全年平均投入运力208.8万吨载重量， 比1986年增长5.4%，完成287个航次。完成
货运量950.1万吨，比1986年增长6%。完成周转量607.8亿吨海里，比1986年增长13%。
吨船产量达32248吨海里，比1986增长11.7%。营运总收入4.58亿元，比1986年增长9%。
每千吨海里成本5.39元，比1986年 增长1.3%。实际毛利润超计划529万元；超奋斗目
标129万元。 燃油单耗4.38公千/吨海里，比1986年下降0.39公斤/千吨海里，为同行
业先进水平。 全员劳动生产率12400千吨海里， 人均产值93718元； 人均实现利税
28683元。全年未发生重大责任事故，船舶安全面积达94%。货运质量有了一定的提高，
货损赔付率由1986年的1.5 降到1.06 。 外派船员平均在船204人，全年总收入483
万元。年内先后荣获全国第二届设备管理优秀单位和交通系统及山东省年度设备管理
优秀单位奖； 1986年至1987年度交通系统经济效益先进单位称号；1987年山东省
和青岛市节能先进单位称号；1987年青岛市文明建设先进公司称号；1987年青岛市思
想政治工作先进企业称号；计量管理达到国家三级计量合格标准。
面临竞争激烈的国际航运市场，公司深化改革，开展“双增双节”运动，并使之
与落实经济责任制相结合，与安全生产相结合，与加强经营管理相结合。1.加强现场
工作，把提高船舶周转率作为增收的主要手段和主攻方向。结合落实船舶责任制，每
月派出赴港工作组，有关处室和各驻港工作组也经常不断地派人赴港口抓现场工作。
加强船舶的合理调度管理， 严格控制中途挂港，并坚持采用气象导航。年内完货后4
小时内开航航次占63.5%， 比1986年增加8.55；共有90个航次采用气象导航，节约船
期260多天，节油600多吨。2.广泛揽货，扩大货源。在继续加强同国内各货主业务联
系的同时，加强同国外经济人的联系，了解货源信息，洽谈货运业务，共揽货5027万
吨，运费收入达3644.3万元，佣金和劳务费纯收入90万元。3.挖掘潜力，增加营运外
收入。加强船队管理，根据航运市场的变化情况，开办租船经营业务，获纯收入51万
元。在船舶主要干部船员紧张的情况下，尽量增加整套和扩大半套外派船员班子，全
年外派净收入232万元。 供应处、劳动服务公司、航修队等独立核算单位也都超额完
成了各自包保利润指标。
节支工作措施得力，效益明显。1.建立成本控制目标责任制。在保证收入的前提
下，确保了目标总成本，并分解下达到责任处室作为包保指标，由财务处控制。公司
领导每月对成本计划执行情况进行检查，出现问题随即采取措施，防止失控。2.加强
船舶节能和燃油管理工作。继续落实和扩大行之有效的节能措施，并重点加强供油管
理，对加油港的选择、加油的数量、油价等均从公司整体效益进行全面考虑。全年燃
油单耗比1986年下降8%；共节油32567吨，节省开支1185万元。3. 加强使费审核把关
和运费催收工作。 逐船进行全过程的使费审核，共追回错收费用205.8万元，审查出
汇率计算上的错误，追回和拒付56.3万元；提前催收运费6719万元，减少利息损失约
40万元。 （单新友）
青岛远洋运输公司的新发展（1987）
视图
全年平均投入运力208.8万吨载重量， 比1986年增长5.4%，完成287个航次。完成
货运量950.1万吨，比1986年增长6%。完成周转量607.8亿吨海里，比1986年增长13%。
吨船产量达32248吨海里，比1986增长11.7%。营运总收入4.58亿元，比1986年增长9%。
每千吨海里成本5.39元，比1986年 增长1.3%。实际毛利润超计划529万元；超奋斗目
标129万元。 燃油单耗4.38公千/吨海里，比1986年下降0.39公斤/千吨海里，为同行
业先进水平。 全员劳动生产率12400千吨海里， 人均产值93718元； 人均实现利税
28683元。全年未发生重大责任事故，船舶安全面积达94%。货运质量有了一定的提高，
货损赔付率由1986年的1.5 降到1.06 。 外派船员平均在船204人，全年总收入483
万元。年内先后荣获全国第二届设备管理优秀单位和交通系统及山东省年度设备管理
优秀单位奖； 1986年至1987年度交通系统经济效益先进单位称号；1987年山东省
和青岛市节能先进单位称号；1987年青岛市文明建设先进公司称号；1987年青岛市思
想政治工作先进企业称号；计量管理达到国家三级计量合格标准。
面临竞争激烈的国际航运市场，公司深化改革，开展“双增双节”运动，并使之
与落实经济责任制相结合，与安全生产相结合，与加强经营管理相结合。1.加强现场
工作，把提高船舶周转率作为增收的主要手段和主攻方向。结合落实船舶责任制，每
月派出赴港工作组，有关处室和各驻港工作组也经常不断地派人赴港口抓现场工作。
加强船舶的合理调度管理， 严格控制中途挂港，并坚持采用气象导航。年内完货后4
小时内开航航次占63.5%， 比1986年增加8.55；共有90个航次采用气象导航，节约船
期260多天，节油600多吨。2.广泛揽货，扩大货源。在继续加强同国内各货主业务联
系的同时，加强同国外经济人的联系，了解货源信息，洽谈货运业务，共揽货5027万
吨，运费收入达3644.3万元，佣金和劳务费纯收入90万元。3.挖掘潜力，增加营运外
收入。加强船队管理，根据航运市场的变化情况，开办租船经营业务，获纯收入51万
元。在船舶主要干部船员紧张的情况下，尽量增加整套和扩大半套外派船员班子，全
年外派净收入232万元。 供应处、劳动服务公司、航修队等独立核算单位也都超额完
成了各自包保利润指标。
节支工作措施得力，效益明显。1.建立成本控制目标责任制。在保证收入的前提
下，确保了目标总成本，并分解下达到责任处室作为包保指标，由财务处控制。公司
领导每月对成本计划执行情况进行检查，出现问题随即采取措施，防止失控。2.加强
船舶节能和燃油管理工作。继续落实和扩大行之有效的节能措施，并重点加强供油管
理，对加油港的选择、加油的数量、油价等均从公司整体效益进行全面考虑。全年燃
油单耗比1986年下降8%；共节油32567吨，节省开支1185万元。3. 加强使费审核把关
和运费催收工作。 逐船进行全过程的使费审核，共追回错收费用205.8万元，审查出
汇率计算上的错误，追回和拒付56.3万元；提前催收运费6719万元，减少利息损失约
40万元。 （单新友）