公路运输

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公路运输概况

2002年末,济南市共有营业性公路客运车辆10814部,计96733个客位,比上年分
别减少17.16%和增长11.75%。其中大型客车486部,计19179个客位,分别比上年增
长62.54%和56.69%。中型客车1941部,计41099个客位,分别比上年增长54.17%和
58.97%。营业性公路客运车辆中个体及联合运输业户拥有891部,计6319个客位,比
上年分别减少24.36%和47.88%。 全年全市完成客运量4474万人次, 客运周转量
390550万人公里, 比上年分别增长13.12%和56.77%。客车营运线路共522条,其中
跨省线路109条, 跨地市线路171条,地市内线路242条。纳入交通部门管理的出市区
营运出租车7908部, 计33649个客位,比上年分别减少30.71%和29.38%;全年完成
客运量6591.08万人次,客运周转量73875.69万人公里,比上年分别减少11.14%和增
长0.81%。
全市共有营业性载货汽车37516部, 计124448个吨位,比上年分别增长3.16%和
11.47%。其中,普通载货汽车36419部,计114296个吨位,比上年分别增长2.17%和
10.02%。另有轮胎式拖拉机10387部,计13536个吨位,分别比上年减少20.08%和增
长21.11%; 其他机动车17890部,计11104个吨位,比上年分别减少10.90%和14.86
%。在营业性载货汽车中,个体及联合运输业户拥有20619部,计51192个吨位,比上
年分别增长12.79%和35.35%。全市完成货运量7454万吨,货运周转量428976万吨公
里,比上年分别增长3.46%和8.81%。
年末,全市纳入行业管理的机动车维修业户2111家,其中,一类业户38家,二类
业户407家,三类业户1016家,摩托车维修业户650家。机动车维修产值2.62亿元。
全年交通稽查部门共检查机动车辆28.8万车次, 纠正违章车辆4.4万车次,补缴
费款1949.6万元; 路政部门全年巡查47万公里, 处理各类案件4097起, 收回路赔
507.28万元,清除非公路标志5305块。
年末,全市公路通车里程4450.5公里(不含乡村道路),公路密度达到每百平方公
里54.3公里; 其中高级路面1134.7公里 (其中水泥路面284.8公里) , 次高级路面
3196.1公里,中级路面21.8公里,低级路面25.9公里,无路面72公里。全市有高速公
路189.9公里,一级公路203.9公里,二级公路904.5公里,三级公路554.1公里,四级
公路2521.5公里。 全市有公路桥梁1014座, 共计59393.2米, 其中特大桥15座,
19746.1米。全市92个乡、镇和100%行政村通了公路,形成了干支相连,城乡贯通的
晴雨通车公路网。全年共完成公路建设投资68915万元,其中重点工程完成投资23259
万元, 路网改造完成投资36847万元。全年新增高速公路39.8公里,完成路网改造80
公里; 相继建设完成了济南绕城高速公路南线39.8公里, 国道309线拓宽改造工程
12.74公里,国道308线15公里的改建工程,省道103线柳埠至南长城岭(泰安界) 段25
公里改建工程, 国道220线长清境内36公里改建工程,国道309线章丘境内5.5公里一
级路改建工程,党家庄重汽分厂3.02公里专项工程,山东会堂院区、省政府大院和马
鞍山路、 张庄机场路、济泺路路面沥青铺筑工程。全年工程合格率达到100%,优良
品率达到86%以上, 其中重点工程优良品率达到95%以上。 全年完成养护工程投资
2142万元,道路综合好路率达到94%,其中国道93.9%,省道94.1%。完成大修工程
6公里, 中修工程60公里。对8条路线实施穿村路段治理,治理长度达150公里,修建
边沟35万延米。完成了省道327线52公里的GBM工程,实现了标准、美化的实施效果。
完成了3座干线公路危桥改造任务; 完成了省道104线21公里、省道242线19公里新植
绿化任务。对原有绿化路段进行了补植,共补植苗木41560株,绿篱6800延米。
全年, 交通系统安全生产4项指标,事故次数、事故责任死亡、事故责任受伤、
事故经济损失(以千万车公里为单位) 分别为0.24次、0.04人、0.04人、0.73万元,
大大低于省交通厅和市政府控制指标。
(汤 晓)

济南绕城高速公路全线竣工

5月29日,济南绕城高速公路南线竣工通车,标志着投资49亿元,全长100公里,
全国(已竣工)同类项目中里程最长、标准最高的济南绕城高速公路全线贯通。济南绕
城高速公路南线是整个绕城高速公路的重要组成部分,也是绕城高速公路中建设里程
最长的一段,全长39.892公里。该工程起点位于济南市中区党家庄镇殷家林村西南,
与建成的京福高速公路连接,自此向东延伸,跨104国道,在大涧沟西南与省道103线
相交(设互通立交) ,在猪耳顶北山穿隧道,在潘庄东309国道邢村立交处与已建成的
济南绕城高速公路东线相接。按重丘区双向四车道高速公路标准建设,全封闭、全立
交, 路基全宽26米,设计时速100公里/小时,桥涵设计荷载汽-超20,挂-120。概算
投资15.64亿元人民币, 工程自2000年10月开工建设,建设工期19个月。全线共设互
通立交2座,特大桥3座,隧道1座,分离立交9座,大桥7座,中桥1座,小桥涵133座,
通道桥57座,天桥7座。
济南绕城高速公路的全线贯通,有效缓解了济南市区过境交通拥挤的问题,加快
了山东高速公路网的建设,确立了济南市在全省公路网中的枢纽地位,将全省16个兄
弟城市更加便捷的连接在一起,形成以济南为中心的“半日生活圈”,更好的带动了
济南和全省经济的发展。
(汤 晓)

经十东路竣工通车

(见“城乡建设·市政基础设施”[经十东路工程建设]条)

济南南部山区旅游公路网络形成

7月27日,省道103线柳埠至南长城岭(泰安界)段公路改建工程建成通车,标志着
济南南部山区旅游公路网络初步形成。近年来,市交通部门共投入资金4.17亿元,相
继建成了157.5公里的山区公路, 其中主要包括: 省道103线济临路36.1公里,省道
327线仲宫—垛庄52公里, 省道243线垛庄—泰安界6.4公里,跑马岭野生动物世界旅
游公路13公里,药乡国家森林公园旅游路仲宫—高而—药乡25公里,武庄—药乡—柳
埠25公里;省道103线柳埠至南长城岭(泰安界) 段公路改建工程。济南南部山区旅游
公路网将济南南部山区的几大旅游景区连接起来,带动了济南市及周边地区的经济发
展,为全市旅游资源的开发利用奠定了基础。
(汤 晓)

党家庄重汽分厂专用公路竣工通车

重汽路是连接104国道与重汽集团党家庄分厂的一条专用公路, 全长3.02公里,
双向六车道,水泥混凝土路面。该工程于2002年4月5日动工建设,5月24日竣工通车,
工期仅为50天。该路的建成通车对重汽集团的发展以及济南市经济发展的战略规划都
有着极为重要的意义。
(汤 晓)

火车站广场汽车站主体工程完工

12月30日,济南火车站广场整治改造工程重点改造项目——火车站广场汽车站主
体工程完工。该工程按交通部一级汽车客运站标准建设,空港式标准设计,体现技术
领先、功能完善、适用性强、人性化程度高等特点,具备省内一流水平。整个车站突
出三大特色:一是主体设施全省一流;二是采用先进的车站微机管理系统,是全国第
一家采用无线检录、无线补票信息技术的车站;三是全部实施空港式服务。
(汤 晓)

《济南市出租汽车货运管理办法》施行

3月2日,《济南市出租汽车货运管理办法》公布,4月1日起正式施行。该《办法》
是山东省第一部规范出租汽车货运管理的地方规章,共23条,对从事货运出租行业应
具备的条件、审批程序、营运规范及管理部门的职责做出明确规定。
(汤 晓)

首批货运出租汽车运营

11月6日, 济南市首批60部货运出租汽车上路运营,这也是山东省首批实行规范
化管理、 安装GPS现代化通讯设备的货运出租汽车。上路运营的货运车辆根据4月1日
起实施的《济南市出租汽车货运管理办法》审查批准投入运营。货运出租车辆都装配
全球卫星定位装置、专用牌照、固定式顶灯、税控里程计价表,喷涂企业统一的标志
色和标识,标明企业名称、租车电话和监督电话号码。货运出租车的上路运营将为提
高城市服务功能、规范货运市场秩序产生积极作用。
(汤 晓)

汽车维修救援网络建成开通

10月9日, 济南市汽车维修救援网络建成并正式开通运行。该网络由济南市交通
局牵头, 由5家维修质量高、社会信誉好、救援能力强的维修厂家共同组建。救援网
络服务覆盖全市,主要为车辆行使途中出现故障的车主提供快速、优质的现场抢修服
务。随着救援需求的增多将逐步扩大网络规模。
(汤 晓)

交通信息化建设达到国内一流水平

近年来,济南市共投入资金2500万元,建立了比较完备的交通信息化体系:一是
建立全方位的交通信息服务系统。建立济南区域性物流信息平台,建成济南交通资讯
网站和交通局政府网站,加快了利用高新技术提升运输组织与车辆的现代化水平。二
是建立交通行业管理信息系统。开发建设了运政管理网络、交通稽查网络、规费征收
网络、财务结算网络和交通行业培训等网络系统,在全市范围内实现了交通运输联网
管理。三是建立数据共享的交通行业数据库体系。至年底,由道路运输车辆数据库、
运政管理数据库、交通稽查数据库、规费征收数据库、公路管理数据库、从业人员数
据库等主要数据构成的交通行业管理数据库已基本建成, 数据库总容量已达到30G。
四是建立起适合交通行业特点的办公自动化系统。
(汤 晓)

改革县乡公路管理体制

2002年6月, 济南市县乡公路管理体制改革完成。之前,全市的县乡公路管理曾
有3种模式,一是县交通局管理,二是县(市、区) 公路局管理,三是两家共同管理。
三种模式的共存,给县乡公路管理和协调带来了难度,也出现了建设项目争着干,资
金争着要,而棘手的事情却相互推诿的现象。因缺乏有效的监督和考核,县乡公路发
展不平衡。同时,因拖拉机养路费征收与公路管养资金支出分离,影响了拖拉机养路
费的足额收缴。改革后,由县(市、区)交通局统一组织管理县乡公路,理顺了管理体
制,实现了收、建、管、养一体化,使县乡公路走上了健康发展的轨道。
(汤 晓)

全国中心城市交通改革与发展研讨会

10月15日,全国中心城市交通改革与发展研讨会第十九次会议在济南召开。来自
全国各直辖市、省会城市和计划单列市交通局(委)的80多位代表参加了会议。济南市
委副书记、市长谢玉堂, 中国公路学会理事长、原交通部副部长李居昌和交通部体改
法规司、山东省交通厅的有关领导出席会议并讲话。会议对全国中心城市交通体制改
革、公路养护管理体制改革、完善交通行政执法手段、应用现代科学技术改造道路运
输业、发展现代物流业、加快干线和县乡公路建设、加快主枢纽场站建设、交通企业
规模化经营和加强交通行业精神文明建设等重点问题进行了研讨和交流。与会代表还
参观考察了济南绕城高速公路、济南交通信息化建设和济南货运出租汽车运营、汽车
故障救援网络运行情况。
(汤 晓)