【黄河航运】在黄河水上运输停运的情况下，1997年山东省黄河航运局坚持海河
并举，水陆并举，多种经营，全面发展的战略方针，经济继续保持稳步、健康发展的
势头。全年营业收入4839万元，是上年同期的127．07％；税金139万元，是上年同期
的100．70％；实现利润15万元；资金利润率比上年提高26．1个百分点；年底资产总
额达到10400万元，各项指标均创历史最高水平。水运生产。全年完成货运量10万吨，
货运周转量15807万吨公里， 分别是上年的 112．56％和119．24％。1997年10月新
购置1艘2200吨位的“泰泉”号海轮，6月18日首航日本成功，6～12月份创收入290万
元。至年底海上运力达5700吨位，占全局水运能力的68．90％；海运完成货运量和周
转量分别占水运生产总量的86．10％和92．80％。泺口浮桥经营有新开拓。黄航局浮
桥公司投资250余万元， 建造防凌承压舟和防汛专用拖轮，改造两岸码头，硬化南岸
堤顶引道，配备照明设施等，进一步增强了防凌、抗洪能力，改善了通车条件。工业
生产。 1997年实现产值1600万元，建造96式承压舟68对，防凌舟6对，并设计建造了
结构更合理、性能更优良的97式承压舟。1997年积极探索，大胆改革劳动人事制度。
首先对接近退休年龄的职工实行离岗休养制度，全年有84名职工申请办理了离岗休养
手续。其次对机关管理人员实行定编定员、竞争上岗制度。通过考试、民主评议、公
开答辩等形式，机关人员由130人压缩到80人，减少38．5％，从而达到了减人增效的
目的，解决了人浮于事的问题。(邵明磊)
【小清河航运】1997年小清河航运局在严峻的航运市场形势下，较好地完成了上
级下达的各项指标。 一年来，主要作了以下几方面的工作。1．增加运力。小清河航
运局现有货运船舶载货吨位12600吨， 船舶设备、船体陈旧老化，远远不能适应运输
发展的要求。 经多次考察论证， 小清河航运局投资455万元，购买了1艘清泉号货轮
(吨位1400吨)，并对该轮实行内部股份合作制，局作为发起人以国有股出资255万元，
向全局职工募集200万元(实际募集280万元)，对清泉轮实行独立核算，自负盈亏，以
该轮的全部资产承担内部有限经济责任。下半年经过两个月投产营运，收入70万元，
比原来预测的月收入提高9．4％， 创造了较好的经济效益。2．工业调整。为改变局
工业生产布局分散， 管理基础差，管理手段落后的现状，1997年12月5日，将汽车修
理厂并入交通动力机厂，人、财、物、产、供、销实行统一管理。实践证明，两厂合
并后发挥的优势是明显的：一是优化了产品结构，促进产品结构的调整；二是合理配
置了资源，强化了资本运营；三是集中了资金投向，加速资金回报；四是强化了销售
力量， 扩大了销售区域。3．港航建设。局下属单位羊口港，位于山东半岛北部莱州
湾西南岸，港口地理位置优越，1995年10月被国家批准为二类开放口岸，现已开辟至
韩国、日本、香港等国家和地区的外贸航线。随着外向型经济的迅速发展，淄博、潍
坊、东营等地区，希望通过羊口港进行对外贸易的要求日益强烈，而羊口港现有码头
泊位吨级小，且渔船泊位均用于原盐出口作业，没有杂货泊位，致使腹地有许多杂货
进出口贸易因港口条件限制而中止。 1997年1月，小清河航运局与山东省航运工程设
计院、交通部天津水运科学研究所等单位，分别签订了“羊口港一期扩建工程设计合
同”，在羊口港新建5000吨级码头，可增加吞吐能力50万吨。工程主要包括：5000吨
级泊位两个；140米长的码头岸线；500米长的防潮坝；以小清河河口拦门沙治理为主
的25公里航道疏浚工程以及仓库、 道路、照明、通信等生产生活辅助配套设施。4．
小清河治理。 1997年1月，小清河干流治理工程开工以来，小清河航运局果断采取提
闸放水、内河运输全线停航的措施，广大干部职工以大局为重，积极配合，截至元月
23日需拆除的办公、生产、生活等设施全部拆除完毕，从而保证了小清河治理工程的
顺利进行。(潘丽惠)