大连至青岛航线是承担国家从东北地区经大连调拨给青岛地区的木材水运专线。
每年担负约15万吨的运输任务。供应青岛近40家工厂的生产用料。航线全长274海里。
为提高运输质量，公司与大连港香炉礁作业区（装货单位）、青岛港务局第一作业区
（卸货单位）、青岛市第一汽车运输公司和青岛木材公司等单位，经青岛市经济委员
会牵头， 于1985年6月20日成立了大连至青岛航线联合QC小组。联合QC小组针对“二
港一航”配合不好的问题，提出了“实行科学管理，加强横向联系，确保运输质量”
的工作方针和争创优质运输线的奋斗目标。制订了统一标准、严格管理、严格考核、
奖惩挂钩、信息反馈的实施方案。建立了装船、监督、卸船等保证体系和固定的例会
制度。经过14个航次的测定，货损、货差、赔偿率为零；无人身、设备事故发生；不
安全隐患下降到66%； 板材残断率下降到1.25%。航次时期由原来的107小时减速到95
小时。1986年，该小组被山东省、青岛市命名为“优秀质量管理小组”。
大连至青岛航线联合QC小组成绩显著
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大连至青岛航线是承担国家从东北地区经大连调拨给青岛地区的木材水运专线。
每年担负约15万吨的运输任务。供应青岛近40家工厂的生产用料。航线全长274海里。
为提高运输质量，公司与大连港香炉礁作业区（装货单位）、青岛港务局第一作业区
（卸货单位）、青岛市第一汽车运输公司和青岛木材公司等单位，经青岛市经济委员
会牵头， 于1985年6月20日成立了大连至青岛航线联合QC小组。联合QC小组针对“二
港一航”配合不好的问题，提出了“实行科学管理，加强横向联系，确保运输质量”
的工作方针和争创优质运输线的奋斗目标。制订了统一标准、严格管理、严格考核、
奖惩挂钩、信息反馈的实施方案。建立了装船、监督、卸船等保证体系和固定的例会
制度。经过14个航次的测定，货损、货差、赔偿率为零；无人身、设备事故发生；不
安全隐患下降到66%； 板材残断率下降到1.25%。航次时期由原来的107小时减速到95
小时。1986年，该小组被山东省、青岛市命名为“优秀质量管理小组”。