青岛民航站于1982年8月5日临时开航。正式开航前5年，边建设边飞行。1986年，
流亭机场经改建扩建， 完成了主体跑道施工任务，开始起降除波音747外各种大中型
客机，职工人数发展到220人 ， 成为山东半岛的重要航空港。1982年至1986年， 共
完成民运收入1158.6 万元， 年平均递增135%；旅客吞吐量13.85万人次，年平均递
增120%；货邮吞吐量2976吨， 年平均递增125%；安全起降2356架次，年平均递增88%，
安全系数达100%。 1982年至1986 年，青岛民航站基本建设投资达8455万元，改建后
的流亭机场，其现代化程度已达国内先进水平。机场跑道由原来的2000米延长到2600
米， 跑道厚度增至34厘米， 并增添了1条60米宽的滑行道，2条联络道；扩建停机坪
27110平方米， 可同时停放4 架MD—80型飞机，从美国引进了先进的盲降和夜航灯光
设备；投资470 万元完成了办公楼及食堂、变电站等营区建设，建成了70户家属住宅。
1982年至1986年， 青岛民航的发展， 经历了三个阶段。1. 1982 年8 月5 日至
1985年3月5日，为创业阶段。在北航流亭机场内临时开航，站区面积仅1 万平方米，
职工人数由最初的50人增至100多人。职工、 旅客衣食住行使用的都是临时活动板房，
旅客候机厅200平方米，机动车8辆。航线2条，即上海—青岛—北京， 沈阳—青岛—
上海，只能起降安—24小型飞机，每周2～6个班次。共输送旅客4万人次， 发运货物
1100吨，始发收入375万元。2.1985年3月8日至1985年11月15 日胶县机场阶段。1985
年，国务院批准了流亭机场改造工程计划，为在机场施工时期确保飞行正常，1985年
3月5日， 青岛民航站移迁胶县海军机场。所有工作人员每2周实行一次大换班。旅客
衣食住行都比较困难。在此期间，保证了安—24型飞机上海—青岛—北京，沈阳—大
连—青岛—上海2条航线的畅通， 还为过往飞机提供了空中联系和备用机场。共输送
旅客1万多人，收入130万元，发运货物600吨。3.1985年11月16 日至1986年底，恢复
通航阶段。1985年11月16日，流亭机场跑道主体工程竣工后，航航站从胶县机场撤回
流亭机场。新机场为军民合用，占地面积44966亩。 机场位于青岛火车站以北23公里
处，距崂山县流亭镇2.6公里。机场内只要设施有办公楼、 餐厅、油库用房、锅炉房、
车队用房，车队车库改为临时候机室。1986年共输送旅客77572人，发运货物1297吨，
发运收入达649万元。 1985年11月增辟青岛－广州航线，由每周3班增至每天1班，并
逐渐成为一条热线。 1986年11月20日，开辟青岛—郑州—西安航线，每周1班，由西
安民航局担任空中飞行任务， 机型为安—24型； 这一航线的开辟使青岛与西北各城
市的联系得到加强。 至1986年底，青岛民航站共有航线8条，每周达20多个班次，由
青岛可达上海、北京、沈阳、南京、大连、 广州、郑州、西安。