1987年， 青岛铁路分局加强全面质量管理 ，使之由单项应用发展到系统综合应
用，促进了企业素质和经营管理水平的提高。
坚持抓培训教育，增强干部职工的质量意识，1986年就把质量管理教育列入职工
培训教育教学计划，并作为基本教育的主要内容。1987年从分局到各基层单位，都充
分发挥政协、夜校、教育室的作用，采取脱产轮训和业余授课等形式，使职工8 小时
以上内容教育面积达83%；干部、QC骨干48小时内容教育面积达到96%；对班长按50课
时的《工班长班组管理教学大纲》培训了1618人，占工班长总数的68% 组织客运系统
QC骨干参加中央电视台举办的“服务工作全面质量管理知识电视讲座辅导学习班”，
有34人获中央电视台社交部颁发的辅导员证书；组织青岛站、淄博机务段QC骨干参加
全国TQC电视知识讲座学习和全国统考， 合格率达100%，平均得分89.4分。通过教育
培训，干部职工增强了质量意识。
推行方针目标管理，建立健全质量保证体系。根据生产经营管理体制改革和方针
目标管理需要，进一步调整健全了分局、基层单位、车间、班组四级质量管理网络，
注册登记的QC小组1011个，比1986年增加70.2%，QC小组成员6799人，比 1986年增加
42.7%，QC小组率为56%，活动复盖面为97%。同时按分局6大业务体系建立了方针目标
管理质量保证体系，绘制出了方针目标展开图，确立了7项目标、21 项目标值，横向
展开到分局25个业务科室，纵向展开的各基层单位，制订了7个方面30条对策、6项考
核评比内容，将主要项目纳入对基层单位经济承包责任制。还在青岛、淄博、蓝村、
烟台、潍坊等编组站和装卸业务量大的车站建立以联劳协作（包括路外单位）为主要
内容的运输生产全过程质量保证体系。各基层单位层层开展到车间（股室）班组、确
保目标实现。以分局安全监督室为中心的四级安全管理网，加强安全目标管理、系统
控制和组织关键课题攻关 ，创出了安全生产500天的好成绩，受到了铁道部的表扬。
针对生产关键，组织选题攻关。重点抓了理论应用和QC小组活动，使全面质量管
理由教育向实践应用的更高层次发展，开始运用学习掌握的系统理论、网络技术控制
论等现代管理科学知识，进行工序质量控制，按网络技术组织生产，开展目标管理诊
断、选题攻关等项活动，广泛服务应用于运输生产。烟台工务段珠玑养路段工区QC小
组，围绕解决线路曲线侧向磨耗的关键开展攻关活动，在技术人员的指导下，调查测
定57趟列车速度，进行因果分析，选准攻关方案，采取调整曲线内、外股高差，整治
轨距、水平等措施，消灭了曲线侧向磨耗，提高了线路质量，该项成果获济南铁路局
优秀成果奖。青岛车辆段为了解决车辆热轴、燃轴、切轴这个老大难问题，组织挂瓦、
油线、轮轴、轴承等QC小组，运用系统工程理论，从各自分管业务范围进行系统综合
攻关，测算、筛选出最佳方案，改进轮轴维修工艺，收到显著成效，取得了千天以上
无燃轴、 切轴的好成绩。 获得铁道部颁发的“安全标兵”奖杯。1987年，全分局共
发表各类QC成果457项， 比1986年增长40.3%，可直接计算的经济效益为124.7万元；
获得铁道、 部山东省、青岛市、济南铁路局表彰的先进QC小组171个；分局也进入全
国铁路推行全面质量管理先进单位行列。
加强全面质量管理
视图
1987年， 青岛铁路分局加强全面质量管理 ，使之由单项应用发展到系统综合应
用，促进了企业素质和经营管理水平的提高。
坚持抓培训教育，增强干部职工的质量意识，1986年就把质量管理教育列入职工
培训教育教学计划，并作为基本教育的主要内容。1987年从分局到各基层单位，都充
分发挥政协、夜校、教育室的作用，采取脱产轮训和业余授课等形式，使职工8 小时
以上内容教育面积达83%；干部、QC骨干48小时内容教育面积达到96%；对班长按50课
时的《工班长班组管理教学大纲》培训了1618人，占工班长总数的68% 组织客运系统
QC骨干参加中央电视台举办的“服务工作全面质量管理知识电视讲座辅导学习班”，
有34人获中央电视台社交部颁发的辅导员证书；组织青岛站、淄博机务段QC骨干参加
全国TQC电视知识讲座学习和全国统考， 合格率达100%，平均得分89.4分。通过教育
培训，干部职工增强了质量意识。
推行方针目标管理，建立健全质量保证体系。根据生产经营管理体制改革和方针
目标管理需要，进一步调整健全了分局、基层单位、车间、班组四级质量管理网络，
注册登记的QC小组1011个，比1986年增加70.2%，QC小组成员6799人，比 1986年增加
42.7%，QC小组率为56%，活动复盖面为97%。同时按分局6大业务体系建立了方针目标
管理质量保证体系，绘制出了方针目标展开图，确立了7项目标、21 项目标值，横向
展开到分局25个业务科室，纵向展开的各基层单位，制订了7个方面30条对策、6项考
核评比内容，将主要项目纳入对基层单位经济承包责任制。还在青岛、淄博、蓝村、
烟台、潍坊等编组站和装卸业务量大的车站建立以联劳协作（包括路外单位）为主要
内容的运输生产全过程质量保证体系。各基层单位层层开展到车间（股室）班组、确
保目标实现。以分局安全监督室为中心的四级安全管理网，加强安全目标管理、系统
控制和组织关键课题攻关 ，创出了安全生产500天的好成绩，受到了铁道部的表扬。
针对生产关键，组织选题攻关。重点抓了理论应用和QC小组活动，使全面质量管
理由教育向实践应用的更高层次发展，开始运用学习掌握的系统理论、网络技术控制
论等现代管理科学知识，进行工序质量控制，按网络技术组织生产，开展目标管理诊
断、选题攻关等项活动，广泛服务应用于运输生产。烟台工务段珠玑养路段工区QC小
组，围绕解决线路曲线侧向磨耗的关键开展攻关活动，在技术人员的指导下，调查测
定57趟列车速度，进行因果分析，选准攻关方案，采取调整曲线内、外股高差，整治
轨距、水平等措施，消灭了曲线侧向磨耗，提高了线路质量，该项成果获济南铁路局
优秀成果奖。青岛车辆段为了解决车辆热轴、燃轴、切轴这个老大难问题，组织挂瓦、
油线、轮轴、轴承等QC小组，运用系统工程理论，从各自分管业务范围进行系统综合
攻关，测算、筛选出最佳方案，改进轮轴维修工艺，收到显著成效，取得了千天以上
无燃轴、 切轴的好成绩。 获得铁道部颁发的“安全标兵”奖杯。1987年，全分局共
发表各类QC成果457项， 比1986年增长40.3%，可直接计算的经济效益为124.7万元；
获得铁道、 部山东省、青岛市、济南铁路局表彰的先进QC小组171个；分局也进入全
国铁路推行全面质量管理先进单位行列。