航空运输

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【概 况】

1989年,民用航空运输实现了飞行安全年和空防安全年。由于济南张庄飞机场停
航技术改造7个多月, 旅客发运量和货邮发运量大减,全年共完成旅客发运量9650人
次,货邮50吨。年末,济南地区共有10条航线,即民航有济南—北京、济南—上海、
济南—武汉、济南—杭州—福州、济南—大连—沈阳、济南—郑州—西安、济南—青
岛航线,联航有济南—北京、济南—佛山、济南—福州航线。

飞行训练和业务技术培训取得了显著成果。民航举办各种业务技术培训班14期、
参加全面质量管理的人员已达总人数的85%。

1989年,通用航空人员执行了福建、江苏、黑龙江、山东等地的农林化任务,作
业时间995小时, 比上年增加8%。在支援山东地区大面积灭蝗除灾方面卓有成效:6
月,两架运五飞机赴垦利、东平、济宁、嘉祥、鱼台、微山等县(市)执行灭蝗任务,
15天作业面积80万亩, 8月,微山、滕州、鱼台、济宁等地发生蝗灾,两架运五飞机
灭蝗作业7天,一般灭蝗率95%以上。

济南遥墙机场工程,1989年进入前期准备。主要完成了机场内征地2554亩、跑道
地基处理试验及“三通一平”工程和飞行区、航站区的初步设计。第一批引进设备的
国际招标已开标,第二批标书已编妥,基本具备了开工条件。自开始筹建到1989年底,
累计完成投资2565万元。

济南张庄机场,1989年2~9月进行了技术改造,航运条件有一定改善。

(郝振亮 顾明法)

【济南机场改造工程竣工复航】

济南张庄飞机场于1989年2月中旬停航, 由山东省政府与空军共同投资进行技术
改造, 9月下旬竣工复航。改造后的济南机场可供大中型客机起降,并新建了联航停
机坪,可保障停放大中型客机三架。兴建了飞机模型式候机大楼,总建筑面积1400平
方米, 可容纳300人候机,并有较先进的安全检查设备,保证乘客安全旅行。为保证
机场至市区的道路畅通,省和济南市共同投资拓宽了1000米长的场外路面。

(顾明法)

【联航开通济南—福州航线】

1989年, 中国联航山东公司在原有济南—佛山航线每周二班的基础上,于9月25
日增辟了济南—福州航线,每周往返一班,机型为三叉戟飞机。此航线的开辟,结束
了山东省与福建省之间没有直达空中交通的历史,对推动山东省与东南沿海地区的经
济、文化交流,扩大山东省在国内外的影响具有重要意义。

(顾明法)

【航管一号系统投入试用】

由中国瑞达系统设备公司、机电部第28研究所和国营783厂、784厂共同研制的第
一套国产空中交通管制系统—航管一号系统,于1989年5月8日在济南张庄机场交民航
山东省管理局试用。该系统是一套独立二次雷达终端系统,由二次雷达、计算机、显
示设备、通信设备组成,能显示飞机方位、代码、高度、速度,能自动打印飞行计划
动态, 有效管制距离大于350公里,为航管员提供直观的空中目标飞行动态。这一系
统的使用,可大大减轻管制员的劳动强度,提高指挥调度的决策效率,从而充分利用
空间,确保飞行安全。

(郝振亮)

【航空大厦建成】

航空大厦位于济南市经十路626号, 1989年底竣工,总建筑面积6593平方米。大
厦由民航售票处和宾馆两部分组成。1~2层为售票处,主要有:售票大厅(240平方米)、
休息大厅(200平方米)、货运仓库(200平方米)。3~8层为宾馆,内有餐厅200平方米,
客房60套(其中标准客房48套,高级客房12套)。整个大厦外饰用马赛克、大理石、面
砖等村料,装潢美观。由中国书法家协会主席舒同题写的“航空大厦”四个大字耸立
楼顶,苍劲浑厚,更为大厦增辉。

(郝振亮)

【遥墙机场候机楼设计方案评审揭晓】

济南遥墙机场候机楼设计采取征集方案的形式, 进行邀请设计招标。1989年3月
25日,经评审委员会全面评审,济南市建筑设计院设计的候机楼方案被评为第一名。
该方案造型新颖,结构合理,突出了泉城特色,造型线条采取了弧线或圆、球等形状、
给人以“泉”的联想;候机大厅屋顶上三个圆形突出的屋面采用海蓝色材料,以象征
三股泉水,在飞机起飞或降落时,乘客在飞机上可明显看出屋顶上三个似泉喷涌的圆
环;导航指挥塔结合了济南“市标”造型,突出泉城特点;候机楼前的广场还设计有
泉城特色的钢雕。

(李虎山 方 洁)