【概 况】1995年，济南铁路分局保质保量地完成全年运输任务。换算周转量完
成506．75亿吨公里， 完成年计划的103．9％，比上年增长3．7％；货物发送量完成
3877．3万吨，完成年计划的l02．3％，比上年增长3．2％(其中，煤炭发送量2304．
2万吨，完成年计划的109．7％，比上年增长8．0％)；运输收入进款10．87亿元，完
成年计划的100．8％，比上年增长8．5％。安全标准线建设基本达标。按照上级关于
加强安全基础建设的要求，以消灭客车事故为突破口，以安全标准线建设为载体，掀
起建线达标热潮。路、分局投入3600万元，集中对设备隐患进行整治。分局及各单位
组织义务劳动3989次，投入20万人次清除杂草1684公里、垃圾2万余吨，粉刷墙面2万
平方米、站舍52884平方米、安全线4万米、站区电线杆和树木3360余根(棵)，回收旧
钢轨23020根。 经铁道部、济南铁路局检查验收，分局京沪和胶济线基本达标，一批
站段被部、局命名为安全标准段。1995年，分局实现行车安全年，创连续无行车重大、
大事故1495天，连续人身安全1064天的历史最好成绩。经济效益又创佳绩。全年运输
清算收入11．1亿元， 完成年计划的l06．5％。多种经营收入15．47亿元，比上年增
收4．6亿元，完成年计划的153．9％。先后开行297／8、251／2次优质优价列车，着
手进行产业结构调整，初步形成规模经营的新格局。集体经济稳步发展，完成经营收
入6004．3万元，完成年计划的150％，比上年增长10％；实现利润599．1万元，完成
年计划的150％， 比上年增长6．5％。企业管理得到加强。完善了分局多元化经营一
体化管理章程， 出台7个配套办法。划小核算单位，控制成本文出，严肃财经纪律，
清理了“小金库”。整治投资管理，实行“统一计划，分级管理”体制，界定权限，
规范程序。制定分局机关定员限额编制方案，精减了机构。精神文明建设再上台阶。
深入开展形象设计活动，进行客车专项整顿，搞好站车秩序，赢得社会赞誉。分局实
现无路风严重事件1343天，创出历史最好成绩；连续两年保持省级文明企业称号和路
局综合治理先进单位称号。进京、进沪列车在铁道部评比中榜上有名；特别是297／8
次列车连续8年夺冠， 并保持“红旗列车”称号；251／2次首次夺得第一名，济南站
连续3次夺得全路大站评比第一名，并保持铁道部“文明车站”称号。
(徐万里 蒲晓燕)
【打通津浦铁路限制区段】济南——泰安间是津浦铁路的限制区段。该区段由于
受泰山和丘陵地带的影响，曲线多，坡度大(上行方向为7．5‰，下行方向为9．5‰)，
严重制约着下行货物列车重量和通过能力。为打通津浦铁路这一“卡脖子”的区段，
1993年5月在该区段的下行线一侧铺设了两段三线插入段， 避开了高坡地段，降低了
限制坡度。新建三线的限制坡度为5‰，1995年7月28日竣工投产。三线第一段始端为
党家庄——炒米店间下行线津浦铁路369公里十300米处，设开山线路所；终端在炒米
店——崮山间下行线津浦铁路375公里十600米处，设范庄线路所，全长6．3公里。第
二段始端在青杨——万德间下行线津浦铁路395公里十600米处，设义灵关线路所；终
端在万德——界首间下行线津浦铁路405公里十600米处，设皮家店线路所，全长10公
里。(蒲晓燕)
【济南新客站建成使用】济南新客站建设工程自1992年7月动工以来，历经3年紧
张施工，于1995年6月8日正式建成使用。中共中央政治局委员、书记处书记、国务院
副总理姜春云，中共山东省委副书记、省长李春亭，省人大常委会主任李振，省政协
主席陆懋曾，中共山东省委常委、济南市委书记孙淑义、济南军区司令员张太恒、政
委杜铁环等国家、省、市及济南军区的领导出席了6月8日举行的通车典礼。济南市市
长谢玉堂、济南铁路局局长王志明为新客站建成通车剪彩。新客站由主站房、高架候
车室、 综合服务楼以及地下商城、停车场和配套工程等6部分构成。建设投资3．9亿
元， 建筑面积69895平方米， 其规模在全国省会车站中位居前列。 新客站主站房呈
“一字型”向两侧扩展。东侧为旅客候车厅、贵宾室、行包房，西侧为接站厅、售票
房和中转签证处，形成立面宽200米的地面建筑群。高架候车室在10股铁道线路、4个
站台之上，其南部与进站大厅连接，北部与规划续建的子站房及北广场相连，建筑面
积12559立方米。其中部辟有一条宽敞的街式长廊，两旁设8个候车厅。旅客由进站大
厅可同时乘4部自动卧式扶梯进入候车厅， 每个候车厅到站台都有两座阶梯式通道。
在进站大厅和站台上， 还设有6部垂直电梯供残疾旅客和站内业务使用。站台下部设
有一条宽8米，贯穿南北、连通4个站台的旅客地道；行包及邮政地道与贯穿于l0股铁
道线路旁的半封闭行包专用长廊相连接，通往地面的出口设于每个站台两端。这样，
整个车站旅客进出与行包、邮政车辆开行形成了立体分流。新客站配备了客运广播、
电视监控、电子引导、电话和电视问讯、卧式及垂直升降、中央空调、危险品检查、
防火警报、行包微机管理和钟塔计时等10大系统。这些服务设施和管理设备都是国内
最先进的。(蒲晓燕)
【客车路风专项整顿】1995年4至9月，济南铁路分局对客车路风进行了专项整顿。
分局及“三乘”(列车段、车辆段、公安处)单位召开动员会70余场计5000余人参加，
受教育面达100％。 印发宣传提纲近8000份，致职工家属公开信3000余封。34名段级
领导向737人(次)征集意见32条，查摆问题15类47条；62名车队干部查摆问题14类107
条；176名“三长”(列车长、检车长、乘警长)查摆问题16类248条。各级对查摆的问
题，制定了整改措施。对每个“三长”人员的路风情况进行2次评议，有5人被解聘免
职，10人调离待岗。为强化整顿，分局抽调47名机关干部成立进段包车工作组，深入
“三乘”单位督查。经过整顿，客车路风明显好转。被列入重点进行整顿的115／6、
281／2次列车，第二、三季度路风不良反映比第一季度减少50％以上。所有列车消灭
了路风一般以上事件。(蒲晓燕)
【全国首列周末特快列车开行】自1995年5月1日实行每周双休日以来，山东省人
民赴首都观光，京城人民来山东省旅游的客流猛增，给本来运能紧张的兖州、泰安站
增加了很大的压力，使各地进京列车超员状况加剧。为此，济南铁路分局报铁道部和
济南铁路局批准，于1995年8月11日增开兖州——北京51／2次全国首列周末特快列车。
这趟列车的运营任务由济南、北京铁路分局共同担当。列车编组17辆，往返始发、终
到时刻极佳。51次北京21：44开，泰安7：28到，兖州9：09到；52次兖州18：06开，
泰安19： 58到，北京5：10到。这趟特快列车的开行，不但缓解了进京列车严重超员
的状况， 方便了人民群众到北京、 泰山、曲阜观光旅游，也收到很好的经济效益。
(蒲晓燕)