市政基础设施

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【概 况】

自1904年济南开商埠后,市区即出现了近代化的道路、桥梁、防洪、排水等市政
基础设施,但发展比较缓慢。1949年底仅有简易铺装道路77.96公里、65.33万平方
米, 砖木石桥90座, 防洪设施量少质差, 雨污排水管沟128.95公里。建国后,至
1978年底累计投资5156.75万元,铺装道路增至282.61公里、269.14万平方米,永
久性和半永久性桥梁增至102座,防洪设施也逐渐增多,雨污排水管沟增至336.45公
里。 1979~1987年的市政基础设施投资总额达20061.87万元,是1978年前30年总和
的3.89倍。 截至1987年底,市区铺装道路达到345公里、372万平方米,永久性和半
永久性桥梁达到115座,防洪设施趋于完善,雨污排水管沟达到580公里。

1988年市政基础设施建设投资为9991万元, 是1978年301.82万元的33.10倍,
1949年11.71万元的853.20倍。 建成了八一立交桥、经十一路桥、广场东沟桥、舜
耕路桥和羊头峪东西沟桥等8座桥梁; 新建改建12条道路,其中英雄山南路、舜耕路
北段、纬二路北段、历山路南段、和平路西段已竣工通车;建成了花园庄(海晏门)雨
污水道和英雄山沟等防洪设施,沿道路工程铺设雨污排水管沟38公里。截至1988年底,
市区铺装道路已增至355公里、 398万平方米, 分别为1978年的1.26倍和1.48倍,
1949年的4.55倍和6.09倍;永久性和半永久性桥梁增至123座,为1978年的1.2l倍,
1949年的1.37倍; 防洪设施基本配套;雨污排水管沟增至618公里,为1978年的1.
84倍,1949年的4.79倍。

1988年市政基础设施养护投资为659万元(不含路灯247万元) ,是1978年150万元
的4.39倍。 大、中修了经一路、经十路、林祥街等26条道路,整修沥青路面19.32
万平方米; 铺装了马鞍山路、纬十二路、少年路等14条路段上的人行道3.43万平方
米;新建改建雨污管沟3.5公里;维修桥涵29座;疏竣雨污管沟461.6公里。汛期前
疏竣18条行洪河渠, 挖运淤泥5万立方米,抢修渡汛工程12项,查处占压河道的建筑
物、堆积物150处。

(孔庆林)

【八一立交桥提前两个月建成】

八一立交桥是市区第一座道路立交桥,位于经十路和纬二路两条主干道的交叉点,
原为直径50米的八一环岛。据1985年底调查,交通流量高峰时,每小时进入环岛的机
动车达2218辆,非机动车12175辆,交通经常堵塞,有时长达2小时之久。为解决堵塞
状况,将此工程列为济南市1988年10项城市建设任务之首。

1988年1月18日,八一立交桥工程奠基开工,计划于9月底建成通车。此工程是由
济南市市政工程设计室设计, 济南第二市政工程公司施工。开工13天就掘土2万立方
米, 90天就完成大、小7000块预制构件,都比原计划时间提前一倍。6月20日完成了
立交桥的主体工程, 7月底进入收尾阶段, 整个工程提前两个月竣工。 工程总投资
3616万元, 其中建筑安装工程费1743万元, 设备购置费100万元, 拆迁和其他费用
1773万元。 8月20日,省、市和济南军区领导与各界人士一起为八一立交桥提前建成
举行了隆重的通车典礼,省长姜春云、济南军区司令员李九龙为立交桥通车剪彩。

八一立交桥是苜蓿叶形三层互通式立体交叉,主要部件都是钢筋混凝土构成。它
是由纬二路高架桥、 经十路下穿式地道、中层非机动车桥和四条匝道组成,共占地5
.23公顷。高架桥由主桥、引桥、引道组成,总长560米,宽18米,为4车道。主桥在
高架桥中间, 净高7.79米,为一孔跨径19米的简支组合梁、双立柱墩、重力式扩大
基础;引桥接主桥两端,为14孔跨径17米的简支组合梁和两孔跨径10.44米的T形梁,
均是双立柱墩、重力式扩大基础;引道一端与引桥相连,为重力式挡土墙,用料石镶
面。下穿式地道总长465米,宽18米,为4车道。地道两侧挡土墙用柳埠红蘑菇石与泰
山青方正石相间砌垒,徂徕白石盖顶。中层非机动车桥在高架桥两侧,由上下行两座
跨越经十路的三孔连续板桥组成。桥长50米,宽14米,净高4.5米,为双立柱墩、重
力式扩大基础。 4条匝道将高架桥与地道连接,供机动车转弯时行驶,其外侧有慢车
道和人行道。每条匝道由三孔11.5米喇叭形连续板桥和引道组成,宽10.8米,坡长
167.5米。匝道桥为六棱形立柱墩、灌注桩基础;引道为重力式挡土墙,料石镶面。
立交桥采用集中照明, 在4条匝道之中各设一座自动升降的高杆灯;主桥和引桥、匝
道桥下均设有壁灯和吊灯; 在匝道外侧的人行道上设58盏路灯。高架桥和4条匝道上
设有钢筋混凝土防撞栏杆和交通标志。立交桥地下埋有电讯、热力、路灯、自来水、
雨水、污水等管线。立交桥不设排水泵站,而是利用其地势较高的特点,使桥下积水
通过管道自流排出,这不仅能节省建站造价100万元,还能节约每年的泵站管理经费。

八一立交桥的运行,证实了机动车、非机动车与行人可以完全分流,具有较好的
交通功能。 4个路口进入立交桥的机动车每小时达到6480辆时仍可畅通无阻,是原环
岛通行能力的2.92倍。经测算(建桥前,按每天22000辆机动车通过环岛,每辆刹车4
次,每次磨损机件和耗油值为0.11元,一天即浪费9680元;再按每辆车停留于环岛1
.5分钟计算, 即等于69个台班,而每台班创造价值200元,一天就少收入13800元。
两项合计每天为23480元) , 建桥工程总投资可在今后四年的无形经济效益中收回。
1988年10月8日, 市政府在山东剧院召开总结表彰大会,为在八一立交桥工程中做出
突出贡献者庆功授奖。对刘玉亭、王瑜修、张悦华给予晋级,对王连祥、程景伊等12
人分别给予记大功和记功奖励;授予济南市市政工程设计室工程设计金杯奖;给予济
南第二市政工程公司通令嘉奖,并授予提前竣工金杯奖和工程质量金杯奖。

(孔庆林)

【道路工程】

1988年竣工的道路工程有:

一、英雄山南路拓宽工程。北起二七新村南路东首,南至十六里河桥,是通往市
区的南北主干道。 拓宽前路面不平,线形不顺,宽7~12米,交通流量大,行人与车
辆混行, 时有事故发生。该工程是济南市市政工程设计室按城市I级主干道设计,济
南第一市政工程公司施工。 1987年7月20日开工, 1988年4月10日竣工,总投资约计
l012万元。竣工后的道路长2900米,宽50米。车行道横断面为三块板式,中间机动车
道宽16米,两侧非机动车道宽各6.5米,其间设花坛分隔带宽各5.5米。车行道两侧
人行道宽各5米, 其中铺装2.5米,余为绿地。机动车道结构为35厘米厚2:8灰土基
础,12厘米厚沥青稳定碎石层,6厘米厚黑色碎石层,5厘米厚中粒式沥青砼面层。非
机动车道结构为30厘米厚2:8灰土基础,8厘米厚沥青稳定碎石层,4厘米厚中粒式沥
青砼面层。 机动车道和非机动车道面积为95070平方米。人行道结构为15厘米厚2:8
灰土基础,5厘米厚黄砂垫层,上铺5厘米厚水泥花砖,面积为10823平方米。

二、纬二路北段道路工程。南起经二路与纬二路相交处,北至车站街。开工前经
一路以南路面宽8.5米,以北是济南铁路局大院,市政府将它列为1988年十项城市建
设任务之一。 此工程是济南市市政工程设计室按城市I级道路设计,济南第二市政工
程公司施工,1988年4月开工,5月底竣工,总投资约计650万元。竣工后的道路长582
米, 宽25米,其中车行道15米,两侧人行道宽各5米。车行道结构为30厘米厚2:8灰
土基础,10厘米厚碎石承重层,6厘米厚黑色碎石层,4厘米厚中粒式沥青砼面层,面
积为10080平方米。 人行道结构为15厘米厚2:8灰土基础,2厘米厚黄砂垫层,上铺5
厘米厚水泥花砖,面积为5352平方米。修建此路仅用58天时间,速度快、质量好,受
到各级领导与人民群众的好评。

三、历山路南段道路工程。南起经十路,北至解放路。拓宽前,路面宽15米,破
损严重,极不适应两端的主干道交通需要。该工程是济南市市政工程设计室按城市主
干道I级设计, 济南第一市政工程公司施工,1988年3月20日开工,9月15日竣工,总
投资约计560万元。 竣工后的道路长1925米,宽50米。车行道横断面为三块板式,中
间机动车道宽15米, 两侧非机动车道宽各7.5米,其间设绿化带宽各3米。车行道两
侧人行道宽各7米, 其中铺装4.5米,余为绿地。机动车道结构为35厘米厚2:8灰土
基础,12厘米厚沥青稳定碎石层,6厘米厚黑色碎石层,4厘米厚中粒式沥青砼面层。
非机动车道结构为30厘米厚2:8灰土基础,8厘米厚沥青稳定碎石层,4厘米厚中粒式
沥青砼面层。机动车道和非机动车道面积为58800平方米。人行道结构为15厘米厚2:
8灰土基础,5厘米厚黄砂垫层,上铺5厘米厚水泥花砖,面积为17000平方米。

四、舜耕路北段道路工程。北起经十路,南至舜耕山庄路,是市区通往新建八里
洼居住区和南外环路的主干道。 此工程是济南市市政工程设计室按城市主干道I级设
计, 济南第一市政工程公司施工, 1988年3月20日开工,9月30日竣工,总投资约计
585万元。 竣工后的道路长1350米,宽35米。车行道横断面为两块板式,中间分隔带
宽2米, 两侧车行道宽各10米,车行道两侧人行道宽各6.5米,其中铺装2.5米,余
为绿化带。 车行道结构为35厘米厚2:8灰土基础,10厘米厚沥青稳定碎石层,6厘米
厚黑色碎石层,4厘米厚中粒式沥青砼面层,面积为29830平方米。人行道结构为15厘
米厚2:8灰土基础,3厘米厚白灰砂浆垫层,上铺5厘米厚水泥花砖,面积为6726平方
米。

五、和平路西段道路工程。西起历山路,东至山大路,直通燕子山小区。拓宽前,
路宽6.5~7米, 交通流量大,行人与车辆混行。该工程是济南市市政工程设计室按
城市主干道设计,历下区市政工程管理养护所施工,1988年3月15日开工,9月30日竣
工, 总投资约计290万元。竣工后的道路长1515米,宽30米。车行道宽18米,两侧人
行道宽各6米, 铺装4米,余为绿化带。车行道结构为30厘米厚2:8灰土基础,8厘米
厚沥青稳定碎石层, 6厘米厚黑色碎石层,4厘米厚中粒式沥青砼面层,面积为28000
平方米。人行道结构为15厘米厚2:8灰土基础, 2厘米厚黄砂垫层,上铺5厘米厚水泥
花砖,面积为12000平方米。

(孔庆林)

【桥梁工程】

1988年竣工的桥梁有:

一、 经十一路桥。位于经十一路跨越广场东沟处,为两孔净跨8米简支板桥,净
高3.2米,长17.4米,宽20米,其中车行道12米,两侧人行道各4米。结构为钢筋砼
板梁,水泥砂浆砌毛石墩台,水泥砂浆砌毛石砼基础。设计荷载为汽车15吨、拖挂80
吨。

二、两孔净跨8米板桥。位于马鞍山路跨越广场东沟处,为两孔净跨8米简支板桥,
净高4.7米,长17.4米,宽25米,其中车行道15米,两侧人行道各5米。结构为钢筋
砼板梁,水泥砂浆砌毛石墩台,毛石砼基础。设计荷载为汽车15吨、拖挂80吨。

三、 两孔净跨8米斜板桥。位于南郊宾馆东北角外侧、舜耕路跨越广场东沟处,
为两孔净跨8米简支斜(40度)板桥,净高5.6米,长22米,宽35米,其中车行道22米,
两侧人行道各6.5米。结构为钢筋砼板梁,水泥砂浆砌毛石墩台,毛石砼基础。设计
荷载为汽车20吨、拖挂100吨。

四、羊头峪西沟桥。位于和平路跨越羊头峪西沟处,为一孔净跨7.4米的钢筋砼
板桥,净高2.5米,长8.4米,宽38米(斜桥正做) 。结构为钢筋砼板梁、水泥砂浆砌
毛石重力式桥台,双层水泥砂浆砌毛石基础,毛石铺底。设计荷载为汽车20吨、拖挂
100吨。

五、羊头峪东沟桥。位于和平路跨越羊头峪东沟处,为一孔净跨5米钢筋砼拱桥,
长6米,宽31.5米(斜桥正做)。结构为钢筋砼拱,水泥砂浆砌毛石重力式桥台,水泥
砂浆砌毛石基础,毛石铺底。设计荷载为汽车20吨、拖挂100吨。

(孔庆林)

【防洪与排水工程】

1988年竣工的有:

一、花园庄(东圩门外街)雨污水道工程。位于花园庄里,南起东圩门外街与花园
路相交处北侧,北至东圩门外街北端涵洞。施工前,东圩门外街东侧原有一条雨污合
流明沟,断面小,水流不畅,多年淤积污物,夏季蚊蝇孳生,严重污染环境和危害居
民健康。此工程是济南市市政工程设计室设计,济南第二市政工程公司施工,1987年
10月开工,1988年4月竣工,总投资为215万元。其特点有:

1.矩形雨水暗沟。 它是主体工程,长522.5米,宽6米,深1.5~2米,沟底为
钢筋砼通底板,沟壁为水泥砂浆砌乱石,沟盖板为30厘米厚预制钢筋砼。设计荷载为
汽车15吨、拖挂80吨。暗沟两侧地区的雨水,通过沟上道路两侧水篦子排入暗沟内。

2.暗沟上道路。 位于沟盖板之上,中心线与暗沟一致,长522.5米,宽16米,
其中车行道7米, 两侧人行道各4.5米。车行道结构是在沟盖板上现浇6~7厘米厚水
泥砼, 上铺2厘米厚沥青砂磨耗层,面积为3657平方米。人行道结构为15厘米厚2:8
灰土基础,5厘米厚黄砂垫层,上铺5厘米厚水泥花砖,面积为4700平方米。

3.两条污水管道。 干管设在西侧人行道下,南起工程起点溢流井,北接历山路
700毫米的污水管, 共埋直径500毫米陶土管683米。支管设在东侧人行道下,南起工
程起点以北污水并,向北至终点接入新建直径500毫米污水干管,共埋直径300毫米陶
土管478米。

二、英雄山沟排水工程。起于儿童乐园东侧,向东穿马鞍山路经苗圃至经十一路
明沟。 施工前为明沟,断面小,夏季雨水漫溢,影响交通。1988年6月开工,10月竣
工,总投资约计80万元。竣工后为宽5米、深1.3~3.4米的矩形沟,长266米,其中
西段暗沟118米,东段明沟148米。其结构为钢筋砼盖板,砂浆砌正毛石墙、乱石基础、
乱石沟底、毛石垫层。

三、英雄山南路排水工程。与该道路拓宽工程一同进行。施工前,因排水系统未
形成,雨污水顺路向北自排,竣工后雨污分流。雨水管道两条,分别设在东西非机动
车道下,分为两段。第一段均南起23+55桩号,向北至济南市中锅炉厂北侧,路东雨
水管穿路与路西雨水管相交排入十六里河。第二段,东侧的南起10+85桩号,北接英
雄山南路南首雨水拱沟;西侧的南起10+86桩号,北接英雄山路南端雨水管。两条共
埋直径250~500毫米陶土管2990米和直径600~1200毫米钢筋砼管2567米。 污水管道
两条分别设在东西非机动车道下, 均南起24+00桩号,东侧的向北至-0+53桩号接
入英雄山路污水管,西侧的向北至8+l 0桩号穿路接入东侧的污水管。两条共埋直径
250~500毫米陶土管4630米和直径600毫米钢筋砼管49米。

四、纬二路北段排水工程。为该路段道路工程的配套工程。因路段上有驼峰,雨
污水管道均分两段。雨水管道南段由经二路雨污合流管起至经一路石拱沟,利用路中
心和路东侧的原有两条卵形(400×600)管道;北段雨水管位于车行道两边内侧,南起
经一路,北至车站街雨污合流管,驼峰南的排入经一路石拱沟,驼峰北的排入车站街
雨污合流管, 共埋直径300毫米陶土管328米和直径400毫米雨污合流陶土管44米。污
水管道为一条两段, 均设在车行道西侧距立沿石1.5米处,南段从0+35桩号起向北
至经一路石拱沟, 北段从驼峰北5+16桩号起至车站街与路东雨污合流管相接。两段
共埋直径300毫米陶土管255米。

五、历山路南段排水工程。该路段道路工程的配套工程,按雨污水分流施工。雨
水管沟两条,一条设在东侧非机动车道下,南起经十路,北至净跨6米板涵(位于水利
厅东侧, 连接羊头峪西沟上下游) ,为宽1.5米,深0.8-1.6米的矩形暗沟,全长
1637米,结构为钢筋砼盖板、正毛石墙身、乱石基础;从板涵向北设支管道接入解放
桥广场雨水暗沟。另一条设在西侧非机动车道下,南起经十路,北至板涵。共埋直径
300~500毫米陶土管2284米。污水管道两条,干管设在东侧人行道下,南起经十路,
北至解放桥广场污水干管;支管设在西侧人行道下,南起劳改局门口南侧,北至板涵
以北170米处穿路接入东侧污水干管。 两条污水管道共埋直径300~400毫米陶土管
2814米和直径600毫米钢筋砼管355米。

六、舜耕路北段排水工程。系该段道路工程的配套工程。雨水管道为两条,分别
设在立沿石内侧,南起城建学校,北至经十路,分段将雨水排入各穿路涵入广场东沟,
共埋直径300~400毫米陶土管2386米。污水管道一条,设在东车行道下,南接舜耕路
南段污水管,北至经十路广场东沟,共埋直径500毫米陶土管1316米。

七、和平路排水工程。与该路段拓宽工程同时进行。雨水管道一条,设在道路中
心, 利用地势分四段排入羊头峪东沟、羊头峪西沟和历山路东侧暗沟,共埋直径500
毫米陶土管368米,直径600~1000毫米钢筋砼管94l米,另加1×1米暗沟(钢筋砼盖板、
正毛石墙、乱毛石基础) 38米。污水管道设在路南立沿石内侧,东起山大路交叉口,
西至历山路污水干管,共埋直径300~400毫米陶土管1412米。

(孔庆林)

【市政基础设施养护管理】

1988年完成设施养护维修投资680万元(不含路灯247万元)。大、中修了经一路、
车站广场、经十路、经二路西段、纬十二路南段、文化西路、经七路、工业南路和北
路、山师东路南段、北园路、省府东街和西街、益寿路、花园路、林祥街等26条道路,
整修沥青路面19.32万平方米;新建和改建了马鞍山路、文化东路、民生大街、经一
路、 纬十二路、山大路、纬五路、少年路等14条路段上的人行道,铺设水泥花砖3.
43万平方米; 新建改建其他雨污水管沟3.50公里,养护沥青路面10.82万平方米,
维修人行道1.44万平方米,养护桥涵29座,周期疏竣雨污水管沟461.60公里,周期
清挖雨污水检查井11.38万个,恢复刨掘道路67处、1.38万平方米,整修土副道6.
50万平方米。

近几年来,道路上的雨水井铁篦子被盗丢失屡见不鲜。据不完全统计,从1983年
至]987年间有5700多个雨水并铁篦子被盗走,价值27万余元,并造成摔伤行人事故20
余起。为解决此问题,经道路养护职工反复研究,从1988年起采用铁链环栓固法,对
城乡结合部的主要道路上的雨水井铁篦子6000多个进行改造拴固。其被盗丢失率与未
拴固前相比减少80%以上。

(孔庆林)

【河道与防汛管理】

1988年认真汲取1987年“8·26” 特大暴雨袭击的教训,贯彻“以防为主,防重
于抢”和“防大汛、防暴雨袭击”的方针,组织力量摸清了流经市区的河渠和低洼地
区的现状。对兴济河、工商河、东西泺河、柳行头河、窑头大沟、广场东西沟、羊头
峪东西沟、新生大沟11条河渠进行实地勘察,将其长度、宽度、深度、流量、汇水面
积及经过地区的资料分别建立11份档案,并编绘了数据表和现状图;查清了黄屯、陈
家楼、北坦、忠厚街、昆仑街、人民商场、经一路中段、馆驿街、至德院、饮虎池、
七里堡、 海晏门街、小南湖、东长盛街、汇泉街15处低洼地区的情况,其面积为5.
35平方公里,有12355户、42083人;对柳行头河、菜市庄河、东西圩子壕、羊头峪东
西沟、南圩子壕、民生大沟、新生大沟、陈家大河、工商河、西泺河、万盛街大沟、
全福河、 梁王河、 南辛大沟、 营市街沟等河渠的部分河段进行疏竣清障, 其总长
21989米,挖运淤泥49832立方米。采取“民办公助”的办法,市城建局、各区建委和
受益单位共同投资305275元(城建局投资155000元、各区自筹150275元),对有碍于泄
洪的处所进行抢修抢建。共修建12项工程,挖土方6986立方米,砌护岸2751平方米,
铺河底1594平方米,改建排水管道32米,改建预制板桥l座。

全年查处150余处占压河道的建筑物和堆积物。1988年7月颁发《城市排洪河道沟
渠管理办法》18条,指出城市排洪河道沟渠及其附属设施属国家所有,由城建部门分
级管理;不准任何单位和个人向河渠倾倒污土、垃圾、废渣和填垫棚盖河渠;不准随
意开挖放水口,向河渠内排放未经处理的有害污水;不准在河渠规划线内擅自筑坝、
设闸、植树、种田和堆放物料等。

(孔庆林)

【创办山东省市政工程工长培训中心】

近几年来,济南市的市政工程队伍随着建设项目逐年增加而不断扩大,但工长一
类的施工骨干却数量少、素质差,在施工中时常出现返工多、浪费大、质量差的现象。
为此, 市城建局根据1987年6月国务院批转的国家教委《关于改革和发展成人教育的
决定》精神,决定对本系统的市政工程工长骨干进行集中培训。以市城建系统的工长
与有条件培养为工长的42人为学员,在职工程技术人员为教师,由输送学员单位按每
人交付930元为办学经费, 开办了第一期市政工程工长培训班。培训班于1987年8月3
日开课,1988年2月24日举行了结业典礼。

山东省建委为解决全省市政工程中短缺施工骨干问题,委托济南市城建局举办山
东省市政工程工长培训中心。市城建局确定培训中心设在八里洼城建材料厂院内。第
二期市政工程工长培训班于1988年3月21日开学, 学员95名,其中省内22个县级以上
城市的78名,本市城建系统的17名。教育经费由学员所在单位按每人1300元收取,教
师由市城建局市政工程设计处、生计处、养护处和济南第一、二市政工程公司等单位
的工程技术人员兼任。教材是按学制为一年的中专专修班水平,由兼任教师根据第一
期培训班用的讲义为基础,参阅有关资料编写的。共编出市政工程识图、工程测量、
工程材料、道路工程、桥梁工程、排水工程、施工机械、施工组织与管理、市政设施
管理等内容的教材160余万字, 经省建委组织专家审修后分别印成九本作为培训中心
的教材。

(孔庆林)

【市政工程设计院成立】

为适应城市建设的新形势, 把竞争机制引入市政工程设计,1988年12月8日济南
市市政工程设计室改为济南市市政工程设计院。

济南市市政工程设计室的前身, 是1948年建设局的技术室, 1950年称设计室,
1954年9月称设计科, 1956年5月划归工程事务所, 1959年划入市城建局为设计室,
1961年3月并入局规划设计室, 1964年12月划归济南市城市规划设计室称市政工程设
计组,1972年3月划入市政公司称设计科,1978年11月划归城市规划管理局,1980年1
月成立了局属济南市市政工程设计室。 该室于1984年被山东省定为乙级设计单位,
1988年完成设计投资8000余万元,收入设计费1 20万元。室改院历经38年,曾为市内
外设计大中小型市政工程近千项。圆满地完成了北园路、纬二路、经十路、历山路、
英雄山路、济泺路等50米宽的主干道工程设计,琵琶桥、林家桥、兴济桥、段店桥、
前进桥、济泺桥、八一立交桥等数十座桥梁工程设计,纬十二路、段店、历山路、北
园路、陈家楼、丹凤街等10余处铁路立交道工程设计,兴济河、护城河、工商河等综
合治理工程设计,七里山、甸柳庄等居住小区的竖向规划和道路排水工程设计。承担
过济南床单厂污水处理工程设计。在上述设计中,纬二路于1984年被列为国家优秀设
计表扬项目,并获得城乡建设部优秀设计一等二级奖;转体施工的前进桥,于1986年
被省建委评为优秀勘察设计三等奖;陈家楼、历山路铁路桥立交道,于1987年被市建
委分别评为优秀勘察设计一、二等奖;八一立交桥于1988年10月被市政府授予设计金
杯奖。

市政工程设计院现有各类人员61人, 其中有高级工程师7人、工程师10人、助理
工程师7人、 助理会计师1人、技术员5人、新进和自培大学毕业生10人、以工代技14
人。院设道桥设计一室、二室,排水设计室,科研情报室,总工程师室五个专业部门,
并具有科研、试验电算等设备。能承担本市及省内的城市道路、广场、立交道、高速
公路和各类桥梁工程设计,城市排水管网、污水处理、防洪工程设计、城市居住小区
竖向规划及其道路排水和一般工业、民用建筑工程设计;能对上述专业进行咨询服务
和可行性研究;能进行道路弯沉测定和市政工程材料试验。

(孔庆林)

【筹建济南市盖家沟污水处理厂】

1987年市区污水日排放量达60万吨,对市区的河、湖、泉池、地下水源和城市环
境造成严重污染。 为解决这一迫切问题,1987年9月30日,在副省长谭庆琏主持下,
省、市各有关部门及奥地利阿夸公司参加,于济南签订了《关于济南市污水处理项目
利用奥地利政府贷款》意向书。10月21日,济南市城市建设管理局编报了《济南市盖
家沟污水处理厂项目建议书》,山东省计划委员会和国家计划委员会,先后批准立项
和向奥国贷款。 经市城建局委托,1988年2月上海市政工程设计院完成了盖家沟污水
处理厂——第一期工程可行性研究报告,10月22日,省计委批准了这个报告。

1988年5月17日, 市城建局受建设部委托,在济南召开“城市供水和污水处理贷
款项目研讨会”,探讨利用奥资建设污水处理工程等技术问题。会后,上海市政工程
设计院提出询价单。奥方报价后,市城建局派员到北京,在受托的中国技术进出口总
公司的组织下,从1988年10月27日起与奥方4家厂商进行技术、商务谈判。历时65天,
先后与比罗、阿夸两公司谈判45次,最后优选了阿夸公司,并于12月30日、草签了利
用奥国政府贷款建设济南污水处理厂的合同。中技公司、建设部、上海市政工程设计
院和省市有关部门组成12人考察团,于1989年1月21日赴奥地利、联邦德国,对8个污
水处理厂和5个配套设备厂进行考察。1月30日,中奥双方在萨尔茨堡州正式签订了建
设济南市盖家沟污水处理厂的合同。合同规定,奥地利政府贷款1.5亿先令(1198.5
万美元) ,中国从奥国阿夸公司购买日处理污水22万吨规模的关键设备、仪表及特殊
材料。

1988年8月,济南市编制委员会批准建立污水处理厂筹建处(为事业单位,编制30
人),现正按国家规定进行设备分交和各项前期准备工作。

(孔庆林)

【郭店立交桥建成通车】

郭店立交桥位于历城区郭店镇郭店村南,胶济铁路郭店火车站西侧。1986年铁路
立交桥建成后, 桥下公路于1988年4月开始修建,由历城区交通局负责设计,区筑路
公司进行施工。铁路桥下的公路为水泥混凝土路面。路面两侧为浆砌块石挡土墙。水
泥混凝土路面长120米、车行道宽7米,两侧人行道各宽3米,桥下净高5米。全部工程
于1988年10月提前三个月竣工。

修立交桥前,公路与铁路平交,每当火车通过,汽车不能通行;加之济青公路韩
仓、郭店村路段狭窄,经常造成堵塞。立交桥建成后,同时济青公路韩仓、郭店村内
路段拓宽,历城东部交通状况大为改观,以郭店至西营、郭店至港沟、郭店至老憎口
三条重要县乡公路为南北干线,与省道济青公路互相交叉,东南西北,四通八达,车
辆行人畅通无阻,彻底解决了车辆堵塞现象。从而方便了物资流通,加速了郭店小城
镇的建设和发展。

(严 峻)