［公路建设］1994年，全省公路建设继续保持了持续、快速、健康发展的好势头。到
1994年底，全省公路通车里程达到5万多公里，较上年净增4192公里。全省公路密度
达到每百平方公里32.2公里。等级公路达到4.97万公里，其中，高速公路318.7公里
，一级汽车专用公路1159.9公里，二级汽车专用公路145.6公里，二级公路9810.6公
里。我省高等级公路继续保持着全国领先的地位。公路综合好路率达到82.7％，其中
，国道好路率达到95.5％，省道好路率达90.3％。全省90.1％的乡镇通了油路，80.
8％的行政村通了油路，其中，有8个县区实现了村村通油路。县乡公路发展继续加快
，新增里程3517公里。1994年，建成了烟台至威海的一级汽车专用路；打通了辛集至
沙河环海公路；架设了临沂沂河大桥、郯城码头桥和安丘汶河桥等特大桥。204国道
青岛、日照境，205国道无棣至滨州，枣徐路山亭至枣庄，聊商路巨野至省界等一大
批二级公路也相继竣工通车。济南三大重要出口进行了拓宽改造，扭转了省会出不去
、进不来的被动局面。在建的泰安至化马湾高速公路，济南至聊城、东营至海港、枣
庄至木石、青岛环胶州湾、济宁至兖州一级汽车专用公路和烟台至栖霞二级汽车专用
公路等重点建设项目，进展顺利，完成了计划进度。
［烟台至威海一级汽车专用路竣工通车］烟威一级汽车专用公路是交通部列入“八五”
计划的重点工程项目，是山东省“三纵三横一环”公路主骨架中的重要组成部分，连
接我省两个重要的开放城市烟台和威海。全长66.09公里，其中烟台境内52.72公里，
全封闭路段41.13公里， 设计时速为100公里。烟台段于1992年4月开工建设，1994年
10月完工，与1993年建成的威海段贯通。这条公路建成后将明显改善烟台和威海两个
重要的沿海开放城市的交通条件，加速两个城市的对外开放和经济发展。
［临沂沂河北大桥建成通车］临沂沂河北大桥是连接205、206国道的特大型公路桥梁，
是山东省“八五”期间的重点建设项目。该桥由山东省交通厅投资和临沂地区贷款修
建，工程投资5000多万元。大桥全长为1210.72米，共40孔，宽23米，行车道为2×10
米。 工程1993年4月开工，1994年10月竣工。该桥的建成连接了205和206两条国道，
加强临沂与鲁中各地的联系，将为临沂的经济发展提供便利的交通条件。
［济南至德州高速公路(德齐段)开工奠基］济德高速公路(德齐段)于1994年11月8日
在齐河县互通式立交桥址奠基开工。省和国家有关领导及沿线各单位和施工单位代表
800多人参加了开工仪式。济德高速公路是国家主干线北京至上海公路干线中的一段
，是我省“重中之重”工程建设项目。济德高速公路(德齐段)全长91.28公里，北起
德州市冀鲁边界的梁庄，南止齐河县晏城镇界，途经德州、陵县、平原、禹城、齐河
5个县市。该路双向4车道，路基宽26米，平均高度近4米，设计时速120公里。需建大
桥5座，中小桥95座，互通式立交桥7座，分离式立交桥7座，涵洞100道，是继济青高
速公路之后的山东第二条高速公路。公路建成后，将为我国，我省提供一条南北的快
速通道，加快完善国家公路主骨架和山东的“三纵三横一环”公路网的形成，而且还
可以加快经济聚集带的形成，加强德州与省会济南和济南与京津地区的联系与交流。
［全省已有8个县(市区)实现村村通柏油路］我省在加强国道、省道建设的同时，各
级政府还注重抓好乡村道路建设。继东营市的广饶县，滨州地区的邹平，博兴两县，
淄博市的周村、临淄、张店3个区之后，1994年，淄博市的桓台县，泰安的肥城市又
实现了村村通油路，这样全省已有8个县(市、区)实现了村村通柏油路。公路通、百
业兴。交通条件的改善使这些县、市、区的农村经济结构发生了重大变化，以耕种为
主的单一农村经济已被多种经济，综合发展的新型农村经济结构所替代。
［道路运输行业持续、稳定、健康发展］1994年，山东全省拥有民用机动车266.8万
辆，其中农用汽车68.7万辆。在全省民用汽车中，全省营业性客车2.95万辆，其中出
租车1.25万辆，营业性客车总座位57.4万个，其中出租车6.21万个，分别比上年增长
25.1％和2.2％；营业性货车发展到22.3万辆，83.7万吨位，分别比上年增长2.6％和
1.2％。车辆技术、经营结构得到了初步调整和优化。全年完成旅客运输量3.48亿人
、152.6亿人公里，与上年持平；完成货物运输量4.68亿吨、227.8亿吨公里，分别比
上年增长2％和10％。1994年，按市场经济的要求，有规划有步聚地进行了公用型客
运站建设和汽车货运有形化交易场(站)建设，客货运输保障体系建设初见成效。青岛
、临沂、潍坊、济南等市地广泛布点，交流货源，相互配载，货运效果明显提高，货
运信息配载网络进一步完善。到1994年底，企业客运站向社会开放63个，建设规范化
客运站126个，发展配载网点327个，组建有形化货运市场22个。汽车维修行业有了新
发展。全省大修企业发展到456户，维护企业4944户，专项修理企业5983户，分别比
上年增长4.1％、8.1％和12.9％，且布局趋于合理。“汽车救援网络”建设基本就序
。
［客货运输市场管理进一步加强］1994年，全省公路运输管理部门对客运运力宏观调
控方式进行了多方面探索，在一定程度上缓解了客运运力盲目增长的势头。日照等市
地对货运业户开业技术经济条件进行试点，对控制货运运力的增长速度和调整结构积
累了经验。青岛、烟台、威海、莱芜等市地的客运出租车管理工作正在步入正规化、
系统化管理的轨道。全年共审验营业性机动车49万辆，补收各种规费675万元，上线
检测车辆达70％以上。顺利完成了危险品运输车辆登记和标志牌证的发放工作，为加
强危险品运输管理奠定了基础。专业运输企业客运站服务星级达标活动促进了客运站
服务水平提高，1994年底已有37个单位达到了相应星级标准，菏泽汽车站达到了四星
级服务水平。
［运输企业内部改革和经济机制转换迈出新步伐］1994年10月，省交通厅召开全省交
通企业工作会议，加速了企业转机建制的进程，为企业轻装上阵，继续发展创造了条
件。一是在生产组织形式上，全省专业运输企业大面积地推行了单车租赁承包，许多
企业取得了较好效果。二是加快了经营结构的调整，发展储运工贸多种经营已成为企
业横向发展的重要经营策略。集装箱运输共完成国内箱23万箱、国际箱5.5万箱，分
别比上年增长21.2％和37％。三是体制内部改革以“三项制度”改革为突破口正逐步
深入。继枣庄、烟台组建集团后，菏泽组建了跨地区跨行业的企业集团，青岛成立了
无主管部门的交运集团。联运企业稳步发展，1994年，完成联运量550万吨，实现利
润530万元。
(姚国强 王兴中)