【概 况】 1991年，济南铁路分局较好地完成了各项经营承包任务。货物发送
量完成3458万吨，完成年承包任务的100．3％，比上年增长1．2％；旅客发送量完成
1436万人次，完成年承包任务的100．3％；换算周转量完成434．2亿吨公里，完成年
承包任务的100．9％， 比上年增长1．8％；运输进款完成8．23亿元，完成年承包任
务的102．2％，比上年增长5．5％；实现利润2．225亿元，完成年计划的101．4％；
企业留利完成1294万元， 完成年计划的107．4％；多种经营完成收入11498万元，实
现利润2961万元，完成年计划的140．5％。实现两个“行车安全百日”，各类行车事
故比上年减少20件，下降25．3％；机车走行每10万公里事故率为0．16件，比上年下
降39％；消灭了路风重大和严重事件，一般路风事件比上年减少20％。济南站荣获全
国较大客运站评比第一名，297／8次列车夺得进京直快列车评比“五连冠”，251／2
次列车获进沪直快列车评比第三名。建成文明单位36个，其中部省级8个，局级18个。
济南铁路分局1991年继续保持了“山东省先进企业”称号。
【宣传贯彻《铁路法》】《中华人民共和国铁路法》 (以下简称《铁路法》) 于
1991年5月1日正式颁布实施。在此之前，济南铁路分局加强了对《铁路法》的宣传教
育，先后组织了5次大型《铁路法》宣传日活动，出动宣传车47辆，宣传小分队12个，
参加宣传人员达4300余人，并采取集中培训、专题辅导、知识竞赛、文艺演出等形式，
综合施教。全分局党政工团领导干部对路风建设实行包区包建办法，建立干部路风包
建点424个，包建责任区297个，形成了对路风齐抓共管的格局。重点解决以车以票谋
私和内盗等行业不正之风，深入组织开展了自查自纠达标活动。坚持“自查自纠从宽，
被查被纠从严”的原则，积极引导职工搞好自查自纠。全分局共排查出影响路风路誉
的问题3442个，已验收的29个单位全部达标。在贯彻《铁路法》过程中，济南铁路分
局把提高旅客、 货主服务质量作为一个重要内容。投资340万元，完成济南、兖州、
莱芜、 东都4个站的应急上水工程。济南车辆段对166口水井、322根水管进行了彻底
整治， 对管区内430辆运用客车全部按一级标准进行了整修，建立了“人包车、组包
列”上水供水责任制，1991年荣获全路“客车上水先进单位”称号。济南站为保证旅
客饮水，增设大容量锅炉、热水加压设备，设立7个供水站，招收30名合同制送水员，
承担对过往的36对旅客列车的供水任务。
【实行铁路保价运输】根据铁道部、路局文件精神，自1991年5月1日起开办保价
运输。年内，积极开展保价运输宣传，不断扩大货物保价运输比重。6月份，向各站、
段印发、张贴《欢迎参加铁路货物保价运输》宣传资料，使托运人、收货人了解保价
运输的意义、费率及办理方法；创办了《货运保价安全》刊物，促进了保价运输工作
的开展。 同时，积极采取货运安全防范。黄台站货3股硬面工程接近完成，济南站货
场风雨棚及照明线路维修改造工程正在加紧施工。开办铁路货运保价以来，既满足了
货主安全运输的需要， 又增加了铁路运输收入，短短8个月的时间，就收入货物保价
费达341．5万元。
【济南站剪子巷售票所建成营业】坐落在共青团路剪子巷北口，地处繁华市区，
交通十分便利的济南站剪子巷售票所， 于1991年底建成，1992年2月1日正式营业。
该售票所是一个多功能的铁路交通售票中心，建筑面积3900余平方米，内设20个售
票窗口。其中：发售全国各站的售票窗口3个(东、南、北方向各1个)，退票窗口1个，
寒、 暑假学生集体票窗口2个，值班窗口1个，软席、软卧登记窗口1个，另设有到全
省各地的长途汽车售票窗口1个， 飞机票售票窗口1个，轮船票联运窗口1个，预备窗
口9个。 为其配套的设施有济南站票据中心。另设置机动车室内停放场，地下自行车
停车场。济南站所有软、硬卧铺票均在该售票所发售，各次始发对号入座的车票也均
先在售票所发售，剩余票额方在火车站中转签字和加快。总的原则是先满足济南市市
民的乘车需要。该售票所采用国产浪潮0530型微机电子售票，自动显示票价，自动打
印日报、月报，并实行微机联网控制，功能齐全，准确率高，减轻了职工劳动强度，
提高了售票速度，缩短了购票时间，减少了旅客排大队现象。
【抢运救灾物资】 1991年6、7月份，苏、皖、鄂3省暴雨成灾，津浦干线几度中
断。为确保津浦干线畅通，抢救国家的生命财产，济南铁路分局将抗洪救灾物资运输
作为压到一切的政治任务，成立了抗洪抢险、抗洪救灾物资运输领导小组，对抢险救
灾用的草袋、麻绳、石碴、衣被、帐篷、舟船、食品、医药用品等物资做到优先承认，
优先配车，优先装车，优先挂运，并指定专人负责，共抢运抗洪救灾物资3796车。
【泺口黄河铁路大桥封闭】泺口铁路大桥位于济南市北郊，是津浦铁路的特大型
桥梁，也是全国孔径最大的铁路桥梁。该桥由德国钢桥制造厂设计建造，1908年开工，
1912年11月29日建成通车。 全桥12孔， 全长1255米。国务院和铁道部文件规定：从
1991年4月21日实行新运行图后， 泺口黄河铁路大桥停止客货列车通过，全桥封闭。
同时，把原经泺口铁路大桥运行的28对客车和26对货车改走曹家圈铁路大桥。封闭和
拆除(目前尚未拆除)泺口铁路大桥的目的是为了在黄河下游洪水超出警界水位时能安
全渡汛。 在该桥拆除前，经铁道部和水利部联合商定，已于1991年6月10～25日先后
将该桥零号桥墩抬高2米， 1号桥墩抬高1．44米，2号桥墩抬高0．82米。济南铁路分
局为提高此环线(济南至桥南线路所)的通过能力，保证津浦干线客、货列车的安全运
行，对晏城、北园站进行了扩能改造。由于各项工作准备充分，按期完成扩能施工任
务， 实现了1991年4月21日津浦线原经泺口铁路大桥的客、货列车按时向曹家圈铁路
大桥的全面过渡。
【济南枢纽西上行系统竣工】济南铁路枢纽西上行二期扩建工程，于年内完成征
地拆迁任务后，又完成土石方13．5万立方米，铺轨15．8公里，铺设道岔26组，竣工
房屋4380平方米， 已验收生产房屋9000平方米，验收桥梁9座、涵洞10座，验收开通
二、 五、六场以及驼峰的6个信号楼，建成并试验上行半自动驼峰，11月27日正式开
通上行外包正线，整个济南西上行系统扩建工程竣工，已进入调试、验收、练兵阶段。
与工程相配套的济南西站办公楼搬迁工作全部结束。除济南西上行系统工程外，投资
1000万元进行下行股道延长工程， 把原有的股道有效长850米延长为1050米，下行到
达场已开通投产。北园～北关间大型立交桥主体工程完工。北关客运辅助站完成了第
一步过渡工程，新站3股道就位投产。济南西机务段ND5机车简易厂修工程，已完成施
工设计，进入全面施工阶段。
(蒋汉生)