〔内河运输概况〕1991年，全省内河民用船舶保有量达505771净载重吨，比1990年减
少8.1％。其中交通部门船舶为59936净载重吨(机动船99艘、6201吨位、11457千瓦)，
也比1990年减少3.3％。 内河通航里程1861公里，比1990年增加21公里。交通企业仍
为19个(国营5个，集体14个) 。全年共完成货运量286.7万吨，货运周转量12.38亿吨
公里，分别比1990年增长43.1％和63.9％。其中交通部门完成货运量68.9万吨，货运
周转量3.63亿吨公里，也分别比1990年增长24.1％和68.5％。由于货物运输量大幅度
增长和各项业务收入的上升， 国营交通航运企业的亏损面已由1990年4家， 减至2家
(黄河航运局和鄄城航运公司)，亏损额也由1990年75万元，减为13万元，对下一步全
面实现扭亏增盈奠定了较好的基础。
1991年除黄河外，是内河运输企业摆脱困境，生产、效益开始回升的一年。在这
一年里，一是开挖疏浚京航大运河济宁至梁山和济宁至微山二级坝段的船道工程，进
一步改善了两段航道的通航条件，提高了运输效率；二是实施全员、全方位的组货方
法，较好地缓解了运输货源不足的矛盾；三是继续发展多种经营和海上运输业务，进
一步增加了业务总收入，对减亏增盈起到了有效作用。
〔黄河航运〕1991年，山东境内黄河枯水更加严重，从4月至12月基本处于停航状态，
致使完成的货物运输量大量减少。全年只完成货运量8万吨，货运周转量984万吨公里，
分别比1990年下降55％和55.9％。 其中省属黄河航运局完成货运量6.7万吨，货运周
转量972万吨公里， 也分别比1990年下降52.1％和55.9％。由于完成的货物运输量大
幅度降低，和其他增支因素的增加，虽尽很大努力，仍造成亏损86.4万元，比1990年
多亏82.2万元，是近几年来亏损额最多的一年。
各黄河交通运输企业针对运输经营的严重困难，一方面继续拓宽多种生产门路，
开辟新的增收渠道。 惠民县清河镇继东明、位山、泺口之后，也于1991年11月1日在
其黄河公路渡口处新架设了一座全省最长的公路浮桥。 此桥长553.8米，宽12米，由
50对85型双体承压舟联结而成。这不仅便利了两岸交通；而且还获得较高的经济收入。
另一方面黄河航运局针对黄河严重枯水，运输经营十分困难的实际，组船南下大搞到
省外运输。现已有3艘船舶驶至长江和运河一带水域进行营运，取得一定的经济成果，
为其摆脱黄河运输经营困境迈出了较好地一步。
〔小清河航运〕1991年，小清河航运局共完成货运量36.8万吨，货运周转量8370万吨
公里， 分别比1990年增长12.2％和2.3％。其中经营的海运完成货运量30.6万吨，货
运周转量7269万吨公里， 也分别比1990年增长20％和5.8％。年实现利润25.2万元，
比1990年增加1.05倍，收到生产、效益同步增长的好效果。
该局在1991年中，为了扭转上年生产、效益下滑的局面，首先狠抓了海上运输和
多种经营，使企业经营状况开始好转，初步摆脱了小清河枯水的束缚。同时，广泛组
织运输货源，较好地解决了运输货源不足的矛盾，充分发挥了海上运输船舶的作用。
其次，还根据“扩大海运，维持河运”的经营原则，建成羊口千吨级海运码头和添置
吨位较大的运输船舶，进一步增强了海河联运能力。
〔运河航运〕1991年，山东南运河航运(济宁-枣庄段) 随着国民经济的发展和航道水
情的好转， 使完成的货物运输量迅速上升。至年底，济宁航运局共完成货运量201万
吨， 货运周转量9亿吨公里，分别比1990年增长57.7％和73.3％。其中交通部门船舶
完成货运量31.7万吨， 货运周转量2.04亿吨公里，分别比1990年增长80％和1倍。枣
庄航管处完成货运量64万吨， 货运周转量2.78亿吨公里， 分别比1990年增长41％和
48.9％。 其中交通部门船舶完成货运量17万吨，货运周转量1亿吨公里，分别比1990
年增长32.8％和53.2％。基本遏制了航运生产和经济效益逐年下降的局面。
1991年济宁、枣庄两市交通航运部门为了扭转生产、效益持续下滑的状况，大力
组织运输货源，强化船舶调度，拓宽经营渠道，开展增收节支等有效活动，大大提高
了企业经营成果，两市国营交通航运企业一举扭亏为盈。其中济宁国营交通航运企业
由1990年亏损27.4万元，转为盈利46万元，枣庄国营交通航运企业也由1990年亏损50
万元，转为1991年盈利11.6万元，均达到了扭亏增盈的要求。
(曲子英 岳志国 姚国强)