨起
重能力的龙门吊， 一次装卸能力7500吨。 与淄博市淄川区三里沟村签订协议，合资
452.5万元， 在淄川站修建联营货场，建成投产后，年装卸能力可达60万吨。分局下
属基层单位青岛车务段自筹资金55万元， 修建了275米长、有23个货位的胶州站专用
线，年装卸能力20万吨以上。铁路基层站段投资修建铁路货场专用线，在济南铁路局
是第一家。铁路自筹或与地方合资修建货场、货物专用线，打破了铁路系统独家经营
的格局，扩大了运输能力。