山东地情档案 AI 原始文本
文章：装卸生产
资料库：青岛年鉴库
章节：青岛年鉴1999

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<FONT COLOR='#800000'>　　　装卸生产</FONT>

<div class=txt><pre><FONT size=3>

    扩大货源  面对亚洲金融危机的冲击和港口间的竞争,制定《扩大货源腹地,加快港口发展的安排
意见》,稳固老货源,开辟新货源。全年完成装卸煤炭1183万吨;装卸原油1268万吨,其中外贸进口359万
吨;装卸矿石1121万吨,其中外贸进口936万吨。
    加快港口疏运  合理调配车流,加强公路、水路疏运力度,增强港口集疏运能力。公路疏运货物日
平均为6000吨,海上中转矿石96万吨,中转进口原油289万吨。
    调整生产布局  制定下发《港口生产布局调整初步方案》;调整客运布局;完成8号码头集装箱堆
场规划布局,提高堆存能力和库场利用率。全面完成新港区生产布局调整,全局四大货种专业化、集约
化经营初步形成规模。
    强化集装箱业务  以建设国际集装箱枢纽港为目标,全力发展陆向多式联运。年内开通济宁至青
岛、西安至青岛、济南至青岛的集装箱专列。冷藏箱运输发展良好,全年完成9.3万冷藏标准箱,继续保
持全国沿海港口第一位。海向航线相继开辟全新联盟新西兰和中海马尼拉国际集装箱干线,增加了惠
隆、大洋、中运内贸、中海日本线、环渤海湾公共内支线的航班密度。每月航班密度由年初的220班
增至260余班。青岛港与渤海湾沿海港口间整体闭合型集装箱运输网络已经形成。全年核心班轮准班
率始终保持100%,为晚班轮正班达到100%。

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