至1996年底,拥有固定资产原值5.64亿元,净值5.09亿元;在册职工4449人。
1996年实现工业总产值3.9亿元, 同比(下同) 增长45.7%。其中,修船产值
1.63亿元,增长9.4%;造船产值1.81亿元,增长134.3%;非船产值4647万元,增长10.8%。
实现销售收入2.5亿元, 增长11.3%; 实现出口创汇2667万美元, 增长18.3%;出口产值
2.18亿元, 排除工厂重大技术改造工程浮船坞产值等不可比因素,出口产值比重达80%
以上。已发展成为以出口产品为主的综合性外向型企业。
修船业在立足大陆市场的同时,继续扩大韩国市场,还在国内率先开拓了台
湾修船市场,承修海外、国外轮船比例由上年的52%提高到70%;产品结构也发生较大变
化,已由常规修理普通船舶发展到液化气、化学品船的修理和船舶改装,并努力开拓超
大型船舶修理市场,承接并成功地修理了27.4万吨“惠砂”轮,日换板量及修期均达国
际先进水平。
造船业在成功地建造全国第一座海上大型浮船坞的同时, 加强对工程的计
划管理,较好地兼顾了出口驳船的生产,首次承接并成功地建造了线型复杂、技术要求
高的万吨驳船,并进行了封闭式舱口盖试制工作。
游艇分厂对生产流程进行了调整,在原有人员、设施不变的情况下,救生艇
产量提高1倍; 研制成功具有国际最新技术水平的自由降落救生艇新品种;涉足豪华游
艇市场,首艘F56豪华艇建造工作已基本结束,产品质量达到样品艇水平。
在浮船坞建造过程中, 严格成本管理,保证了费用基本控制在总概算之内;以大宗
物资采购成本控制为重点, 对各工程的材料成本、制造费用、劳务费用进行了有效控
制;加大现场监控、安全检查、隐患整改力度,实现了安全生产目标;加强了质量控制,
各项质量考核指标均达中国船舶工业总公司要求;提高了企业计算机管理水平,在修船
生产中全面启用了BHSR-MIS管理信息系统。
在全厂范围推行资产经营责任制,并选择13户厂办企业进行年薪制试点。
参加了全国第三次工业普查和第一次基本单位普查工作, 获中国船舶工业总公司
第三次工业普查先进单位称号,并被青岛市推荐为国家级普查先进单位。
“泰山”号10万吨级浮船坞正式投产 青岛北海船厂自行建造的国家一期“双加”
工程(加大技术改造投资力度, 加大企业改革步伐)——“泰山”号10万吨级钢质浮船
坞及其配套工程, 自1995年11月1日全面开工,到1996年9月25日调试结束,达到试投产
条件, 比国家计划提前3个多月完工。1996年10月28日,中国船舶工业总公司总经理王
荣生、 山东省副省长杜世成、青岛市副市长王增荣等领导及400余名中外航运界来宾
出席浮船坞投产庆典仪式。经投产以来多条船舶修理的实践, 证明浮船坞操作系统安
全可靠,各项性能完全达到设计要求。10万吨级浮船坞的投产,填补了中国北方无大型
浮船坞的空白,增强了企业实力和竞争能力。
修船技术改造二期工程获国家批准 在青岛市和中国船舶工业总公司的共同争取
下, 青岛北海船厂修船技术改造二期工程——在海西湾建设青岛现代化船舶工业基地
的前期工程获国家批准。1996年8月22日, 国家经贸委以国经贸改555号文正式下达第
二期“双加”工程导向性计划, 同意投资1.94亿元(其中专项贷款1.36亿元)在海西湾
新建800米修船码头及配套设施,建造周期为1年。该工程前期准备工作已基本就绪。