【综述】 2003年是民航管理体制改革年，根据国发（2002）6号文件，民航行政
管理体制改革将由原来的民航总局—地区管理局—省（区、市）局三级行政管理，改
为民航总局—地区管理局两级管理。撤消民航省（区、市）局，地区管理局在本地区
的省（区、市）设立民用航空安全监管办公室，代表地区管理局，负责该省（区、市）
航空公司和机场运行的安全监督和市场管理。机场按照政企分开、属地管理的原则，
移交当地政府属地化管理，相关资产、负债和人员一并划转。2003年11月22日，民航
总局和山东省人民政府在济南机场签署了《关于山东省民航机场的移交书》，将民航
直属的济南、青岛、烟台三个机场正式移交山东省政府管理，其中青岛、烟台机场由
山东省政府分别交由青岛、烟台市管理。中国民用航空山东安全监督管理办公室成立，
原民航山东省管理局撤消。这标志着山东省民航管理体制改革基本到位。
在此期间，民航还经历了“非典”的巨大冲击，省局广大干部职工识大体顾大局，
抛开自己的得失，以极大的政治责任感投入到抗击“非典”的工作中，省局投资购买
了专用医疗设备，成立了专门的发烧门诊，从省局机关以及各业务保障部门抽调人力，
每天对进出机场的旅客检测体温，做到了“一个航班不漏检，一个病人不输入，一个
职工不感染”。民航山东省管理局济南机场被评为“山东省防治‘非典’工作先进集
体”。充分展现了民航人的良好素质和高尚的道德情操。机场移交后，济南国际机场
股份有限公司按照“四个原则上不变”（即一是机构和职责原则上不变；二是人员和
岗位原则上不变；三是机场的运营管理和航站区扩建“两条线”运行的体系原则上不
变；四是安全第一、以客为本，确保效益、质量和工程进度的工作要求不变）的指导
思想， 实现了改革的平稳过渡。全省民航连续4年实现了零事故、零事故征候的“双
零”安全年。
全年全省7个民航机场共起降航班90018架次，完成旅客吞吐量608.08万人次，比
上年同期增长6.5％；货邮吞吐量12.48万吨，比上年同期增长11.3％。其中济南机场
旅客吞吐量174万人次，同比增长9.5％，货邮吞吐量3.2万吨，同比增长2.2％；青岛
机场旅客吞吐量348.8万人次， 同比增长8.3％，货邮吞吐量7.6万吨，同比增长15.9
％； 烟台机场旅客吞吐量74.6万人次，同比增长-1.1％，货邮吞吐量1.4万吨，同比
增长1.2％；威海机场旅客吞吐量5.3万人次，同比增长16.4％，货邮吞吐量575.2吨，
同比增长19.4％； 潍坊机场旅客吞吐量7728人次， 同比增长-59.8％， 货邮吞吐量
1639.3吨， 同比增长941.5％；临沂机场旅客吞吐量4.5万人次，同比增长-27.3％，
货邮吞吐量604吨，同比增长-23.6％；东营机场旅客吞吐量1098人次，同比增长1％。
基本完成年初制定的运输生产目标。
【中国民用航空山东安全监督管理办公室正式成立】 中国民用航空山东安全监
督管理办公室（简称为民航山东安全监督管理办公室）为民航华东地区管理局派出机
构，于2003年11月22日正式成立，其主要职责是负责山东省地域内（不含青岛市地域）
的航空公司、机场、维修单位等民航企事业单位的安全运行监督和市场管理。民航山
东安全监督管理办公室为副司局级单位，下设综合处、飞行标准处、机场处、市场处
4个职能处。
【青岛空管站科研成果获华东空管局科技进步二等奖】 2月27日，青岛空管站气
象台“基于WEB的气象查询系统及远程访问系统” 科研项目顺利通过了总局气象处、
华东空管局科教处、气象处和青岛市气象局等共同组成的专家组的验收，并获得华东
空管局科技进步二等奖。
【济南国际机场部分航班实现公交化】 自3月30日到10月25日，济南机场执行夏
秋季航班时刻计划。济南至香港、上海、成都、广州、深圳等热线增大了航班密度，
济南至上海、 济南至成都等航线初步实现公交化，平均每天达6个以上航班。济南作
为华东地区航空枢纽的地位初步显现。 济南每周到以下地点航班数量为：香港6班，
汉城5班， 北京、大连和西安各21班，沈阳31班，哈尔滨、长春、银川、南京、郑州
各7班，广州、深圳各28班，海口、武汉各20班，兰州、三亚各3班，桂林、张家界各
8班，烟台14班，上海49班，杭州13班，福州10班，厦门9班，武夷山4班，温州2班，
成都42班，昆明17班，重庆9班，长沙12班。
【济南国际机场电子机票业务运行】? 摇 自3月28日起，南方航空公司济南营业
部率先在山东境内的济南机场售票处及销售网点运行电子客票业务，这是继南航在成
都至广州等8条航线首次使用电子客票后的又一次业务推广， 标志着山东民航跨入电
子客票的新时代。该业务开通之后，旅客持电子客票到机场后只需带上身份证就可以
办理乘机手续。随着电子客票项目服务系统的完善，购买电子客票的全过程也可通过
互联网在异地完成，无需再到柜台去付款取票，减少了中间环节。据统计，截至12月
31日，共有9617名旅客购买了电子机票。
【青岛空管站实现用IE浏览气象观测资料和航班信息】 2003年4月，青岛空管站
气象台通过组织技术开发室人员进行技术攻关，顺利完成了自动观测系统资料和航班
飞行动态信息写入数据库的工作，使自动观测系统的实时观测数据资料和最新航班飞
行动态信息的查询不再需要专用软件的支持，通过计算机终端普遍使用的IE浏览器就
能实现查询。该项目的投入使用，给各项业务工作带来极大的便利，明显提高了气象
服务工作的效率，同时为进一步完善网络化服务工作提供了有力的技术支持。
【济南国际机场股份有限公司成立】 为确保济南国际机场扩建工程顺利实施，
逐步按照现代企业制度规范化运作，并为济南机场下放地方管理做好准备，省委、省
政府决定组建济南国际机场股份有限公司， 4月16日，济南国际机场股份有限公司筹
备小组成立。5月7日，山东省高速公路有限责任公司、山东省国际信托投资有限公司、
山东航空股份有限公司、济南供电公司、山东省财政厅、兖矿集团有限公司、山东电
信鲁通控股有限公司、济南钢铁集团总公司、莱芜钢铁集团有限公司、山东黄金集团
有限公司10家单位作为济南国际机场股份有限公司的首期发起人，达成出资协议，首
期出资2.16亿元。公司成立后，原济南遥墙机场有限公司的资产、负债和权益全部划
转济南国际机场股份有限公司。
【济南国际机场航站区扩建工程正式开工】 济南机场航站区扩建工程在2001年
10月1日奠基后，因各种原因进展缓慢，至2003年4月26日，地上工程正式开工建设。
此前，新建航管楼已经竣工，新候机楼立柱浇筑完毕，新航站区中心地区开始钢筋施
工。 该工程获省计委批准投资16.24亿元，是山东省确定的“十五”重点工程项目，
主要包括候机楼、塔台、航管楼和站坪，以及陆侧交通及其它附属配套工程等项目，
其中候机楼按满足2020年旅客年吞吐量800万人次， 高峰时每小时可起降飞机32架次
设计。整个扩建工程将于2004年年底竣工。为配合机场扩建，济南高速公路绕城东线
也将延长1公里， 高速公路直接连接候机楼入口，届时从省城任何一个地方去机场，
都可一路高速直达。8月22日，新候机楼钢架结构吊装成功。济南机场新航站楼B区的
钢管架长145米，重达136吨，是国内目前跨度最大、间距最长、安装最复杂的钢架结
构。
【烟台机场加大基础设施建设】 烟台市委、市政府投入亿元资金对机场的停车
场、 空港路、国际候机楼进行了改造。将停车场面积增加到4.2万平方米，停车位增
加到400个， 绿化面积达到42％，并采用遮荫式方案及智能化计费系统，彻底改变了
场区绿化环境及停车场状况；将空港路拓宽为4个车道，缓解了道路交通拥挤的状况；
对国际候机楼重新装修，在材质、风格及设备的选用上与国内候机楼协调一致，同时
改造了出港流程，大大方便了国际航班旅客的通行。
【济南空管中心联合开展民航无线电专用频率专项整顿活动】 为加强对民航无
线电专用频率的保护，保障民用航空飞行安全，济南空管中心会同省无线电管理办公
室、省安全生产监督管理局、省通信管理局，联合下发了《关于开展保护民航无线电
专用频率专项整顿活动的通知》。此次专项整顿活动本着谁主管、谁负责的原则，以
相关设台单位自查和主管部门监督检查相结合的方式，针对大功率无绳、广播、电视
台、无线寻呼发射设备以及民航自身原因等对民航无线电专用频率造成的干扰予以清
查整顿。
【临沂至温州、宁波航线首航】
2003年8月8日， 海南航空公司用道尼尔———328飞机开通了临沂至温州、宁波
航线，每周一、五飞行，当日往返。
【济南空管中心实现本地雷达双重覆盖】 8月5日，济南空管中心成功地将雷神
雷达信息接入到ALENIA系统自动化处理系统中，使该雷达信息和原有的本地ALENIA雷
达信息、连云港联网雷达信息、郑州联网雷达信息完整融合，做到互为补充、备份，
实现了本地雷达双重覆盖。
【济南国际机场开展“始发航班正常百日竞赛” 活动】 为提高机场始发航班正
常率，进一步做好旅客服务工作，根据民航的统一部署，济南国际机场自7月1日起至
10月10日开展“始发航班正常百日竞赛”活动。机场成立了由民航山东省管理局、东
航山东分公司、 山东航空公司等6家单位领导组成的领导小组，下设竞赛活动协调办
公室，对本次竞赛活动进行了积极动员和周密部署。本次活动参赛航班为驻济南机场
的东航山东分公司、 山东航空公司每日从济南机场出港的第一个始发航班，共计885
班航班参赛，其中正常航班817班，延误航班68班，航班正常率为92.32％；天气原因
延误25班， 扣除天气原因的影响，正常率为95.14％。延误航班中由于旅客原因延误
12班，工程机务原因延误11班，流量控制原因延误10班，机场保障设施原因延误3班，
联检原因延误3班，航空公司计划原因延误2班。在本次竞赛活动中，及时发现并解决
了驻场各单位在航空运输中遇到的具体问题和困难，达到了更好地为旅客服务和为地
方经济发展服务的目的。
【济南———汉城航线复航】 “非典”过后，东方航空公司山东分公司于10月
15日恢复在“非典”期间停飞的济南至汉城国际航班。恢复后的济南至汉城航班从济
南起飞的时间是每周三、周六11:50，全程飞行时间为1个小时40分钟，机型为空中客
车A320。济南至汉城航线是目前济南国际机场始发的惟一一条国际航线。
【京沪航路实施雷达管制】 自10月30日凌晨起，京沪航路济南管制区全面实施
雷达管制。实施雷达管制后，航路上航空器之间雷达管制的最小水平间隔为20千米，
比现行雷达监控条件下的程序管制最小水平间隔大大缩小，对于充分提高空域利用率、
适应飞行流量快速增长、保证飞行安全、顺畅和减少航班延误都将起到重大作用。
【烟台机场开通第4条国际地区航线】 2003年11月9日，烟台至日本大阪航线正
式开通。
该航线由中国东方航空公司使用空中客车A320机型执飞，每周四、七当日往返。
这是目前为止烟台开通的第4条国际地区航线。
【济南遥墙机场移交山东省管理】 ?摇民航总局和山东省人民政府于11月22日在
济南签署《关于山东省民航机场的移交书》，即日起原山东省内隶属民航系统的济南
遥墙、 青岛流亭、烟台莱山3个机场的全部人员、资产移交山东省管理，其中青岛、
烟台机场由山东省分别交由青岛、烟台市管理。目前，济南遥墙机场的人员和资产暂
并入济南国际机场股份有限公司。为适应民航体制改革需要，济南机场的名字也由济
南遥墙机场改名为济南国际机场。在机场移交仪式上，民航山东省管理局被宣布撤销，
民航山东安全监督管理办公室同日成立，承担原民航山东省管理局的行业管理职能。
【青岛机场移交青岛市管理】 2003年11月22日，根据国发6号文件精神和民航总
局机场体制改革的总体部署，山东省政府与青岛市政府签署了青岛机场移交协议，机
场正式交由青岛市政府管理。同年12月26日，举行了青岛机场移交仪式，与此同时，
民航青岛安全监督管理办事处组建并正式挂牌运行，标志着青岛机场管理体制改革基
本完成。
【济南空管中心搬迁新航管楼】 12月10日，济南空管中心全面启动新航管楼搬
迁工作。航务部、技保部按照搬迁方案进行通信线路的切割，并将旧航管楼现有设备
全部搬迁至新航管楼。搬迁期间，新、老航管楼并轨运行，互为备份，整个搬迁工作
于12月16日全部结束。
【青岛机场旅客吞吐量排名上升】 2003年，是青岛机场扩建施工改造的关键之
年。在原有的硬件基础设施严重滞后，超负荷运转的情况下，机场积极开展“蓝天振
兴” 活动，生产效益稳步增长。全年旅客吞吐量和货邮吞吐量同比分别增长8.3％、
15.9％。其中旅客吞吐量首次超过大连机场，在华东地区位居上海、厦门、杭州之后
列第4位，在全国机场的排名又上升1位，由2002年的第14位上升为第13位。
【济南空管中心QC小组分获全国民航、 山东省表彰】 年内，济南空管中心航务
部启明星QC小组、技术保障部雷达导航室QC小组分别被全国民航、山东省命名为“全
国民航优秀质量QC小组”“山东省优秀QC小组”。
【青岛空管站获“全国质量活动小组优秀企业” 称号】 2003年，青岛空管站注
重企业全面质量管理，鼓励职工自发开展质量管理活动，并邀请QC专家对QC小组活动
骨干进行了质量管理方面的系列培训，QC小组活动成效显著。青岛空管站被评为“全
国质量活动小组优秀企业”，气象台预报室QC小组被评为“全国优秀质量管理小组”。
站长姚平奎获“全国质量管理小组活动卓越领导者”荣誉称号。
【烟台机场连续19年确保飞行安全和空防安全】 2003年，烟台机场共安全保障
各种飞行12291架次， 安全检查旅客377024人次，检查行李827044件，查获各类危险
违禁物品4629件， 查出乘机手续不符合规定的旅客176人，截至2003年，已连续19年
确保了飞行安全和空防安全。
【威海机场实现第8个航空安全年】 2003年，威海机场保障各类飞行2650架次，
其中运输飞行938架次， 完成旅客吞吐量52848人次， 同比增长16.4％，货邮吞吐量
575.2吨，同比增长19.4％。全年安检部门共监护飞机948架次，检查旅客25863人次，
行李63231件，货物19891件，开箱检查19937次，查出违禁物品295件，查出证件不符
合规定103人次，有效地防止不安全的人和物品上机，顺利实现了第8个航空安全年。
【威海机场招商引资工作成效显著】
2003年， 威海民航按照“主辅并举、多元化经营”的发展战略，在抓好民航主
业的基础上，招商引资工作又取得了新的成绩。山东魏桥纺织集团在与威海民航实业
有限公司合资兴办威海魏桥纺织有限公司取得良好经营业绩的基础上，二期工程又投
资1.4亿元人民币。 在引进内资的同时又积极参与对外招商引资工作，由民航局引荐
的外资企业当年到位资金132万美元， 被市委、市政府授予“2003年度招商引资先进
单位”荣誉称号。
（崔立福）
【东航山东分公司】 东航山东分公司全体干部职工在2003年经受住了民航安全
形势波动、“非典”疫情和市场剧烈变化的考验，保证了飞行、空防和地面安全，实
现了安全飞行10周年，圆满地完成了2003年度各项工作任务。
2003年，山东分公司累计安全飞行31297小时、17779架次，发生一起飞偏航路的
事故征候，事故征候万时率为0.32；机务连续52个月杜绝了人为差错，机务原因造成
航班不正常千次率为4.65‰； 地面安全行车350.7万公里。 完成运输总周转量
18276.29万吨公里， 运送旅客154.86万人次，完成货邮运输量20328.8吨，完成营业
收入12.1亿元。
始终坚持“安全第一”的思想，加强“严实”作风建设，保证了飞行、空防和地
面安全。2003年东航山东分公司根据年初制定的工作部署和具体要求，紧紧围绕“安
全、效益、改革、稳定”的中心任务，始终把安全飞行作为公司持续、健康、稳定发
展的基石，坚定不移地坚持“安全第一、预防为主”的方针，从安全管理的基础工作
入手，采取了一系列行之有效的措施确保安全，顺利实现了2003年的安全工作目标。
2003年10月26日实现了安全飞行10周年，受到民航总局的通报表彰。
积极开拓市场，客货并举，较好地完成了全年度的运输生产任务。2003年，“非
典”严重地影响了航空运输市场，山东分公司坚持以市场为导向，加强航班管理，优
化航线结构，科学调配运力；以效益为中心，抓好销售关键环节，合理制定和使用营
销政策，扩大市场份额，争取收入最大化；以创新为手段，加大直销力度，大力开拓
货运市场，努力做到客货并举，全年货运收入保持了较高的增长，经受了市场变化的
考验，较好地完成了运输生产任务。
进一步加强企业经营管理，有效控制成本费用，使山东分公司内部管理再上新台
阶。分公司根据东航总部“认清形势，苦练内功，强化管理，迎接挑战”的要求，坚
持年初确定的“内抓管理、理顺关系、创新市场、稳步发展”的工作方针，突出“管
理、效益、服务、品牌”的主体工作，努力加强和改善内部管理，实行全面预算管理，
深入开展增收节支活动， 充分挖掘企业潜力， 通过行之有效的管理， 顺利通过了
ISO9001认证，完成了办公自动化系统的改造和升级，提高了信息化水平和办公效率；
转变了机关工作作风，加强了计划财务的管理和基础建设以及设备改造，保证了分公
司的持续发展。
加强服务管理，深化满意服务，全面提高服务水平。山东分公司以实现满意服务
为目标，加强服务管理和业务培训，强化服务意识，积极开发新的、本土化、个性化
的服务产品，争创服务品牌，进一步提高服务质量。通过严格服务质量管理标准，使
服务工作规范化、程序化、制度化。并从创建“青年文明号”入手，坚持特色服务和
创新服务，争创服务品牌。
经受住“非典”考验，取得了抗击“非典”的阶段性成果。从年初的“非典”疫
情蔓延，预防控制“非典”工作成为一段时期各项工作中最重要的工作。分公司从一
开始就把预防和控制“非典”工作上升到讲政治的高度来重视，根据东航总部的指示
精神成立了由党政一把手亲自挂帅担任组长的预防控制“非典”领导小组，下设办公
室，加强对预防控制“非典”工作的领导，多次召开专题会议，研究、布置预防控制
“非典”工作，并根据总部要求，制定了预防控制“非典”工作预案，建立了24小时
值班制度，保证每天有公司领导和中层干部参加值班，为打好这场抗击“非典”的战
役打下了坚实基础。在抗击“非典”过程中，分公司着重抓了各项措施的落实，将防
“非典”工作落实到每个责任人，确保了分公司预防和控制“非典”工作的顺利进行。
下半年，分公司根据抗击“非典”已取得阶段性成果的情况，按照上级的指示精神，
将预防和控制“非典”工作纳入常态、长效管理，认真做好各项预防措施，严防“非
典”疫情的卷土重来。
全面加强党的建设和思想政治工作。2003年, 分公司党委在股份公司党委的领导
下，积极发挥政治核心作用，定思路，抓大事，进一步加强领导班子建设和党员干部
队伍建设，改进思想政治工作。抓好企业文化建设、精神文明建设和党风廉政建设工
作，积极发挥工会、共青团作用，充分调动广大干部职工的积极性、主动性和创造性，
努力营造并形成了团结奋进、积极向上的氛围，有力地促进了中心工作。
（李 刚）
【山东航空集团】 2003年是山东航空集团发展史上极不寻常的一年。突如其来
的“非典”疫情使民航业遭受了巨大损失，公司生产经营形势一度异常严峻，同时民
航业安全形势也复杂多变。尽管困难比预想的大，但山航在国家优惠政策的扶持下，
在全体员工的共同努力下，依然实现了第九个飞行安全年，再一次夺得了省“安康杯”
优胜企业称号， 打赢了效益翻身仗。至2003年底，山航机队累计飞行6.073万小时，
运输总周转量2.5亿吨公里，旅客运输量219.6万人次。安全状况良好，事故征候万时
率为0.33，大大低于民航总局下达的万时率1.3的目标，比全民航平均水平低0.3。
紧紧围绕安全效益这个中心，狠抓安全管理。一是狠抓各级领导安全工作到位，
尤其是思想认识到位。要求各级领导要本着对国家、公司、员工和自己的前途高度负
责的精神，加强组织领导，及时发现不安全因素，做好安全生产的每一项管理工作。
二是狠抓规章制度、 运行标准的落实，山航在顺利通过ISO9001运行质量标准后，又
集中精力抓落实，确保安全规章标准程序既符合民航总局的要求又符合运行实际。配
合落实规章制度，在飞行部门建立了智能化飞行品质监控体系，依据客观监控实施奖
惩，促进员工自觉执行安全制度。三是狠抓安全生产全过程的监督检查与考核。安技
部、运行中心、机务工程部等部门，根据各自职能将安全关口前移，实施全过程安全
监督检查。四是通过培训，狠抓人员整体素质的提高。尤其是模拟机教员、机长的培
训。五是狠抓部门的协同配合，促进安全管理系统的完善。研究运行系统的协调性，
改善不适应安全管理的衔接部位。六是狠抓思想作风、飞行作风、维护作风的建设。
结合安康杯竞赛、全国民航总局的“蓝天振兴计划”等活动，利用一切机会，通过采
用教育、培训和制度约束等手段，使员工做到思想上诚实、作风上务实、工作上落实。
在确保安全的基础上， 山航也取得了良好的效益。4月份以来，民航客运市场受
到有史以来的最大冲击，运输量、航班量、乘机人数均跌到前所未有的低谷。面对困
境，市场部紧盯市场，精心运筹，对航线航班进行了合理调整、筛选和合并，并对航
班客源随时监控，依据旅客人数，用最佳机型执行飞行任务，以提高小时收益，有效
降低成本。货运部利用客源下降、货源上升的有利时机，全力组织国内、国际货运业
务，4、5月份，青岛—大阪国际货运航班由每周2班增加到5班，通过“以货补客”等
多种手段， 力争使公司损失降到最低限度。5月份，在“非典”疫情最严重的时期，
货运收入达到1400万元，创历史新高。在组织市场的同时，用好现代化的收益管理系
统， 在动态中科学把握市场变化，变被动为主动，获得全民航737机型客座率、客公
里收益率第一的好成绩。
山航彩虹公务机公司根据市场变化，及时调整销售策略，使公司的业务不断上升，
在国际往来锐减的情况下，包机任务接连不断。在国内公务机公司中率先执行了美国、
加拿大等北美各地的包机任务，成为中国第一个飞遍世界五大洲的公务机公司，不仅
赢得了客户的好评，销售收入不断攀升，也为中国民航业赢得了声誉。
2003年，山航集团面对竞争日益激烈的民航市场，提出了“实施调整，稳步发展”
的工作方针。经过一年努力，机型调整初见成效，减少机型经营亏损3000多万元，为
提高效益打下扎实基础。按照省委、省政府的战略部署，山航本着寻找战略合作伙伴
的原则，从2003年开始进行股权调整工作，经过艰苦努力，目前已与中国航空集团签
署了合作协议。
创新意识，更新观念，服务质量进一步改善。推出了空中服务品牌“彩虹乘务队”
和地面服务品牌———全省统一客户服务电话“96777”。客舱服务部在贯彻“规范、
亲情、细致、求精、至臻完美”服务理念的基础上，推出“亲情服务、人性化服务”，
在客舱内营造一种温馨如家的乘机环境，在服务之余开展一些活跃客舱气氛的活动，
如：有奖猜谜、民族音乐欣赏、放松操、乘机常识介绍、节气趣事介绍等，使客舱服
务既有温情感又有新颖感。他们还通过创建精品乘务示范组，发挥榜样效应，以点带
面， 全面促进客舱服务整体水平的提升。地面品牌“96777”以“方便快捷，一通百
通”赢得乘客欢迎，市场直销比例比上年同期上升300％。
山航的空中、地面服务赢得了广大旅客的认可，全年累计收到表扬信百余封。客
舱服务已连续4年被中国质量协会授予“全国用户满意服务项目”荣誉称号。
山航的突出业绩，得到了社会各界的认可，并获得了很多荣誉。2003年，山航集
团被省委组织部、 省委宣传部、省总工会评为“企业文化建设示范单位”；连续第3
年被评为“客户满意服务”单位。机务工程部党支部被省委组织部、省委企业工委评
为“先进基层党组织”；4名同志被评为“省级优秀共产党员”和“优秀党务工作者”。
客舱部彩虹乘务队、 市场部济南营业部连续第3年被团中央、民航总局团委授予全国
“青年文明号”光荣称号；机务部、运行指挥中心获省级“青年文明号”称号。
(宛 柳)