〔1988年民用航空事业概况〕
民航山东省管理局广大干部职工，以“保证安全第一，争取飞行正常，改善服务
工作”为指导方针，通力合作，较好地完成了运输生产任务，又一次实现了飞行安全
年。 1988年，共完成旅客发运量11.98万人次，为年计划的119.84％，比1987年增长
19.19％； 货邮发运量1737.50吨，为年计划的115.80％，比1987年增长36.92％；运
输总周转量412.76万吨公里， 为年计划的128.99％，比1987年增长26.60％。业务收
入820万元，支出2100万元，亏损1280万元，比计划亏损指标(1300万元)减亏20万元。
〔开辟新航线〕为适应山东经济建设和旅游事业发展的需要，省民航局克服困难，创
造条件，1988年先后开辟了3条省际间的新航线，共4945公里。1988年3月开辟了济南
-武汉(技术停留)-广州航线(1988年11月暂时停航)；1988年7月开辟了烟台-广州航线
(选用MD-82型飞机，每周2个航班) ；1988年11月开辟了济南-杭州-福州航线(选用肖
特360型飞机，每周3个航班)。
〔机场建设〕 省内烟台莱山机场， 于1987年5月底停航扩建， 跑道由2200米延长到
2600米， 扩大了站坪，新建了导航台，1988年6月经国家有关方面检查鉴定，符合规
定的技术标准和安全使用要求，于1988年7月5日正式复航。
济南遥墙机场，位于济南东北方向，距市中心30公里，占地约2900余亩。1987年
8月国家计委正式批准设计任务书。 第一期工程规模为：年客运量50万人次，货运量
2.3万吨； 跑道长2600米，宽45米，装备80年代先进的通讯导航灯光设备，配备一、
二次雷达和仪表着陆系统；候机航管大楼8000余平方米，楼内装备先进的电子显示系
统、行李传输系统和自动扶梯、登机桥等；站坪2.3万平方米，停机坪1.2万平方米。
机场建成后， 可起降波音707、A-300、MD-82型等大型中程客机，可直接或中转通往
全国各主要城市，亦可通往香港、日本及东南亚地区。该项目总投资1亿多元(包括利
用科威特政府贷款1050万美元) ，计划1989年开工，1991年建成通航。为加强对该项
目建设的组织领导， 1988年7月15日组成济南遥墙机场工程总指挥部，济南市副市长
谭永清任指挥，民航山东省管理局副局长张德典等任副指挥。下设办公室、工程处、
设备处、综合处。至1988年底，已正式签订了征地协议；与科威特政府签订了1050万
美元的贷款协议书；地质勘探、环境影响、地震裂度设防、灌水排水等技术评估工作
已结束。其他工作正加紧进行。
〔选派飞行员，改装大型机〕山东省政府与省民航管理局共同洽商，1990年上半年在
山东增加两架MD-82型飞机的运力。 为做好技术准备工作， 民航第十三飞行大队于
1988年11月选派了吴忠东(副大队长)、席怀山(技术检查主任)、苏维南(中队长)、齐
怀银(副中队长) 、游良成(副中队长)、范永年(分队长)等6同志，前往民航上海飞行
培训中心学习， 改装MD-82型飞机，至1988年12月底，模拟机训练结束。尔后，将进
行本场和航线带飞，待分别达到教员(1/1天气标准)和机长(1/2天气标准)技术标准后
返济南参加航班飞行和带飞学员。这是山东民航史上第一代大型机飞行员，他们的成
长将谱写出山东民航事业的新篇章。
(郝振亮)