【汽车制造工业概况】1991年，济南汽车制造总厂提出了“提高质量、发展品种、
强化销售、挖潜增收”的方针；确定了产品质量稳定、持续提高，产品品种系列化、
专用化， 向管理要效益的生产经营工作重点。全年实现工业总产值75060．23万元；
生产汽车70 96辆，比上年增长13．74％，其中“JNl62系列汽车18个品种4836辆，比
上年增长33．55％； 斯达—斯太尔汽车510辆。销售汽车7801辆，比上年增长41．73
％；实现销售收入8．37亿元，比上年增长79．31％。产值、销售收入及JNl62系列汽
车产量均创历史最高水平。 1991年该厂汽车产品质量稳定提高。JNl62系列汽车主要
总成和主要件抽查合格率分别达89．6％和91．74％， 整车装配总得分91．18分，项
目合格率达82．96％。 经国家质量抽查，JNl62系列汽车继续保持原一等品水平；斯
达—斯太尔汽车经重汽公司抽查，定为一等品。但由于斯达—斯太尔汽车生产未形成
经济批量，以及汽车生产所需原材料、配套件涨价致使成本负担加重等原因，该厂效
益受到影响，全年亏损1975．34万元。(龙 江 铉昌武)
【黄河汽车家族再添新成员】1991年，济南汽车制造总厂以市场为导向，积极开
发适销对路的新产品。全年共设计10个新车型，完成整车试制13个车型，试制样车21
辆 。1991年该厂根据用户对大吨位汽车的需求，开发出载重15吨的黄河牌JNl261 (6
×4) 汽车。该厂与上海客车厂共同开发的JN611公共汽车被上海市选定为南浦大桥公
交用车。JN6111客车底盘还被国家建设部确定为城市公共汽车的换代产品。该厂消化
吸收斯太尔S35汽车先进技术， 设计开发了JN4194半挂牵引车。该车驾驶室内设双层
卧铺，两侧有导风板，造型美观、新颖，内饰豪华、舒适，均在我国首次采用。变速
箱有超速档， 时速可达104公里，牵引吨位为31吨，适用于高速公路及车站、码头的
大型集装箱运输。 1991年该厂生产的21辆JNl62RA右置方向机汽车出口印度尼西亚，
创汇60．9万美元。
(龙 江 铉昌武)
【斯达一斯太尔汽车通过中奥双方考核验收】1991年初，奥地利斯太尔商用卡车
公司的质量检查专家和整车试验专家。 对济南汽车彻造总厂装配的2辆1491．280．
O43/6×4斯达—斯太尔汽车和陕西汽车制造厂装配的2辆1291．260．N56/4×2斯达—
斯太尔汽车进行了考核检验，经过2500公里试验，认定斯达—斯太尔汽车合格。2月2
日下午，国产斯太尔重型汽车考核验收签字仪式在北京人民大会堂举行。中国汽车工
业进出口公司总经理张存道、中国重型汽车集团公司总经理纪保祥、斯太尔商用卡车
公司总裁费兹玛亚博士、副总裁郎克博士，分别代表中奥双方在国产斯太尔汽车考核
验收合格证书上签字。它标志着中国重汽集团公司可以生产出达到奥方质量标准的零
部件和整车，中奥双方的技术合作取得成功。(龙 江 铰昌武)
【汽车改装配件工业概况】1991年济南市有汽车改装企业13家。完成工业总产值
25065．06万元，比上年增长21．5％；生产各类改装车2568辆，比上年增长36．1％；
实现利润918．83万元， 比上年下降12．8％；实现利税1771．69万元，比上年增长4
．1％。 主要产品有86个品种，名、优、特、新产品达50％以上。其中，具有国际80
年代先进水平的8个，填补国内空白的4个，居国内先进水平的19个，填补省内空白的
12个， 省优产品6个。专用改装车的产品已形成名优特新大中小车型、高中低档次，
多层次、全方位适应市场的格局。济南汽车改装厂生产的冷藏、保温车厢体系引进联
邦德国的设备和技术制造，填补了国内空白，达到国际80年代先进水平，并已打入国
际市场；该厂油罐车生产已形成规模批量，在供中国石油化工系统罐式车企业中名列
第4位。邮电部明水通信机械厂生产的MS5020YYZ邮政运输车获1991年邮电部科技进步
三等奖。1991年，全市8家为全机配套的汽车配件重点企业完成工业总产值11841．82
万元，销售收入1佃19．83万元，利润376．33万元， 利税962．59万元。除销售收入
比上年增长16．1％外， 其它各项经济指标比上年均略有下降。济南汽车配件厂为国
内6家知名主机厂配套的8种产品，有4种填补了国内空白，4种达到国内先进水平。济
南汽车水泵厂消化吸收日本丰田汽车水泵技术、为国内三大家486Q、491Q发动机生产
厂配套的水泵填补了国内空白，达到国内先进水平，486Q汽车水泵荣获省优称号。该
厂被评为济南市10家“现场管理样板企业”之一。济南水箱厂利用引进联邦德国设备
生产的JNl62汽车散热器也荣获省优称号。(姜鲁军)
【全塑冷藏车厢体制造一次试车成功】 “七五”期间，济南汽车改装厂投资826
万元，完成冲压、漆前处理和油漆3条生产线的技术改造。投资300万美元以许可证贸
易方式购买联邦德国考格尔公司聚脂冷藏车厢板(GRP)制造技术和主要设备，仅用2年
时间完成了全部材料的国产化，掌握了产品设计、工艺配方和设备操作，实现了一次
试车成功，结束了中国冷藏汽车多年来来一直采用的50年代设计的整体框架式金属结
构的厢体生产，新产品性能超过日本生产的第二代产品拼装式金属板块结构厢体，跨
入国际80代先进技术水平的第三代产品集块式全塑结构的全封闭聚脂板块冷藏车行列。
5月24日， 德国考格尔公司总裁赫伯特·考格尔、中汽总公司副总经理夏德明、山东
省机械厅厅长李燕潭等参加了开工剪彩仪式。
(姜鲁军)