【“六五”期间山东省国家重点建设概况】“六五”期间，山东省是国家重
点建设项目较多的省份之一， 1981-1985年，先后建成投产的国家重点项目和单
项工程19项：胜利油田原油开采，兖州矿区的兴隆庄矿、鲍店矿、兴隆庄洗煤厂，
十里泉电厂的3号、4号、5号发电机组，新菏铁路(山东段)，胶济复线(济南至兰
村)，兖石铁路，济(宁)菏(泽)铁路，济南铁路枢纽，石臼港，青岛港8号码头，
济南黄河公路大桥，济南长途电话大楼，石家庄至济南微波干线，烟台合成革厂，
齐鲁石化公司80万吨/年加氢工程。新增加了一大批生产能力：原油开采925万吨
/年， 原煤开采600万吨/年，洗煤300万吨/年，发电装机容量80万千瓦，铁路铺
轨里程693公里，港口吞吐能力19 00万吨/年，公路特大桥一座，合成革300万平
方米/年。这批项目的建成，对改变山东的产业结构、工业布局，振兴山东经济，
都将发挥重要作用。
“六五”期间，山东省抓重点建设的基本经验有3条：一是加强领导。省委、
省政府把重点建设列入重要议事日程，确定一位副书记和一位副省长分管。成立
了由省府和省直有关部门负责人组成的“山东省重点建设项目领导小组”。领导
小组下设办公室，负责对重点建设的督促检查，协调指导工作。重点项目所在地、
市、县，都有领导人亲自抓，并成立了支援重点工程办公室。各重点工程项目都
建立了指挥部，对工程建设实行统一领导，统一计划，统一指挥，保证建设计划
的实施。二是实行“五优先”：①征地拆迁优先；②施工力量安排优先；③地方
材料供应优先；④交通运输、水电保障优先；⑤生活物资供应优先。三是动员群
众， 积极支援。在兖石铁路的建设中，沿线的452个村庄，几乎村村出民工，砸
石子，运沙石、修桥涵。在石臼港的建设中，日照县动员全县人民大力支援，在
建港用料高峰期， 每天有600多辆拖拉机运送砂石。烟台合成革厂的建设中，烟
台地区行署抽调了4县1市的5000多名民工和1 000多辆汽车、 拖拉机、手推车，
半年时间就完成了场地平整任务。
【1986年山东11项国家重点工程建设】1986年全国按合理工期组织建设的重
点工程1 90项，其中在山东建设的11项(含新菏线) 。年初计划投资20.64亿元，
全年累计完成23.88亿元，为年计划的115.7％，占全省完成基本建设投资总额的
43.4％。要求年内建成投产的4个单项工程：胜利油田计划新增原油能力430万吨，
实际新增原油能力6 00万吨，超计划170万吨；邹县电厂2号机组于1986年10月24
日并网发电， 建设工期比国家计划提前8个月。菏兖线改造和胶济复线沙岭庄至
四方区间铺轨也按计划完成。石横电厂、兖州矿区、枣滕矿区、烟台港西港池、
齐鲁乙烯一期工程、 青岛港二期油码头和潍坊纯碱厂等7个续建和新开工项目，
都较好地完成了年度计划。
【8项国家重点工程实行投资包干责任制】 1986年在山东省的11项国家重点
工程有8项实行了投资包干责任制：胜利油田、兖州矿区、枣滕矿区、邹县电厂、
烟台港、青岛港、齐鲁乙烯、潍坊纯碱厂。
这些项目实行投资包干的主要做法是：建设项目的主管部，对项目实行5保：
保建设资金、保设备材料、保外部配套条件、保生产定员配备、保工业项目投料
试车所需的原料燃料。建设单位对项目主管部实行五包：包投资、包工期、包质
量、包主要材料用量、包形成综合生产能力。在“5保5包”的基础上，建设单位
又与施工单位实行包干。包干的形式主要有单项工程预算包干、施工图预算加系
数包干、平方米造价包干等。有些工程还通过招标投标，与施工单位按中标的标
价签订包干合同。
【潍坊纯碱厂开工建设】 1986年4月21日，潍坊纯碱厂正式开工建设。化工
部、山东省政府在建设现场召开了开工典礼大会。化工部王珉副部长、山东省马
世忠副省长到会讲了话，并为工程奠基培土。
潍坊纯碱厂，位于潍坊市寿光县东北部羊口盐场内。这里水陆交通方便，原
盐、石灰石、水资源丰富。场区地处海滨平原，场地平整的工程量很小。全部工
程部省包建投资为5.73亿元。设计能力为年产纯碱60万吨。其中：轻质碱40万吨；
重质碱20万吨。 新建柳泉石灰石矿，年产矿石200万吨。碱厂的生产工艺，选用
索尔维法制碱。 生产用水以海水为主， 可节省淡水，减少盐耗。全部工程将于
1989年4月建成。
工程开工后，进展较顺利。到1986年底，共完成基本建设投资9790万元，为
年初国家下达计划的113.8％。 其中： 碱厂工程完成8060万元， 为年初计划的
117.3％；柳泉石灰石矿完成1730万元，为年初计划的100％。各项工程的建设进
度，都达到了控制目标。
【石臼港建设】石臼港位于山东省日照市东部石臼镇，面临黄海，是“六五”
期间国家重点建设项目之一。 第一期工程总投资7.1亿元，新建有两个10万吨级
深水泊位的大型现代化煤炭专用码头。 1982年2月正式开工，1985年12月建成投
产，年吞吐能力1500万吨。主体码头是外海开敞式，采用钢筋混凝土沉箱墩台式
结构。整个工程包括护岸、引堤、栈桥、码头和港口车站系统、卸车系统、皮带
运输系统、 装船系统。共挖泥380万立方，抛石100万立方，回填土石方110万立
方，安装大型机械近万吨。全部工艺流程由中央控制室自动控制，配有工业电视、
电子计量显示以及微波通讯、污水处理、洒水防尘等装置，自动化程度高，技术
先进。
在煤炭专用码头建成之后，按照石臼港总体规划，经交通部同意，港口建设
指挥部又利用建煤码头节余的2000万元资金， 于1985年12月开工建设了1个万吨
级杂货泊位， 年吞吐能力20万吨。1986年11月8日建成交付使用。接着，交通部
又批准建设2个万吨级以上木材泊位， 于1986年11月21日开工，计划1989年底建
成，每年可接卸木材90万立方米。杂货码头的竣工投产和木材码头的开工建设，
标志着石臼港开始由单一的专业化码头向综合性港口迈进。