〔公路运输概况〕 1990年，全省公路运输营业性机动车保有量达33.54万辆，比1989
年下降12.7％。 其中交通运输部门客货营运汽车2.52万辆，比1989年增加4.2％；非
交通部门机动车30.96万辆。 比1989年减少13.8％；全年共完成客运量2.61亿人，客
运周转量152.55亿人公里， 货运量3.26亿吨，货运周转量157.05亿吨公里，分别比1
989年下降1.1％、 2.8％和4.9％、5.5％，在完成这些客货运输量中，交通部门客货
汽车保有量只占全省营业性机动车7.54％，却承运了73.5％客运周转量 (112.24亿人
公里)和23.8％货运周转量(37.46亿吨公里)的运输任务，充分显示出交通部门运输的
作用。
1990年，公路运输企业积极增设客运站点，扩展客运线路，增加客运班次，使客
运班车路线里程从1989年的3.39万公里， 增到3.79万公里。汽车站也由1989年的375
个， 增到381个，并添置了高、中、低档和大、中、小型客车，实行定时发车、流水
发车、弹性发车，和开展吃、住、行一条龙服务业务，大大便利了人民群众的旅行。
由于市场疲软，物资运输和客流量相对减少，企业经营困难多，完成的公路运输客运
量、 客运周转量、货运量、货运周转量4项生产指标均比1989年下降，国营公路运输
企业实现的利润也比1989年下降35.1％。
〔公路建设〕 1990年新增通车公路989公里，其中一级公路143公里，二级公路512公
里； 高级次高级路面1357公里，晴雨通车里程1458公里，桥梁306座，1.47万米。至
年底，全省公路桥梁已达1.15万座，43.30万米 (其中特大桥31座，2.78万米；大桥7
56座，12.9万米)，公路通车里程4.07万公里，一级公里684公里，二级公路6001公里，
高级次高级路面2.38万公里，晴雨通车公路3.70万公里。高等级公路里程占全国同类
公路的1/6， 一、二级公路和高级次高级路面里程，均居全国前列。全省每百平方公
里的公路密度也由1989年的25.9公里，上升到26.5公里，并有99.5％的乡镇和80％的
行政村通了公路。
〔济青一级公路全线陆续动工兴建〕济(南) ～青(岛)一级公路全长318公里，是国家
重点建设项目， 又是经国家批准列为世界银行第三批公路款项目。山东省政府于1
990年7月3日上午在济南市东郊举行了开工典礼。 至年底济南、惠民、淄博、潍坊四
市地境内1～6合同段均已相继开工建设，预计到1994年上半年将陆续竣工通车。
这条高等级公路具有行车速度快、通行能力强、立体交叉、全线封闭、控制出入、
实行收费等特点， 路面按每小时车速100公里设计，基本为沥青混凝土路面，共需建
特大桥4座、 大桥15座、中桥21座、小桥118座、涵洞726道、互通式立交桥20座、分
离式立交桥45座、 通道425座，及汽车停靠站、服务区、养护工区，和监控、通讯、
收费系统等设施。
〔公路养护〕1990年全省加强了公路养护工作，综合好路率已达到76.5％，比1989年
提高2.5％， 其中国道达到91.4％，省道85.3％，县道74.6％，乡道62.4％，分别比
上年提高2.2％、3.3％、1.6％、4.9％，进一步为人、车通行提供了好的道路条件。
〔调整部分机动车辆养路费〕经省政府批准，自1990年9月1日起，对部分机动车辆实
行新的养路费征收标准，并规定按新标准征收的养路费收入，作为交通重点建设基金，
全部用于济(南)青(岛)一级公路建设。
新调整的征收标准是：客货汽车每月每一核定吨位(含座位) 由原来的115元，调
为160元；汽车的挂车，不能载重的特种车、大型拖板车、10吨以上(不含10吨) 的重
型汽车和半挂车，每月每一核定吨位由原来58元，调为80元；20马力以上 (不合20马
力) 拖拉机，每月每一核定吨位由原来45元，调为80元；20马力以下(含20马力)拖拉
机每月每一核定吨位由原来45元，调为60元。凡按征收办法及补充规定减半征收或减
征30％者，均按调整后的征收费额减征。
〔养路费征收〕1990年，全省(包括计划单列的青岛市) 共征收养路费11.85亿元，比
1989年增长6.9％。如扣除青岛市的数额，15个市地仅征收10.24亿元，只增长4.1％。
具体分项收入如下表。
表内养路费收入不包括拖拉机养路费13825万元和过桥收入1430.8万元。
〔联运〕1990年，全省共完成联运货运量315.6万吨，收入2868万元，利润333万元，
分别比1989年上升2.8％、 35.4％和降低4.39％，仍保持了联运生产稳定增长的好势
头。
1990年全省各级联运企业共拥有城区短途搬运车辆124部、 装卸机械27台、库房
24209平方米、 场地86829平方米。全省独立核算联运企业10家，站点111个，职工20
37人， 与1989年相比，站点增加17个，职工增加295人。一年来，各联运企业积极开
拓集装箱联运线， 共办理国内铁路联运集装箱10万多箱；完成国际联运标准集装箱7
00TEV， 还为客户代办储存、报关、纳税、检验等多种服务项目，深受广大用户的欢
迎。
1990年全省养路费收入
┌──────┬──┬───┬────┬───────┐
│项目 │单位│1989年│1990年 │1990年比1989年│
│ │ │ │ │增(+)减(－)％ │
├──────┼──┼───┼────┼───────┤
│养路费总收入│万元│110877│118532.6│+6.9 │
├──────┼──┼───┼────┼───────┤
│其中：汽车 │万元│110254│117796.1│+6.84 │
├──────┼──┼───┼────┼───────┤
│(一)专业车 │万元│18095 │19609.5 │+8.37 │
├──────┼──┼───┼────┼───────┤
│(二)非专业车│万元│92159 │98186.6 │+6.54 │
└──────┴──┴───┴────┴───────┘
〔零担货物运输〕1990年，全省零担运输受到市场疲软的影响，货运量、货运周转量、
利润三项指标分别比1989年下降3.5％、8.6％、17.2％。全省市、地和部分县市公路
运输企业营运站点已达184个， 比1989年增加6个；拥有专用零担货运车辆353辆，其
中厢型汽车343辆， 并新购和改装了部分冷藏、保温等专用厢式汽车；新开辟省内外
营运线路20条，营运线路已达373条，里程14.95万公里。
〔集装箱运输〕1990年，全省公路专业集装箱运输单位已发展到13家，拥有专运集装
箱车辆235部。 全年共运送国内铁路集装箱22.35万箱，国际标准箱2.19万TEV，分别
比1989年增长8.3％和65.3％。 完成集装箱货运量89.4万吨，货运周转量4864.6万吨
公里，实现利润338.7万元，产量、效益几项指标都有较高增长。
〔完成发电用煤和原盐重点运输任务〕1990年全省公路运输企业普遍加强了发电用煤
和原盐运输的组织工作，并不断采取有力措施，查处和纠正了一些在运输中掺杂使假、
野蛮装卸等不良行为，较好地维护了用户的利益，提高了运输信誉，增加了运输数量。
全年共运送发电用煤260万吨， 比1989年多运10万吨；运输原盐198万吨，比198 9年
多运38万吨。及时保障了工业和人民生活的需要。
〔潍坊汽车运输公司和聊城客车厂晋升为国家二级企业〕潍坊汽车运输公司是一个大
型国营公路运输企业， 有42年的历史，现有职工4811人，营运汽车847辆，机电设备
503台， 下辖14个汽车队、38个汽车站、9个零担站、1个汽车修配厂，以及医院、技
校等65个基层单位。
聊城客车厂系交通部定点生产改装客车的重点企业，也是山东省“七五”计划期
间重点技术改造的厂家之一，生产改装客车已有近20年的历史。现共拥有固定资产原
值881万元， 职工857人，下设3个车间、1个研究所、2个分厂。生产改装客车20多个
品种，产品销往全国各省、市、自治区。其中与第二汽车制造厂联合开发的“风神牌”
客车，已达到出口技术标准，开始销往智利，参与国际竞争，为地方交通客车出口迈
出了重要一步。
几年来，这两个企业在深化企业改革、完善经营机制、强化基础工作、提高整体
素质等方面都取得显著成绩，安全质量、物质消耗、经济效益等项指标均达到或超过
国家二级企业标准。经交通部1990年8月3日批准晋升为国家二级企业。
〔修制工业〕1990年，全省公路交通修制工业企业，在市场疲软，资金短缺的被动情
况下，千方百计开拓产品销售领域，调整产品结构，加快技术改造，加强质量管理，
扩大维修业务， 取得了较好的成绩。共完成产值1.13亿元，比1989年下降2％。其中
纳入省计划考核的16种产品，比1989年增长的有改装客车、零担车、汽车配件、筑养
路机械等8种产品。厅属8个国营厂实现利润684万元，比1989年下降6％。
(曲子英 岳志国 姚国强)