〔全省交通邮电事业发展概况〕1988年全省交通邮电部门认真贯彻党的十三大精神，
坚持党的基本路线和改革、开放的方针，进一步深化体制改革和企业经营机制的改革，
确立了在发展社会主义商品经济的形势下，“交通要先行，必须要适应的”指导思想。
1988年全省的客货运输和邮电业务总量持续、稳定的增长，铁路、公路、水路、民航、
邮电等各项事业都基本完成或超额完成了年度计划。全省铁路营业里程达到2042.3公
里，正线延展长度为2968.3公里。全年铁路货运量为7322万吨，客运量为4447万人，
均比上年有较大幅度的增长。 全省公路通车里程已达到38759公里，全年共完成公路
客运量3591.3万人，货运量3604.4万吨，分别比上年上升13.1％和16.8％。省内主要
海港已有25处，泊位139个，沿海共有民用船舶174940净载重吨，全年完成客运量291
万人， 货运量659万吨，较去年有较大提高。省内内河通航里程仍为1840公里，拥有
民用船舶377500净载重吨。由于枯水期长，延长了断航时间，全年内河航运只完成货
运量213万吨， 运输经营仍然处于困难境地，但他们不断开拓新的生产门路，使内河
航运的亏损局面得到扭转。 省内民用航空全年发送旅客11.98万人次，完成货邮发运
量1737.5吨， 超额完成了本年度计划。邮电业务总量全年共完成25825.6万元，为年
计划的114.4％。
1988年省内交通邮电改建、扩建和新建重点工程的建设也取得了较大成绩。铁路
菏兖旧线改造、胶济复线一期工程的配套项目已完成年度计划，胶济复线二期工程、
济南铁路枢纽济南西编组站工程正在紧张施工之中，济南车站客、货站改、扩建青岛
新客站的新建工程已有一定进展，此外济南铁路局管内线路更新大修，铁路企业与地
方联合修建场、站、专用线也取得了一定成绩。省内公路建设也有较大发展，全年新
增通车里程1229公里，新建、改建县(市)级汽车站12个。在海运事业上，全省新增主
要港口3处，泊位6个，省内几个大的港口、码头工程建设进展顺利。在内河航运方面，
京杭大运河山东台儿庄--江苏大王庙河段的整治工程已经国家计委批准，并开展了前
期工作。省内民航事业，在1988年又新开辟了济南--武汉(技术停留)--广州、烟台--
广州、 济南--杭州--福州3条航线。在邮电工作方面，全省新增邮电局所36处，开通
了青岛至合肥的航空邮路、省内新增邮路长2813公里，并在一些县(市)新开通了16个
市内自动电话局，目前15个市、地所在地城市全部实现了市内电话自动化。在长途通
信方面完成了威海应急和济-青-烟电缆扩容工程， 济南、青岛、烟台3市开通了国际
长途电话直拨业务，省内还有28个县(市)进入了全国自动拨号网。全省邮电固定资产
在1988年内增加了1.6亿元。
1988年全省交通邮电系统改善经营管理机制，深化企业内部改革，提高了运输通
信服务质量，促使了企业活力的不断增强。同时在开展“双增双节”运动和两个文明
建设方面也取得了明显的成绩和效果。但是，在发展前进的道路上，还存在着一些困
难和问题。这主要是：交通邮电事业的发展速度还不能适应迅速发展的社会主义商品
经济的需要和日益提高的人民群众的生活要求；经营管理还不够完善。随着改革开放
的深化和生产力的不断提高，这些问题必将逐步得到克服和解决。
(年鉴编辑部)
〔济南铁路局重视路风建设〕1988年济南铁路局继续开展创建文明单位、争做文明职
工的活动，层层落实路风责任制，把路风管理与经济责任制挂钩，促进了精神文明建
设。至年底，全局有58个单位、10对旅客列车、32个货场分别被命名为文明单位、文
明列车和文明货场， 其中省级文明单位16个。济南至北京297/298次列车、济南至东
营541/542次列车、 济南车站、青岛车站、济南西机务段5个单位已连续3年获省级文
明单位称号。在全国铁路较大客运站和进京、进沪旅客列车竞赛评比中，青岛、济南
车站分别获得第2、第3名，济南至北京297/298次和青岛至北京239/240次列车并列直
快一组第1名，徐州至北京265/266次、青岛至北京25/26次和青岛至上海234/231次列
车也分别获得其他组别的第2名。
济南铁路局领导班子重视路风建设，特别是重视自身清正廉洁，是取得以上成绩
的重要保证。 1988年2月，路局开通局长、党委书记公开电话，实行每星期五全天接
待制度， 自觉接受民主监督，受理基层单位和职工对各级领导干部的批评和建议。7
月，路局领导班子在全局率先公布局机关处级以上领导干部上半年的奖金收入，其中
局长张同生的奖金收入排在第34位。企业内部分配的公开化在职工中引起强烈反响。
济南铁路局还向路局、分局两级机关干部提出不准以车谋私，不准乱长价乱收费，不
准参与官倒、私倒，不准越席乘车等“十不准”的规定，进一步推动了各级领导班子
的廉洁勤政和全局的路风建设。对此，《人民铁道》报在显著位置作了报导，给予高
度评价。
〔济南铁路局开展跨行业技术协作〕铁路企业具有技术全面的优势，但长期以来与地
方其他行业的技术交流和协作很少。济南铁路局自1984年底成立职工技术协作委员会
以来，到1988年，96％以上的基层单位已建立职工“技协”，现已有会员7142人，在
各级工会领导下开展活动，初步形成了路局、分局、站段三级技术协作网。职工“技
协”除围绕本单位技术关键，组织技术攻关外，还面向社会，为一些地方大、中、小
企业提供技术指导和有偿服务。4年来已先后为地方企业提供技术咨询447项，为37个
乡镇和52项重点工程提供支援，不仅促进了行业间的横向技术协作，同时为地方培训
了各方面的技术力量。 山东新华印刷厂价值1.6万元的进口印刷机损坏后无力修复，
济南铁路局电刷镀技术协作队运用电刷镀新技术， 仅花了100元工本费便将印刷机修
复。济南槐荫区人防办公室准备利用人防工程的水资源向济南造纸厂输送工业用水，
输水管道要经过6条铁路线， 工程难度很大，需投资10几万元。济南工务段“技协”
为此帮助制定了最佳施工方案，并在不影响行车的情况下，仅用几千元就完成了整个
工程，节约了大量资金。济南铁路局开展的跨行业技术协作活动，已经发挥出越来越
大的社会效益和经济效益。
〔济南铁路局开展多种经营已初具规模〕济南铁路局从1985年开始，利用闲余设备和
富余人力投入第三产业，把发展多元化经营列为企业经营体制改革的重要组成部分。
多种经营产业经过近4年的发展， 已经初具规模。1988年，全局共有各类具有法人地
位的经济实体150个，经营网点620个。其中旅馆113个、商店172个、饭店35个、二线
货场47个、 养殖场19个、小型工厂32个、广告经营部9个等。全局从事多种经营产业
的职工近万人。多种经营产业利润连年递增，1985年为483万元，1986年为1387万元，
1987年为4044万元，1988年为7956万元。多种经营产业所提供的企业留利已连续两年
占运输主业所创留利的50％，成为增强企业活力和后劲，促进全局经济发展的重要支
柱。
(陈相如)
〔省交通工作会议〕1988年3月8日～10日在济南交通宾馆召开了全省交通局长会议。
副省长李春亭、省政府特邀顾问宋一民和省经委的负责同志到会。会议期间还召开了
各市、地交通局(委、处)长座谈会。这次会议主要内容：一是传达学习了李鹏总理在
听取铁路、 交通、民航3个工作会议汇报时的讲话和全国交通厅、局长会议文件；二
是总结1987年工作，全面部署1988年工作任务；三是讨论研究了1988年交通运输生产
建设计划；四是交流了经验，表彰了先进。
1988年8月23日～26日在济南南郊宾馆由省政府主持召开了全省交通工作会议。
出席会议的有各市、地市长、专员和交通、铁路、民航、公安厅局长，以及省政府有
关综合部门负责同志， 共180人。会议由李春亭副省长主持，姜春云省长、交通部钱
永昌部长、王展意副部长和原省政协副主席王亮同志到会。会议主要内容：一是认真
听取讨论了姜春云省长、钱永昌部长、李春亭副省长的讲话；二是讨论研究了省政府
提出的《关于加快发展交通运输的若干规定》和《关于加强道路交通安全、水上运输
安全、铁路运输安全管理的若干规定》；三是大会典型发言，交流经验；四是省政府
领导召集各市地负责同志座谈研究提高经济效益问题，交通、铁路、公安也分别举行
了各自系统的专业会议。会议期间，交通厅还向会议发出了关于征求沿海港口、水运、
交通工业企业3个改革方案的意见。 这次会议，是山东省30多年来首次召开专门研究
交通问题的大规模会议。会议进一步明确了发展交通事业的方向、任务和作用，而且
对地方交通事业的发展提出了一些具体规定和优惠政策。会议形成的初步文件，省政
府于1988年11月1日以鲁政发158号文下达。主要内容是：(1) 坚持大家办交通事业；
(2) 对公路实行统一领导，分级管理；(3)运输生产提倡多家经营、鼓励竞争；(4)积
极做到合理运输，促进各种运输方式协调发展；(5)大力开展联运；(6)发展国内、国
际集装箱运输；(7)认真搞好运输企业内部改革，增强企业活力；(8)设立交通发展专
用基金，开辟交通建设长期稳定的投资渠道；(9) 积极推进交通运输技术进步；(10)
切实搞好运输安全；(11)加强精神文明建设，提高服务质量；(12)各级人民政府要加
强对交通工作的领导。这个文件的形成和实施必将对地方交通事业的更快发展起到十
分重要的作用。
〔交通厅首次举行新闻发布会〕 1988年1月28日下午在交通厅综合楼会议室举行了交
通新闻发布会。这次新闻发布会是建国以来第一次，也是通报交通情况，取得各方支
持的一次重要会议。参加会议的有：中央驻鲁和省内18个新闻单位的记者、编辑；省
委、 省政府以及22个省直部门和单位的负责同志，共120多人。省顾委主任苏毅然、
省人大常委会副主任卢洪、省政府副省长马连礼、省政府特邀顾问宋一民、省政协副
主席王亮、省财政领导小组副组长刘勇、省政府秘书长宇培杲、省委宣传部副部长韩
喜凯、省政府办公厅副主任张龙等领导同志出席了会议。会上，交通厅李居昌厅长通
报了山东省交通厅9年来改革的重要成就和今后发展设想。 并播放了交通厅摄制的反
映地方交通发展变化的录像片。马连礼副省长在会上作了讲话。他充分肯定了地方交
通事业发展的新成就，指出了交通事业的发展还不适应国民经济发展的需要，因此必
须大力促进交通事业的发展，为全面振兴山东经济，实现富民兴鲁的奋斗目标做出新
的贡献。他强调，发展交通事业面临的任务十分艰巨，需要各级政府和有关部门的关
怀和支持，才能保证交通生产、建设工作的顺利进行和发展。
这次交通新闻发布会不仅增强了地方交通事业在社会上的透明度；而且使各级领
导和新闻单位加深了对交通事业战略地位和重要作用的理解，引起了各界对交通工作
的关注和支持。
〔山东省交通厅制定厅长1988年～1992年的任期目标〕厅长任期目标，主要是依据全
省“东部开放，西部开发，以东带西，东西结合”的经济发展战略，和“交通必须打
通、必须先行、必须适应”的要求，以加快建设“东西3大通道，南北3大干线，沿海
1条环路”等7条交通大动脉为骨架，连接城乡，连接干支网，各种运输方式协调发展
的总体目标而制定的。其具体指标是：一、客货换算周转量1992年达到300亿吨公里，
5年平均递增12％， 力争15％。重点发挥山东地域优势，抓好烟台与大连、山东半岛
与辽东半岛等各方面的客货滚装运输，以解决海上运力紧张问题。大力发展远洋运输、
另担运输、集装箱运输和公路、铁路、水路联合运输，进一步满足社会运输量迅速增
长的需要。二、1992年公路通车里程达到41740公里，5年新增4210公里，其中一、二
级公路达到7270公里，5年新增2812公里。主要把济(南)--青(岛)、烟(台)--青(岛)、
莘(莘县)--沙(河)、泰(安)--莱(芜)、潍(坊)--徐(州)、辛(店)--河(口)等重要干线
公路和东明黄河公路大桥等重点桥梁建设好，不断扩大高等级公路网络，进一步提高
干线公路的通过能力，同时，积极增加省内腹地、尤其是对山区、湖区、海岛等贫困
地区的公路密度，大力改变其落后状况。三、新建、扩建地方港口泊位14个 (不包括
交通部下放的青岛、烟台、石臼3个大港，下同)，使沿海港口1992年达到22处，泊位
100个(其中万吨级以上的泊位6个，5000吨级泊位10个)，地方港口年货物吞吐能力达
到1400万吨， 5年增长51.3％。对港口建设，坚持大中小港口、大中小泊位并举的方
针， 重点把威海港万吨级泊位、岚山港3万吨级化工和2万吨级煤炭泊位、龙口港2个
客、杂和建、杂泊位建设好，并认真搞好现有港口的配套设施，使港口由单一的装卸
功能，向流通、仓储、加工等多功能转变，充分发挥港口的综合作用。四、扩建、改
造完全省60年代前建的县(市)以上汽车站，首先将济南、滨州、聊城等市地汽车站改
造好，提高发送能力，改善运营服务条件。五、内河航道建设，主要根据国家统一规
划，重点治理京杭大运河山东段。
任期目标是1988年4月20日制定上报的， 省委、省政府曾先后在《信息交流》上
予以连载。这是建国以来山东省交通厅首次制定的厅长任期目标。它必将有力地调动
全省广大交通系统的干部、职工的积极性，共同围绕这个目标，把地方交通事业搞上
去，使之登上新的台阶。
〔地方交通行业管理〕1988年，地方交通行业管理得到新的加强。主要是：一、继续
健全、完善了交通行业管理机构。现全省共建起15个市、地运输管理处(科) 、133个
县(市、区) 运输管理所、1490个乡镇交通管理站(所)和195个交通检查站。同时，还
根据航运管理的需要，对有水运的市、地也设置了航运管理机构或专职航运管理人员，
基本形成了省、市(地)、县(市、区)、乡镇四级行业管理体系，更加强化了运政、航
政、路政、交通检查和规费征收的管理机能。二、交通法规的配套建设有了较大进展。
一年来，围绕《水路运输管理条例》、《公路运输管理暂行条例》等法规的贯彻实施，
先后制定颁发了《山东省公路旅客运输管理暂行办法》、《山东省公路运输统一单征
管理使用办法》、《山东省维修行业管理暂行办法实施细则》、《汽车维修工时定额
和收费标准》等38个交通法规性文件。各市、地交通部门也根据当地实际情况，制定
颁发了95个相应的规章办法。这对依法管理好交通，奠定了有力的基础。三、进一步
整顿了公路客运、 航运和汽车维修市场。 通过整顿，首次对221300家公路运输业户
(12万多辆汽车和19万多辆拖拉机)颁发了经营运输许可证；给6000多艘船舶和6950家
具备生产条件的汽车维修业户(其中专营汽车大修业务的605家，经营三级保养业务的
6359家)，也颁发了经营航运证和生产许可证。并使2531家客运专业户、6400辆客车，
基本实现了“定点、定线、定班”运输和挂牌服务，提高了客运服务质量。还初步摸
清了全省营运船舶的数量、吨位、客位、马力以及汽车维修网点的状况，较好地解决
了公路运输、航运和维修行业非法营业、漫天要价、偷税漏税等混乱局面，省内一个
开放的运输新秩序正在逐步建立起来。四、初步增强了行业宏观调控能力。有的市、
地交通主管部门从社会需要出发，已开始对客运车辆实行先定线、后购车；有的对货
运车辆采取按需增车等超前控制办法，从而减少了由于盲目增车造成运力大量浪费现
象，为达到合理的运力结构，迈出了新的一步。
〔深化交通运输企业改革〕交通企业改革，在1988年取得了新的进展。一，普遍推行
了厂长(经理)负责制和任期目标责任制，承包经营面也由企业内部承包，发展到社会
竞争承包；从公路运输行业承包，扩大到海河、工业以及公路事业承包；由小型企业
承包，逐步扩大到大中型企业承包。至年底，承包企业已达到238个(国营54个，集体
184个)，占企业总数的83％。在企业内部也大多实行了层层承包、资产经营、风险抵
押、优化劳动组合、改革人事制度、建立企业内部银行等多种形式的配套改革，使企
业改革更加完善。二、交通企业已开始出现大中型国营汽车运输企业兼并小型集体汽
车运输企业的新势头。菏泽汽车运输公司是菏泽地区一个大中型国营汽车运输骨干企
业， 1988年12月1日该公司经与地区和菏泽市政府共同洽商，兼并了菏泽市属的一个
经营困难、濒临倒闭的小型集体汽车运输企业。兼并后、通过整顿，初步获得较好的
生产效益。三、通过深化企业改革，加强了抓管理、上等级的工作。烟台汽车运输公
司晋升为国家二级企业，临沂汽车运输公司、潍坊市第二汽车运输公司、济宁轮船公
司、山东省筑港工程处等14个企业晋升为省级先进企业，使省级先进企业累计达到19
个。
改革给企业注入了活力，促进了生产的发展和经济效益的提高。德州汽车运输公
司由1987年亏损64万元，变为1988年盈利71万元；烟台市第二汽车运输公司通过完善
二、三层承包和配套改革、实现利润比1987年上升34.7％；其他海运和交通工业企业
实现的利润也都比1987年有较大的提高。
〔交通科研〕交通科研工作在1988年中，重点抓了交通运输长期发展规划、发展方向
和发展外向型经济对交通运输要求等软课题的研究。同时，对微机推广应用、新型筑
养路机械、运输车辆、水上船舶等项开发试制工作也都取得显著成果。全年共完成科
技项目34项， 开发试制出一批灰土基层拌合机、大中小新型客货汽车、海上600马力
拖轮、 1000吨港驳、黄河曲折顶推船组、济宁运河气垫船等新产品。其中有6项填补
了省内空白，1项填补了国内空白，1项达到国内较高水平。尤其是青岛发动机厂研制
的柴油机缸孔激光处理设备及工艺，不仅获得国家专利，而且被选送参加37届布鲁塞
尔国际尤其卡世界发明奖展览，为国家争得了荣誉。1988年还进一步加快了对微机的
开发应用工作。完成了交通厅机关PLAN5000计算机网络的二期工程 (即能系统分析和
系统设计) ，并投入使用；在临沂、烟台汽车运输公司分别建立的计算机网络辅助管
理系统，已通过专家鉴定，计划今后进一步扩大试点单位；为鼓励计算机软件的开发，
从交通系统筛选出30项， 通过鉴定，从中评出8项为全省交通系统首批优秀计算机应
用软件，进行了奖励；厅有关处室和各市地交通局配置了传真机等先进信息传递工具，
增强了交通有关信息的传递速度。三、质量管理有所提高。一年来，被定为国家级优
秀QC小组1个、部级2个、省级3个。
交通厅不断加大智力投资。 近3年来投资2000多万元，用于改善交通系统学校的
办学条件，扩大了培训规模。全年共新招大中专及技校学生1572人，在校学生达3609
人。并对173名乡镇交通管理站长和汽车站长，130名客运站服务人员，2114名企业班
组长，3158名中级技术工人进行了职业培训，这对提高交通干部、职工的素质，增大
科技后备力量，均起到了积极的作用。
〔省政府确定地方交通新的优惠政策〕省政府于1988年11月1日以鲁政发〔1988〕158
号文下达了《关于加快发展交通运输的通知》，对地方交通规定了一套新的优惠政策。
(1) 地方、部门和企业集资、发行债券和吸收侨资、外资兴建的码头、航道、大型桥
梁及高等级公路，实行谁投资谁受益。这部分设施建成后，按国家规定由交通部门统
一管理、报省政府批准收费，投资本息偿还后，停止收费。(2) 省内所有商港、汽车
站都要面向社会，为一切营运船舶、运输车辆服务，并按物价分级管理权限，经物价
部门核准，可收取劳务及服务设施的管理费用。(3) 养路费上缴的能源交通基金，从
1989年起实行“包死基数，逐年递增，超收留用”的办法，超收部分作为专用基金。
(4) 对全省地方海运实行浮动运价，本着不高于华东地区其它省市现行海运运价的原
则，由山东省交通厅、物价局下达具体办法。(5) 确定对省属国际海运公司从1989年
起，5年内所创的非贸易外汇，全部留下用于购置船舶。(6)为了确保地方车船运输用
油， 除计划供应和市场调节外，从1989年起每年从山东省加工的成品油中拨出1.5万
吨，交由交通厅安排，用于重点物资运输。
〔姜春云省长到省交通厅听取汇报检查工作〕姜春云省长于1988年11月23日下午到省
交通厅听取汇报和检查工作。随同姜春云省长一起的有李春亭副省长和省经委负责同
志。他们听取了交通厅李居昌厅长对地方交通工作情况和存在问题的汇报。姜春云省
长在充分肯定交通事业近年来取得的显著成就后，着重强调发展全省商品经济，交通
是先行，必须要跟上。指出，交通要上去，根本在改革，解决吃“大锅饭”问题。竞
争承包灵，风险抵押更灵。交通是个大队伍，加强行业管理和精神文明建设很重要。
省内客流量很大，精神文明在客运上要体现出来，服务好了，会影响一条线、一大片，
要树立文明路风、行风，减少事故，这就是最好的群众观念。
〔加强交通职业道德建设，纠正行业不正之风〕1988年，全省各地方交通部门都把加
强职业道德建设当做一件大事来抓，使行业风气明显好转，涌现出部级文明单位16个，
省级文明单位5个， 交通系统文明单位121个，先进个人210人，省级思想政治工作先
进单位5个，全国思想政治工作先进单位1个。
一年来，获得上述丰硕成果，主要做了以下5项工作：(1)紧紧围绕培养“安全、
优质、文明服务”行业新风，不断加深行风教育。省厅先后召开了思想政治工作研讨
会和思想政治工作经验交流会， 印发了《交通职业道德讲话》5万册，重点培训了三
长(汽车站长、交通检查站长、汽车队长)、五员(驾驶员、乘务员、站务员、检查员、
运管员) ，以及班组长等窗口岗位人员，并结合文化教育开设职业道德课程，加深了
职业道德修养。同时，还摄制了《改革之光照交通》的录像片，在交通系统中进行宣
传教育，从而提高了交通职工的道德水平，初步树立起与深化改革相适应的新思想、
新观念和新的道德风尚。(2)结合地方交通的特点，层层举办职业道德知识竞赛活动，
推动了职业道德知识的普及和提高。交通厅在市地交通部门竞赛、选拔的基础上，组
织有15个代表队参加的职业道德知识竞赛，对菏泽等市、地6个优胜单位给予了表彰。
航运系统也结合自己的实际，组织了职业道德知识竞赛。由于这些活动的开展，激发
了广大职工学习和履行职业道德的积极性。(3) 坚持扶正祛邪，积极进行行风整顿。
全省公路运输系统在一年中， 相继召开4次整顿行风经验交流和稽查工作会议，对行
风情况搞了3次集中稽查， 共稽查车辆219207辆次， 司乘人员338653人次， 旅客
8939862人次，查出有问题的车辆15926辆次，其中有私收票款行为的8470人次，无票
乘车96818人次，补罚票款78816元。另外，对各种规费征收、交通检查、运输管理等
执法人员中暴露出的问题，也及时予以查处。通过这些稽查和查处，伸张了正气，端
正了行风。(4) 坚持廉洁从政，进一步提高了秉公执法的自觉性。各级交通主管部门
均从领导机关做起，制定出端正党风、行风和为政清廉的各项规定。各级党委、纪委
和审计部门也都对此加强了监督检查，使交通部门清政廉洁的风气进一步发扬。仅从
交通涉外工作大检查看，多数单位做得比较好。其中聊城客车厂在涉外活动中，由于
节俭办事、帐目清楚，受到监察部门的好评。另外，为了加强交通检查站的建设，交
通厅先后两次行文、 3次开会，总结、检查和制定颁发了“不准下达罚款指标，不准
从罚款中提成，不准截留罚款”的纪律。并采取建立岗位责任制、查车记录和一整套
报表制度等有效措施，基本煞住了乱扣、滥罚的不正之风，出现了许多好人好事。据
全省15个市、 地不完全统计，为服务对象做好事1284件，收到表扬信351封，锦旗54
面，镜匾69面。青岛市交通管理部门则以“人民交通为人民”的宗旨，推行多种服务
活动， 收到表扬信100多封， 拒吃请220余次， 拒收礼品130多人次，约折合人民币
6000多元。烟台市交通局对部分交通管理部门实行了办公公开制度，济南市交通局则
制定颁发机关廉洁的5条规定。 这些对加强群众监督，促进为政清廉、提高行业新风
均起到了较好的作用。(5)全省新建的23个交通公安派出所(处、科)，以车船、港口、
车站等窗口单位为阵地，配合公安部门共破获刑事、治安案件2038起，摧毁犯罪团伙
118个， 查获伪制假汽车票数十万张，抓获违法犯罪分子2486人，解救受害妇女、儿
童96人，为旅客做好事2530件，从而有力地打击了这些地方的违法犯罪活动，维护了
交通秩序，提高了行业声誉，赢得了旅客的称赞。
(岳志国 曲子英 姚国强)