中港总公司一航局二公司
主要经济技术指标 2000年完成总产值4.41亿元,超局年初下达计划的13%以上;实现利润总额410万
元;全员年人均劳动生产率18万元。年内承揽工程任务合同总金额2.8亿元。全年共完成单位工程20个,
优良品率100%;分项工程801项,优良品率92.9%;砼工程11.91万立方米,优良品率92%。创中港优质工程、
优质砼原计划2项,实际完成3项;创局级优质工程、优质砼原计划3项,实际完成3项。全年无重大质量事
故,用户投诉为零。船舶安全拖航,调迁万余海里无事故。
企业改革 年初成立了改制工作领导小组,制定了多种经营单位改制工作计划、可行性研究报告
等,并向第一工程局呈交了改制申请报告,改制方案正在制定报批。所属众事达公司完成了从管理型向
经营型的转变,年内承揽了13项中小型工程,共完成产值3000多万元。3月,对机关进行了定编、定员和
分流工作,全年共减员196人。下半年,成立了岗薪制改革领导小组,进行工资制度改革,并在全局率先实
行了岗位薪点工资制。实行了主管会计、物资科长委派制、轮换制。10月,该公司加入了青岛市医疗
统筹保险,并对所属职工医院实行分流安置。
企业管理 3月下旬,通过了中国船级社外部年度监督审核,并着手开展ISO9002标准(1994版)向2000
版标准换版转换工作。年初开始进行清理债权,落实有关遗留的结算问题。抓好成本管理和资金管理,
继续推行内部银行制度,强化收支两条线,实行资金统一管理、统一运作。强化合同管理,增设合同专
管人员,由经营处主管、相关处室主办公司内外合同签订和管理,严格价格控制和结算。船机管理坚持
以星级制管理为载体,以船机安全为重点,推动设备管理现代化。年内船舶完好率达90%,利用率达45%;
机械完好率达90%,利用率达70%。船舶总修费为814万元,其中自修费用为136万元;机械大修费为180万
元。全年新增船机设备228.75万元,报废设备原值649.58万元,报废设备(20台艘)处置收入26.2万元。
精神文明建设 开展了创建文明工地活动。年终,作为创建重点的莱西桥工地、仙家寨水厂工地、
显浪基地工地都被评为局级文明工地。截止2000年,公司已连续13年保持“省级文明单位”、连续10年
保持“青岛市优秀政工企业”、连续5年保持“全国模范职工之家”等称号,再次被青岛市评为先进基
层党组织,并获“青岛市2000年思想政治工作先进单位”称号。
长江口航道治理一期Se标工程
该工程位于长江口南港北槽上段水域,工程规模为建设分流口鱼嘴及潜堤3.2公里、南导堤20公里、
北导堤12.72公里和总长9.17公里的6座丁坝。工程合同造价为4.7亿元,施工期间又增加工程量,总造价
达5.5亿元。1998年7月1日开工,计划2000年12月31日竣工。2000年3月初,建设单位提出2000年5月15日工
程全部完工的要求。公司作为施工单位,至5月15日按期完成了施工任务。
同三线栖莱第七合同段工程
同江至三亚高速公路栖莱段起自栖霞市松山镇虎龙口,终点至莱西市孙家庄,全长70.08公里,其中
青岛市境内22.7公里。第七合同段位于K119+700-K121+700段, 包括主线2公里、互通立交桥1座 (匝道长
3.9公里、跨线桥5座)、中桥1座、涵洞、通道等构造物,合同造价为7790万元。原合同工期为1999年4月
1日至2001年4月30日。2000年11月18日,由公司承建的该工程提前竣工并通过验收,质量等级为优良,11月
22日全线通车。
京杭运河续建工程韩庄大桥工程
韩庄大桥位于山东省济宁市微山县韩庄镇104国道跨越的老运河上,是韩庄二线船闸的配套工程,连
接鲁西南和苏北的重要交通枢纽。该桥按汽车20级、挂车100级、人群3.0K节/平方米的设计荷载设计。
主桥全长144.9米,分三跨;另有引桥三跨,位于主桥北端。大桥通航净空70×7米,桥面宽度18.8米。1997
年11月1日,由公司承建的该工程正式开工,至2000年9月30日竣工。
京杭运河续建工程韩庄船闸工程
韩庄船闸工程位于济宁市微山县韩庄镇,西临微山湖,是京杭运河从长江口开始的第11个梯级,船闸
级别为二级,设计船队2×2000吨/2×1000吨顶推船队,设计水头4.0米,单向通过能力2640万吨/年。工程投
资1.49亿元。1997年5月21日,由公司承建的该工程开工,至2000年3月20日完工,经山东省交通厅基本建设
工程质量监督站质量检验,工程质量等级为优良。
(李国华 朱玉峰)