【概况】 2010年，济南铁路地区运输站段干部职工坚持安全生产、客货运输和基建施工两手抓、两
不误。安全生产上，济南西车站在抓好接发列车、调车作业安全的同时，重点盯控高铁施工安全关键，
保证了行车和施工安全；济南、济南西机务段加强机车的保养维修，确保机车出库牵引“零故障”；
济南车辆段切实做好动车的精检细修，保持动车组完好“出征”；济南电务段强化信号设备安全管理，
防止由于设备不良出现红光带。在旅客运输中，大力抓好旅客春运和暑运工作，加强旅客售票和送票
上门服务，动车组列车做到趟趟满员不超员，对探亲、旅游、世博、打工、学生等重点客流采取加开
临客和加挂客车等措施， 重点确保， 优先开行。 年内，济南火车站发送旅客1456万人，比上年增加
142.5万人，同比增长10.8%。在货运方面，坚持“大客户”战略，对济南钢铁集团、中石化济南炼油
厂、埠村煤矿等重点工矿企业的到发物资优先运输，不仅提高了铁路货物运输总量，而且支持了工矿
企业的扩能生产。济南车务段针对严寒冬季精煤、矿粉容易冻结难卸的实际，成立站、企突卸工作机
构，实行“黄、橙、红”三色警戒等级管理，分别制定突卸预案，开展卸车包保，落实到人，防止待
卸车积压，通过抓卸车，保证了装车。
【春运】 济南火车站客运部门在春运中，严把“四关”：严把设备设施运行关。对查危仪、电梯、
售票微机、消防设施、照明、防火防爆等设备设施进行了一次拉网式检查；严把危险品检查关。对旅
客携带的大包、小包检查一个不漏，旅客安检一人不少，严防危险品进站上车；严把应急处理关。制
定车站春运应急处置预案，防止列车超员；严把计划售票关。客运部门抽调人力，到山东大学、山东
师范大学等大专院校向师生售票，方便学生乘车回家。充分挖掘动车运输潜力，旅客爆满时及时进行
客车加挂583辆，开行临时旅客列车127列，共发送旅客1513002人，比上年春运增长11.8%。
【抗震救灾物资运输】 4月18日19时，济南西站接到济南铁路局调度通知，挂有到达青海玉树抗震救
灾物资的电货抢86242Y次列车，列车在站停留时间仅有25分钟，时间紧，任务重，车站接车、货检人
员提前出动，车站联系济南西机务段牵引机车提前出库和济南西车辆段列检进行双班检车，确保了抗
震救灾货物列车提前开出。4月20日，济南站接到8000件救灾棉衣要在第二天上午发往玉树灾区的任务
后，立即启动救灾物资运输紧急预案。21日上午发货单位将救灾物资送到站后，从装运、调车作业到
救灾物资车辆快速编入抢52206次货物列车，整个过程用时不到90分钟，为抢险救灾物资及时运出赢得
宝贵时间。
【济南机务段推进客车单司机值乘改革】 济南机务段客车一直为双司机值乘，10月29日，根据济南
铁路局要求，济南―徐州间14对旅客列车实行单班司机值乘，在总结经验的基础上，于11月20日又有8
对旅客列车实行单司机值乘。至此，济南―徐州间22对旅客列车全部实行了单司机值乘。客车单司机
值乘改革不仅加大了劳动强度，而且增加了安全风险。为此，段对单班值乘司机进行了全面体检和技
能培训考试，经综合考核合格后方准上车单班值乘。通过乘务改革，既提高了劳动效率，又保证了行
车安全。
【京沪高铁西客站工程进展顺利】 截至年底，累计完成投资147179万元。①站场工程:基床表层级配
碎石填筑13.74万方，铺设道岔45组，站台墙浇注5100米，站线铺轨6公里，站台填土14.5万方。②站房
工程:主体工程全部完成；安装工程中给排水、消防、采暖、通风等管道完成过半；装修工程中高架
候车室工作量完成80%，南北立面玻璃幕墙龙骨完成，主站房部分外墙装饰完成，屋面工程A、E两端
完成，B、D段完成压型板，内装部分和吊顶及墙面装饰龙骨完成，采暖地面防水和保护层完成，站
台无柱雨棚完成。③联络线工程:路基土石方和桥涵主体全部完工，架梁759孔，换铺长钢轨37.5公里，
桥面完成工作量的90%。④济南站改工程:地区车场以南京沪三线、四线开通，中咽喉信号楼工程完工，
客整小1股线路、信号、电牵改造完成。
【京沪高铁济南黄河特大桥建成】 京沪高铁黄河特大桥位于山东省济南市境内，全长5143.4米，包括
主桥、北引桥和南引桥。特大桥距上游济（南）德（州）高速公路杨庄大桥约3公里，距下游泺口黄
河铁路特大桥约11公里。京沪高铁黄河特大桥主桥为4线高速铁路桥，主桥钢梁部分全长728米，结构
形式为下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱。
京沪高铁济南黄河特大桥是北段重点、难点控制性工程之一，由中国铁道笫一工程局集团承建。2008
年8月10日开工建设，2010年4月14日合龙。
【京沪高铁济南段铺轨竣工】 见“经济综合与管理·发展和改革工作”分目
【德大铁路济南段开工】 见“经济综合与管理·发展和改革工作”分目
【邯济铁路双线与电气化开工建设】 为进一步发挥铁路路网整体功能效益，增强晋中南、冀南和胶
东半岛铁路、港口运输能力，铁道部、山东省和河北省决定共同投资，对邯济铁路进行双线建设和电
气化改造。山东省境内自馆陶站焦斌站，涉及济南市境内段为桑梓店站北园站。邯济铁路双线建设与
电气化改造工程于2010年9月26日开工，建设单位为邯济铁路有限公司，施工单位为中国铁道笫十六工
程局和中国铁道电气化工程局。
邯济铁路跨京沪铁路特大桥工程于12月12日开工建设。该特大桥位于邯济铁路新扩能改造二线绕行地
段，分别跨越既有京沪铁路和京福高速公路。铁路特大桥由3条半径分别为800米、700米、1200米的曲
线构成， 整体呈S型， 全长4.94公里，共有155个墩台，桥孔跨为预应力钢筋混凝土梁结构，工程造价
1.5亿元，由中国铁道第十工程局施工，工期两年。（蒋汉生）