济南铁路办事处成立
3月18日， 根据铁道部《关于改革济南铁路局管理体制的决定》和《关于济南铁
路局各铁路办事处机构编制的通知》精神，撤销济南铁路分局，原该分局管辖的站段
由济南铁路局直接管理，同时成立济南铁路办事处。办事处主要职责是：抓好运输安
全检查监督工作；受济南铁路局委托，协调组织落实地方党委、政府布置的任务；负
责原分局辖区各铁路单位的内外联系、协调；做好原分局辖区单位的社会保险、房产
管理、离退休人员管理等工作；协调公、检、法机关做好原分局辖区治安综合治理稳
定工作；完成济南铁路局和路局党委交办的工作。
（李继成 蒋汉生）
胶济线提速调图
济南铁路局于2005年9月1日零时起再度提速，实施新的列车运行图。本次提速调
图增开旅客列车6对，胶济线旅客列车由原有的27对增至33对。增开青岛—菏泽4972/
3、4974/1次，烟台—菏泽4964/5、4966/3次，济南—东营4911/2次等3对管内普快旅
客列车， 其余3对为济南—青岛快速列车，车次分别为N491/2次、N493/4次、N495/6
次。其中，济南至青岛开行一站式直达旅客列车，最高运行速度140公里/小时，全程
运行3.5小时，比提速调图前缩短0.5小时，创出胶济线旅客列车运行的新速度。济南
—烟台快速列车N483/4次恢复开行，济南—菏泽旅客列车停运。
（李继成 蒋汉生）
春运
2005年春运期间，济南火车站发送旅客75.3万人，比上年减少3.5万人、下降4.4
％。 完成旅客运输进款7004万元，比上年增长3％。为确保春运安全，车站客运人员
配合公安民警、武警战士，加强对“三品”查堵力度，防止“三品”带进站、带上车；
严格执行计划售票，防止因旅客列车超员造成车辆弹簧“压死”现象；组织机关干部
60多人到客运帮班，疏导旅客。截至3月5日春运结束，客运实现无行车重大事故4905
天，无责任旅客死亡10311天。
（李继成 蒋汉生）
胶济铁路配套设施改造
2005年，济南段部分铁路配套设施不能满足胶济铁路电气化改造后的运行要求，
故对部分设施进行了改造。主要包括：历城、黄台车站股道延长工程，济南、济南东、
黄台、历城、平陵城车站微机联锁及区间信号改造工程，胶济线济南站—章丘站（原
明水站）间铁道两侧增设安全防护栏工程，济南东站旅客天桥改建工程。
历城、黄台车站位于济南市东郊工业区，是货物发送、到达的主要货运站。原货
物列车到发线有效长只有850米， 不能满足胶济铁路电气化改造后开行5000吨重载货
物列车运输需要。 通过改造，把历城站上行4、6、8股，下行3股和黄台站上行4股，
下行3、 5、 7股到发线延长至1050米， 对两站的牵出线按标准也分别进行了延长。
2004年8月6日开工，同年3月31日竣工。主要工程数量：土石方44687立方米，新铺线
路4.77公里， 拆除旧线路1.60公里，新铺道岔31组，拆除旧道岔24组，铺道砟17916
立方米。
济南、济南东、黄台、历城、平陵城车站原为电气集中联锁车站，区间为移频自
动闭塞， 针对胶济线电气化改造后列车密度大、速度快的要求，先后把上述5个车站
的电气集中联锁改造成较先进的K5B型微机联锁系统。2004年4月2日开工，同年9月竣
工。
胶济线济南站—章丘站（原明水站）间铁道两侧增设安全防护栏工程是胶济铁路
电气化改造工程的一部分。施工地点为胶济线k315+000～k384+000计69公里。2005年
2月27日开工，同年12月11日竣工。
济南东站原旅客天桥净空高6.1米， 不能满足胶济线电气化改造后开行双层集装
箱班列运输的标高要求， 必须将原旅客天桥净空抬高至7.1米。 工程地点为胶济线
K380+941处。2005年1月开工，同年6月竣工。
（李继成 蒋汉生）