青岛远洋运输公司
概况 截至2004年底， 拥有2～17万吨级的灵便型、 巴拿马型和好望角型散货船30艘，总运力约
200万载重吨，其中以“天惠海”轮为代表的7艘15万吨级以上的超大型CAPSIZE型船舶构成了该公司船
队的主营运力，航线遍及100多个国家和地区的360多个港口。2004年，完成货运量2592.2万吨、周转量
1402.6亿吨海里，完成吨船产量4.13万吨海里，自有船营运率95.3％，载重量利用率61.3％，运费回收
率99.96％，实现利润是上年的7.7倍。
全年该公司陆产企业完成预算进度的141％。10月，举行了青岛远洋大厦奠基仪式。青岛远洋国
际船舶管理有限公司为7家国外船东、1家国内船东管理散货船、杂货船、科考船共11艘80余万载重吨。
安全管理 全年未发生海损、火灾等一般及以上等级事故；船舶安全面100％；防抗台风工作成
功率100％；未发生污染事故和上等级的责任性机损事故；港口国检查滞留率为零；未发生员工参与
走私毒品和组织他人偷渡事件；未发生上等级工伤事故。年内，完善安全管理体系，开展各种活动，
提高全员安全意识。继续加强对超过18年船龄的13艘老龄船的重点跟踪管理和不定期突击检查，同时
针对重点船舶加强技术指导，对恶劣气象情况下的船舶实行全天候跟踪，保证了船舶安全航行。全年
主船队船舶共接受PSC（港口国监督） 检查87艘次，其中无缺陷批注通过52艘次，无滞留船舶。加强
ISPS（国际船舶和港口设施保安措施）履约工作，所有船舶均取得了履约所必备的保安证书和连续概
要记录； 组织编写了《ISPS港口国检查概要问答》，指导船舶实施ISPS工作，该公司船舶在各港口国
ISPS检查中均顺利通过。
人员管理 继续深化人事制度、机构设置、分配制度等3项改革，将该公司机构精简为9个部门，
总编制由217人压缩到171人； 所有部门均为二级结构（不再设三级结构），二级结构的部门由原来的
51个调整为35个，实现了管理层次扁平化。探讨建立有激励和制约作用的分配机制，并对2003年工资
改革进行后评估。完善陆产企业负责人收入分配形式，制定《青远公司二级企业工资管理办法》。
信息化建设 年内，重新修订了信息化建设三年规划，加快“数字化青远”建设。全面完成了内
部网站的改造和外部网站的改版升级工作；完成了新版办公自动化系统的开发工作并正式运转；继续
推进航运信息系统建设，规划完成了该公司机关及机关与各陆产企业之间的虚拟电话网工程。
（王兰欣）
青岛中远国际货运有限公司
概况 截至2004年底，在山东、河南、江苏、甘肃、新疆等省（自治区）设47个货运网点。全年
完成集装箱出口量25.8万标准箱，完成年计划指标的118.2％，比上年（下同）增长13.5％；完成运费
收入2.78亿美元，完成年计划指标的139.1％，增长32.1％；班轮准班率100％。共代理中远集装箱运输
有限公司及合作方集装箱船舶1156艘次、其他船舶352艘次。
经营管理 年内，对业务流程实施再造，调整了组织结构。成立了营销中心，强化该公司的市场
营销功能；成立了网点管理中心，指导山东省内辖属的分公司、网点的销售工作；成立进口FOB（装
运港船上交货）部和拼箱部，实行专业化经营；将所辖青岛海威国际货运公司更名为“青岛中货国际
物流有限公司”，加强内陆市场开发。先后与中国石油集团公司、青岛港（集团）公司合资成立了北
京中油物资国际货运有限公司、青岛神州行国际货运代理有限公司。
调整物流业务经营方式 实现由单一的多式联运向以集装箱航运为主的转变，围绕集装箱航运业
务去开发和建立项目。相继开通了青岛—阿拉山口集装箱班列、郑州—青岛“五定”班列、青岛—焦
作“五定”班列；全年运作物流项目20余个并被青岛市评为“青岛地区十大物流样板企业”。
信息化建设 改进和完善该公司网上查询系统，满足客户的需求。客户点击该公司网站查询系统、
输入提单号或箱号，就可以查询到从货物订舱、装箱、通关放行、核销退税等所有信息。落实了青岛
船东协会关于经营日本线船东实施统一运价和货载配额制的决定。
内部建设 年内，举办了公共船代业务、物流业务、营销业务、商务法律知识、危险品运输知识、
海关监管政策和业务流程等系列培训，提高了职工整体素质和服务水平；开展了“爱岗敬业，奉献远
洋，我为中远集运创效做贡献”等活动；实施营销激励机制管理办法。被青岛市、中远集装箱运输有
限公司、中远国际货运有限公司评为2004年度文明单位；被中远国际货运有限公司评为2004年度“综
合竞争力”企业管理三等奖。
（李春燕）