〔“七五”期间民用航空事业概况〕“七五”期间，山东省民用航空运输有了很大发
展。 共完成旅客发运量64.96万人，是“六五”期间的7.14倍；共完成货邮发运量92
19.3吨，是“六五”期间的3.27倍。通用航空共完成5500小时。
“七五”期间，山东省民航基本建设成绩显著，机场设施有了很大改善。民航和
驻地政府先后在青岛流亭机场投资8280万元，修建了2600米长的跑道，面积为2.79万
平方米的停机坪，储量为2200吨的油库；建筑面积为1.02万平方米，造型新颖的候机
楼；安装了仪表着陆系统；修建了机场宾馆和办公楼。在烟台莱山机场投资7317万元
加长加厚了跑道， 修建了面积为1.3万平方米的停机坪，引进了美国生产的仪表着陆
设备和法国生产的全向信标测距仪等导航设备。济南张庄机场新建了1000平方米的出
港隔离室，安装了航管一号系统，在市内投资960万元修建了航空大厦。
“七五”期间，山东省民航已建成了初具规模的运输飞行基地，飞行人员业务技
术水平有了很大提高。 在原有10架运五飞机的基础上，山东民航又陆续购进了4架肖
特360客机(驻济南)，东航2架MD--82大型客机也进驻青岛。山东民航已发展成为一个
拥有94名飞行员(其中MD--82飞行员19人)，能在复杂气象条件下完成各种飞行任务，
集航空运输与通用航空于一体的飞行队伍。
〔东航山东分公司在济组建〕 1990年5月，山东民航局深化管理体制改革，在民航华
东管理局、中国东方航空公司联合工作组指导下，成立了东航山东分公司筹备组，按
国家民航局要求，以原十三飞行大队、售票、机务、航材等部门为基础，组建了中国
东方航空公司山东分公司，待试运转正常后正式成立。
〔航空运输〕1990年，山东省民航管理局根据中国民用航空管理局的安排，新辟了济
南～青岛、济南～合肥～武汉、青岛～长沙、青岛～长春、青岛～南京、青岛～宁波
共6条航线， 从而使山东境内始发的航线增加到26条。由于开辟了新航线，增加了航
班密度， 旅客发运量和货邮发运量都有较大幅度增长。全年共完成旅客发运量20.99
万人，比1989年增长65.43％；完成货邮发运量3166.9吨，比1989年增长47.96％。
〔通用航空〕1990年，山东民航通用航空人员先后执行了辽宁、黑龙江、北京、天津、
河北、山东、福建、江西等11个基地的飞播造林、农田施肥等专业飞行任务，共完成
专业飞行987小时，作业面积197.22万亩，为支援农林业建设又立新功。
〔济南遥墙机场正式开工〕1990年11月15日上午，济南市委、市政府在济南遥墙机场
工地隆重举行了开工典礼。山东省省长赵志浩、济南市市长翟永为开工典礼剪了彩，
遥墙机场建设工程拉开了全面会战的帷幕。至年底，软基加固工作已完成36.8％，航
站区的土建工程已全面展开，场外有线通讯工程已开工。从前期准备至1990年底，累
计完成投资6000万元，工程总投资约2.32亿元。
(郝振亮 王泽韶)