【汽车制造工业概况】
济南市的汽车制造工业是新中国成立后发展起来的。1958年济南汽车配件厂自力
更生制造出第一辆黄河牌JN220型吉普车，开创了济南市生产汽车的历史。同年8月，
该厂改名为济南汽车制造厂。1960年又研制出JNl50型8吨载重汽车，于1963年10月通
过国家鉴定， 批准为定型产品，JN150型载重汽车成为该厂历史发展中主导性的第一
代产品，同时也填补了我国重型汽车生产的空白。1965年济南市又成立了济南第二汽
车制造厂(现为济南汽车制造总厂的专业生产厂)，先后生产小清河牌1吨和济南牌130
型2．5吨载重汽车。
1966年， 济南汽车制造厂研制成功JN250型载重汽车，后来又开发了JN252型5吨
军用越野车、 JN351型7吨矿山自卸车和JN560型10吨双向行驶自卸车。 该厂生产的
JNl50型8吨载重汽车，在60年代后期进入国际市场，远销30个国家和地区。1969年济
南内燃机厂(现为济南汽车制造总厂的专业生产厂)试制成功6120型柴油发动机，为黄
河牌汽车配套。
党的十一届三中全会以后，济南汽车制造工业进入新的历史发展时期。1978年开
始，济南第二汽车制造厂、济南内燃机厂、济南第八机床厂等13个厂，先后划归济南
汽车制造厂，成立了济南汽车制造总厂。按照专业化协作生产的要求，组成了发动机、
驾驶室、变速箱、车桥、橡胶件等17个专业生产厂。这一时期，该厂积极推广应用现
代化管理方法，实行多种形式的经济责任制，企业开始由单纯生产型向生产经营型转
变。 产品产量、质量和经济效益都有显著提高。JN150型汽车质量重新达到一等品水
平，JN252型5吨越野车荣获省、市、全国科学大会奖，在参加“向太平洋发射运载火
箭”任务和国庆35周年阅兵式中，受到中共中央、中央军委、国务院通令嘉奖。该车
还被选作毛主席纪念堂的特种用车。
1979年根据中罗双方签订的生产技术合作协定，济南汽车制造总厂同罗马尼亚布
拉索夫汽车厂联合生产罗曼牌载重汽车。从1979年到1988年共生产7238辆罗曼汽车。
济南汽车制造总厂注重开发新产品，加速老产品的更新换代。在保持大批量生产
JN150型8吨载重汽车的同时， 又新研制出JNl62型10吨载重汽车，1984年经国家鉴定
并获准正式投入生产。1988年基本完成产品换型的生产技术准备工作，开始大批量生
产，全年共生产JNl62系列汽车2318辆。JNl62型10吨载重汽车成为济南汽车制造总厂
历史发展中的第二代产品。
1988年，济南汽车制造总厂根据市场变化的形势，制定了以全年扭亏增盈为目标
的黄河行动计划，把全厂各方面的工作无条件地统一到扭亏增盈这个目标上来。全年
共生产汽车6741辆，产量比1987年增长23％，占全国同类产品的70％；完成工业总产
值30265．13万元，比1987年增长49％；销售汽车7080辆，实现销售收入40762．19万
元，分别比1987年增长20％和52％。
1988年12月在苏州召开的全国汽车订货会上，黄河牌汽车成为抢手货，共订出汽
车10872辆，超出预定供货源7500辆的生产计划，其中JNl62型10吨载重汽车订货5718
辆。
根据中国重型汽车工业企业联营公司同奥地利斯太尔公司签订的技术引进协议，
从奥方引进重型卡车制造技术，国内联合生产中国—斯太尔汽车。济南汽车制造总厂
是主要项目单位，建设概算16938万元，土建面积6．27万平方米。1988年底已完成总
投资计划的34．9％， 生产技术准备工作正加紧进行，从1989年开始试产中国—斯太
尔汽车。
(刘晓仁 龙 江)
【技术进步】
1988年,济南汽车制造总厂建成了12条水平较高的专业化生产线。其中有JNl62型
汽车驾驶室和引进机械化焊装技术的斯太尔汽车驾驶室焊装生产线；由有轨操作机和
16吨模锻锤2500吨压力机组成的大型锻件生产线； 由l台1000吨压床和4台800吨压床
组成的大型冲压件生产线；斯太尔项目JXZBl48C半自动气动微振压实造型线成功地进
行试车，机械运转率超过原设计要求，投产后每小时可造砂型120箱。
技术引进项目取得明显效果。从英国海登德莱赛斯公司引进阴极电泳涂装技术，
采取联合设计的方式， 投资1100万元建成了大型驾驶室油漆线， 年通过能力可达
18000辆份。该线具有国际80年代先进水平，线上装有28个挂具，线长115米，全线由
全自动微机程序控制。引进日本基珀公司的汽车橡胶密封件制造技术，产品达到了国
内先进水平，不仅满足黄河车、斯太尔车的需要，还为桑塔纳轿车配套。从联邦德国
购进大型软硬泡塑料件成型设备，引进斯太尔驾驶室内饰件制造技术，提高了内饰件
产品质量水平。
加强了工艺攻关。 JNl62型汽车半轴套管以往采用离心浇铸，生产效率低，废品
率高。 采用无缝钢管锻制半轴套管的新工艺后，废品率由25％下降到2％以下，解决
了毛坯紧张和离心浇铸的质量问题。利用A3钢代替优质结构钢制造轮辐，使材料费用
每吨降低200元， 每辆车降低成本50元。采用双金属衬套替代铸造青铜套技术，不仅
零件寿命提高1倍，还节约了大量的青铜，使成本下降3％。为从根本上解决进口薄板
紧张的问题， 开展了用国产薄板代替进口薄板生产驾驶室的工艺攻关活动， 现已有
310种件实现了替代，占驾驶室所需件的85％。
1988年共实现技术革新181项，可创效益400万元，其中万元以上效益的项目有41
个。职工全年提出合理化建议15039条，其中1项获济南市机械系统合理化建议一等奖，
1项获二等奖，10项获三等奖。该厂还获得济南市合理化建议先进单位称号。
(刘晓仁 龙 江)
【横向经济联合迈出新步伐】
济南汽车制造总厂于1988年9月召开了黄河重型汽车工业联营公司第二届代表大
会。 联营厂家由1986年的96家扩大到l10家。会上明确了公司以黄河、斯太尔汽车系
列产品为龙头，向紧密型、半紧密型、松散型等多种形式发展，建成全方位多层次企
业集团的发展方针。
在自愿互利的基础上，济南汽车制造总厂同济南车身厂实现了股份制的紧密联营。
济南汽车制造总厂以技术软件、设备工装为股份，济南车身厂以厂房等固定资产为股
份。利润按股份分成，济南汽车制造总厂将JN150型、JN252型汽车驾驶室转移到车身
厂，使济南车身厂形成冲压、焊接、内饰一条龙生产。
为加快改装车的发展，济南汽车制造总厂分别同文登、蓬莱机械工业公司合资组
建济南汽车制造总厂改装车厂一、二分厂，共同生产黄河牌系列改装汽车。改装车厂
实行董事会领导下的厂长经营承包责任制。济南汽车制造总厂对改装车一、二分厂实
行统一规划、统一管理、统一经营。合资双方本着利益共沾、风险共担的原则进行分
配。年底，两个改装车分厂已开始前期的生产技术准备。这样不但搞活了该厂的生产
经营工作，也带动了省、市工业的发展。
(刘晓仁 龙 江)
【黄河牌JN162型汽车大批量生产，品种增多】
黄河牌JN162型10吨载货汽车是济南汽车制造总厂在吸收消化国外汽车先进技术
的基础上，自行开发研制的第二代产品。该车设计合理，采用新型柴油发动机，功率
大、油耗低，其动力性、经济性、平稳性指标都达到或超过国际80年代初水平。大批
量投放市场后， 深受用户好评。1988年，济南汽车制造总厂经过6年的努力，完成了
换型的各项生产技术准备工作。开通了30条生产线，形成了3000辆的生产能力，当年
生产2318辆JNl62型汽车。
在完成JN162型汽车批量生产的同时，大力开发新品种。1988年已有JN163型加长
轴距载货车、 JN362型自卸车、JN462型拖车和JN661、JN662、JN660型客车底盘等10
种变型车问世并投入批量生产。还开发了选用罗曼发动机的JNl62D型汽车，成功地进
行了3l万公里的试验。为适应国内客车改装厂家的升级要求，扭转大客车依靠进口的
局面而研制的JN662豪华型后置发动机客车底盘， 经上海飞机制造厂改装成高级旅游
车， 在全国乘用车展览会上受到赞誉。与此同时，该厂又利用JN162型底盘改装出粮
食散装车和自卸车，利用JN163型底盘改装出厢式零担车。JN162型汽车品种已达到15
种之多。考虑到JN162的先进性，JNl50的可靠性，取其所长，又研制了JNl50—05新8
吨车，受到用户的普遍欢迎。
(刘晓仁 龙 江)
【斯太尔项目生产技术准备加快进行】
根据中国重型汽车工业企业联营公司同奥地利斯太尔公司签订的斯太尔汽车制造
技术转让合同，国内联合生产中国—斯太尔汽车。济南汽车制造总厂是主要生产厂家，
承担着驾驶室、车厢、前轴、离合器、传动轴等九大总成以及铸锻毛坯件和总装配的
任务。
1988年，该厂的斯太尔项目全面展开，提前三个月完成了全年2400万元的投资计
划， 项目进度比前几年都快。到年底，该厂的斯太尔项目已累计完成投资5911．5万
元，占投资计划的34．9％。土建工程累计竣工面积43653平方米，占总建筑面积的61
．8％；完成工装设计914套，完成年计划的101．5％，占计划总数的96％；工装制造
完成1303套， 累计占总数的80％；验证工装993套，完成计划的123．8％，累计占总
数的30％。其中斯太尔驾驶室工装制造完成了496套，占总数的86％；验证394套，占
总数的68．5％。 驾驶室自制件总数已达205种，占总数的63．3％。斯太尔项目需新
增设备已安装461台。 编制各种工艺文件4017份，工序数9229道。该厂已为斯太尔项
目配备人员1584人， 其中岗位培训已达710人。综上所述，斯太尔项目建设已跨进由
投入到产出的阶段，为1989年正式生产第一批中国—斯太尔混装汽车创造了起码的条
件。
(刘晓仁 龙 江)
【产品质量稳定提高】
1988年，济南汽车制造总厂强化质量管理，建立起12个质量保证体系，在生产班
组开展了双达标活动和工序质量控制工作。各工序加强产品质量的检验把关和监督考
核，按照全面质量管理要求，对32种关键零部件和101种重要零部件实行重点检查。
大力开展质量攻关活动。 1988年底，总厂级10个质量攻关项目有2项通过验收，
其他8项已经取得明显成效，开始组织验收。质量改进项目132项已完成111项。
经过全厂职工努力， 1988年产品质量稳定提高。JNl62型汽车总成项目合格率达
到88．26％， 主要件项目合格率达到83．92％，关键件项目合格率达到100％，传动
轴总成获山东省优质产品称号。 该厂研制的JN163、 JN163A型加长轴距载货汽车和
JN362、 JN362A型自卸汽车底盘，被列为1988年全国机械工业科技成果。在国家质量
检查随机抽查中， JNl62型10吨载货汽车得分90．45分，按照《载货汽车检查评定办
法》 的规定达到一等品水平。该厂生产的6130Q型柴油发动机质量稳定，性能可靠，
达到国内同类产品先进水平，得分93．95分，质量评定高于《载货汽车检查评定办法》
规定的一等品指标。
(刘晓仁 龙 江)
【黄河牌JN162型汽车在国际招标中夺魁】
1988年4月， 中国机械进出口总公司，受世界银行的委托，在世界范围内进行国
际招标，这次招标是世界银行援助第三世界国家的专项贷款项目，旨在开发和建设新
疆。
参加这次招标的有8个国家和地区的13家厂商。 济南汽车制造总厂针对国际名牌
车的激烈竞争，以黄河JNl62型汽车的质量稳定、适应性强、产品系列化等特殊优势，
以综合得分第一名而一举中标， 囊括了这次招标的4种车型28辆载重汽车，价值27万
美元，直接创汇14万美元。
(刘晓仁 龙 江)
【汽车改装工业概况】
济南市1950年改装出第一辆改装汽车。此后的20多年里，汽车改装工业发展缓慢，
1963年以前， 全市只有l家汽车改装企业，1967年全市累计生产改装汽车不足百辆。
60年代末，济南天桥汽车修理厂(后改名为济南汽车改装厂)开始改装救护车；70年代，
邮电部所属明水通信机械厂、山东省邮电管理局下属山东邮政机械厂分别试制投产了
邮政运输车。 至1976年末，济南市有汽车改装厂3家，1977年全市的改装汽车产量为
247辆。 从1977年以后，发展速度较快，相继有济南客车厂、济南重型专用汽车厂、
济南市园林机械厂等企业开始生产改装汽车，1983年改装汽车产量达到599辆。
为了发展专业化生产， 适应社会对专用车需求的迅速增长，1984年5月济南市政
府决定成立济南市汽车改装工业公司。所属10个企业中有济南客车厂和济南汽车改装
厂两个汽车改装企业。公司成立后，根据市政府的意见，将原济南冶金机械制修厂改
为济南第二汽车改装厂。 1985年全市汽车改装企业发展到9家，年产各类改装车1054
辆，其中济南市汽车改装工业公司所属3个改装厂的产量占全市总产量的57．9％。随
后又有济南专用汽车厂、山东建筑机械厂和军工企业6455厂、东岳机械厂相继开始生
产改装汽车，其间原有的个别企业因技术条件较差而转产其他产品。
1988年全市有济南客车厂、济南汽车改装厂、济南第二汽车改装厂、济南重型专
用汽车厂、济南专用汽车厂、山东省邮政机械厂、邮电部明水通信机械厂、济南市园
林机械厂、山东省建筑机械厂、东岳机械厂、中国人民解放军第6455厂等11个改装汽
车的企业。这些企业拥有固定资产净值9924万元。从事改装汽车的职工3000多人，其
中工程技术人员占9．7％。 各种专用设备700多台，部分企业已建成生产线，年产能
力4200辆。现已形成重型、中型、轻型的大客车、中客车、厢式车、罐式车、翻斗车、
轻型货车和客货两用车及建筑、园林等各类专用车80多个品种的设计制造能力。
1988年全市生产改装汽车2437辆， 相当于1978年的6．5倍， 年递增20．6％。
1988年济南市的改装汽车产量占全省总产量的79．5％。 其中济南市汽车改装工业公
司所属3个汽车改装厂生产1244辆， 占全市总产量的51％。在全市11家汽车改装企业
中，济南汽车改装厂是唯一的改装车专业生产厂，是国家改装汽车定点厂，其产量占
全市改装汽车产量的30％。该厂1988年与外商签订了采用全塑热压成型、大板组装工
艺，以玻璃纤维为加强材料的引进设备、技术合同，使保温车、冷藏车达到80年代先
进水平。 该厂生产的JG140RY运油车1988年被评为省优质产品。济南客车厂生产的大
客车在国内销至26个省市自治区。1988年，该厂又与外商签订了出口合同。
(朱洪章)
【汽车改装工业新产品开发】
1988年济南汽车改装行业共开发新产品37种，完成新产品产值4851万元，新产品
产值率为49％。济南客车厂试制的JK4l6S游览大客车，柴油发动机后置，液压助力转
向，双管路制动，前风窗大，视野开阔，侧窗为铝框推拉式与固定平板玻璃交错布置，
装有空调设备和换气扇，各项性能指标先进，填补了省内大型客车的空白，居国内先
进水平。济南汽车改装厂1988年开发新产品8个，采用东风EQl40—l型、EQl44二类底
盘、美国开利公司生产的敏风牌制冷机改装而成的冷藏车，居国内先进水平；该厂采
用罗曼R19215DE型底盘改装的JG19215JY加油车，由于油罐容量大(额定容量2万升)，
可作为活动泵站或加油站使用， 而且可同时运送两种不同的轻质燃油；该厂JGl31BW
保温车的试制成功， 使保温车从3吨、5吨到8吨形成了系列。1988年内，每个改装汽
车的企业都有自己的新产品。
(朱洪章)