〔海运事业概况〕1988年，全省沿海共有民用船舶174940净载重吨，其中交通部门船
舶123862净载重吨， 分别比去年下降10.8％和1.3％。在交通部门船舶中，有机动船
116艘， 99241吨位，2917客位，1217万拖轮千瓦。全年共完成客运量291万人，客运
周转量3641万人公里， 货运量659万吨，货运周转量270228万吨公里，分别比去年增
长56.5％、 30.9％和0.4％、15.4％。全省共完成港口货物吞吐量5536万吨，比去年
提高9.9％。其中，中央下放港口完成4620万吨，地方港口完成915万吨，分别比去年
提高10.2％和9％。 交通部门国营海运企业实现利润1773万元，比去年提高1.24倍，
创近几年来最高水平。
一年来，各市地为了发展外向型经济的需要都积极创办海运企业。烟台市相继成
立了烟台市海运代理公司、烟台山服务公司和烟台邮电港等海运服务单位。并组建了
烟台市全洲海运公司、 蓬莱县航运公司、长岛鹊咀海运公司等3个海运企业。龙口、
牟平、 招远3市、县也正在筹备成立海运公司。这些海运单位，有的派人洽购船舶，
有的申请办理国外购船手续。出现了省、市(地)、县(市)共同兴办海上运输的好势头，
积极推进海运事业的发展。
〔港口建设〕1988年山东沿海港口建设又取得重大进展。(1) 全年共新增港口3处(荣
成蜊江、 潍坊央子、烟台牟平) ，泊位6个 (石臼港5000吨级1个，万吨级1个，蜊江
1000吨级1个，央子500吨级2个，牟平5000吨级1个) 。至年底，沿海港口已达到25处
(中央下放港口3处，地方港口22处) ，港口泊位139个(中央下放港口泊位49个，地方
港口90个)，港口密度仍居全国前列。(2)几个大的港口码头工程建设进展顺利。青岛
黄岛港油码头二期工程已进入试运阶段；烟台港西港池一期工程码头主体沉箱已合拢，
龙口港万吨级煤码头、蓬莱-长岛滚装码头的试运工作，以及岚山港的主要配套工程，
也都初步形成了一定的生产能力。(3) 正在建设的青岛港7个泊位，龙口港4个泊位、
石臼港2个泊位、东风港2个泊位，也都加快了施工进度，基本完成或超额完成了投资
计划。
目前省内港口建设存在的主要问题：(1) 现有港口深水泊位少，设施不配套，疏
港能力低，压船现象仍时有发生。(2) 有的港口码头施工质量不够好。例如，龙口港
客杂万吨级码头有部份填海用水泥方块不合格，达不到质量要求。
〔地方海运国际运输情况〕全省共拥有地方国际运输舶舶10艘〔省国际海运公司8艘，
烟台海运公司2艘〕 ，近6万个吨位，共完成外贸运输40.6万吨，79763万吨公里，分
别比上年增长6.3％和降低8.1％。 省国际海运公司实现利润816万元， 比上年提高
1.25倍， 并为国家创外汇420万美元。烟台海运公司外运船舶的经济收入，也比上年
有所增加。省国际海运公司除继续与有关沿海港口和部门紧密协作，提高航运速度外，
还先后与海南省航运公司、深圳粮油食品进出口分公司、香港华夏企业有限公司、山
东外贸运输公司、中国外轮代理公司等单位达成协议，联合投资分别组建或筹建了船
务有限公司、香港利隆有限公司。烟台海运公司也以香港为窗口，扩大国际海运信息，
提高竞争能力，增强了在国外的知名度。另外，劳务出租业务，有了新的突破。至年
底，省国际海运公司派到外国轮船工作的船员已达32名，其中有一条船的全部船员均
由烟台海运公司配备，这在地方国际海运事业中是一个重大进展和尝试，为国家创收
近40万元的外汇人民币。 省国际海运公司全年还承运了国内运输物资8.6万吨，收入
517万元，盈利150万元。该公司并注意节省外汇，船舶修理尽量按排在国内修理，更
换零配件也争取在国内解决。发动船员搞好安全生产和优质运输，推广应用节能新技
术，共节约燃油3318吨，未发生重大海损事故，使地方国际海运事业走向日益发展的
轨道。
〔船舶制造〕1988年山东地方海运船舶制造主要是围绕当前海运急需的船舶进行研制
和制造。至年底、共完成修造船总产值1756万元，其中威海船厂完成1500万元，黄岛
船厂完成256万元，分别比上年增长10.2％和77.5％。新造钢制船4艘(千吨港驳3艘，
600马力拖轮1艘) 。这几艘新制的船舶，对进一步扩大港口过驳分流，提供了新的船
运能力。同时，船厂也获得较好的经济效益。仅威海船厂实现的利润就达到90.9万元，
创历史最高水平。并被交通厅命名为“文明单位”、“设备管理先进单位”，以及被
威海市命名为“花园式工厂”等荣誉称号。
〔海上救助打捞〕1988年海难救助打捞，共救助7次，打捞3次，拖航79次，海上工程
作业10次，其他作业97次。在这些作业中，共救助船舶6艘(外轮1艘)，打捞沉船4艘，
为外轮拖航6次， 较好地完成了海难救助打捞任务，多次受到交通部及有关部门和外
轮船员的表彰。省内还新购进一艘我国首次生产的新型打捞工程船，取名“芝罘岛号”。
该船不仅具有打捞能力强、功能多、船内设施先进等特点；而且还从日本安装了能起
重350吨的吊杆长、 能旋转的先进船吊。由于该船在航行和打捞作业中不受天气变化
的影响，称为“全天候”船舶，这对打捞国内外的船舶，将起到更有效的作用。
(岳志国 曲子英 姚国强)