旅行工具

这里说的旅行工具指的是旧时的负载工具和代步工具。主要有：
1、扁担：各行都有自己所用的扁担，其长短、宽窄、平翘等样式都不相同。
扁担是常用的挑担工具，利用它的弹性，以减轻压在身上的重量。常挑担子的行家，顺其上下弹动的节奏，调整步伐，转
换肩头，颤颤悠悠，快步如飞。据说小炉匠可担上一二百斤的重量，走起路来还轻飘飘的。民间常说：“散走的赶不上推车的，
推车的赶不上挑担的。”
扁担是做小买卖人的好帮手。剃头的、卖药的、小炉匠、皮毛换碗的等，挑起扁担走四方，叫“走江湖”，人们说他们腿
很长（走得远）。挑担做生意的人很多，因为本钱少，利润大，能养人。“一根扁担两条绳，走遍天涯不受穷”，“肩头放上
扁扁货，走遍九州不挨饿。”
2、小车：也叫“独轮车、平顶车”上面是个木制的车排子,下边是两个“车帮”和“车柱”架着一个木车轮子，安装在车
的前端，后端是两车腿。(图13)
放下车子平而稳。车子全身除一根铁车轴外，其他全是木制。造价不高，使用方便，是农家常备的工具，适合一人操作，
可推土、推粪、推粮和杂草等物，也可以推着人（妇女或老人）走亲访友或请送医生等。过去常有丈夫推着媳妇走亲戚的，闹
出不少故事和歌谣：
推小车，不使襻，推着老婆光出汗；
花嫡嫡，倒坐车，小两口说话脸对脸；
你挤眼，我点头，光嫌路近没时候；
妮他爹，小他娘，推着小车到会上，
买烧饼，买麻糖，看比纺花强不强。
还可以推着小车做生意。有本钱的贩运货物，无本钱的推着小车上官道（交通大道）运送旅客，叫“推脚儿”。小车上常
写这样一幅对联：一轮行万里，两把架千斤。其实一轮行千里常有，两把架千斤夸张。小车的载重量常为二百来斤左右。
3、轰车：俗称“红车”(图14)。这种车子可能因装上重载，行动起来吱吱哇哇轰鸣而得名,也可能是因车子全身漆成了红
色而得名。车子全身没有半点铁器，全是用木料做成，一只又厚又大的车轮子，若把它像小车一样安装在车排下面，那么车排
就被架的很高，再装上货就头重脚轻不好驾驶。于是设计师就把车排中间留个缝隙，车轮的一半露出车排的上面，另一半留于
下面，使车排的位置降低，这样车的重心低，使用起来就比较平稳。在车排上面再加上个木架，把露出的车轮护住，不使其与
货物磨擦，这个架子就叫“车脊梁”。这种车子在装货的时候必须使“车脊”两边的重量相等，不然就会翻车。
轰车造型奇特，体态笨重，不是做农活使用的工具，只能做长途贩运。买了车，必须配上头驴在前面拉着才是一套，一般
农户置买齐这套工具，就是大半个家当。既破上本钱买来轰车和驴，就要以此为生，号称“推轰车的”。用现在的话说，就是
“运输专业户”。
一人一驴一辆车，做长途贩运生意的很多。在当时粮食是大行，而且轰车也最适合装载粮食。有一年四季做不完的买卖。
轰车的最大载重量是八百斤左右，这样的重量几乎全压在一只车轮子上，不靠驴拉着走是不行的。推车人的肩上负重并不大，
关键是把两个车把掌握好。“推轰车不用学，只要屁股调的活”。为了保持车子的平衡，屁股就得在车子怀里调来调去。
推轰车不宜单独行动，要结成伙，搭成帮走路。在生意道上有个讲究，叫“客大压行，行大压客”，就是客商大了，行家
（店铺商行）要听从客商的要求，即使住在客店里也倍受欢迎。车子一进店内，人吃、马喂一切都让客人满意。如果行大客小
（人少、带的货少），一切都要听从行家的摆布，况且在路途也抵御不了盗贼抢劫。一个帮伙有几十辆车，在大路上像长蛇般
一字形摆开，轰车一齐发出吱吱哇哇的叫声，远闻数里之外，确实威风。
架车人头戴“汗淋”（防止汗流封眼的麻圈），肩披“搭肩布”，甩开响鞭，调动屁股，好像跳舞、扭秧歌一样，再遇上
好生意，就更加高兴，有歌词云：
推轰车，上了路，官高位大。
翰林帽，状元身，披红戴花。
栗木轴，柿木耳，细吹细打，
挖耳刀和点棍，紧保御驾。
独轮车，千斤重，一匹骏马，
打九州，闯四海，云游天下。
从这里可以看出，当时推轰车的，生意又好，生活又愉快。首先是载重大，运途长，利润高，其次是利用畜力，不费大劲，
再则是成帮结伙，生活愉快。
据说轰车是在诸葛亮的“木牛流马”失传之后，有人改制而成的专门运输工具。它的全身不用铁器，即使车轴也是栗木制
成，是其他车辆所没有的。车耳用的是柿木或枣木，两木的性质又粘又硬，磨擦起来又不用抹油，也不会发热冒火，反而越磨
越光滑。据推车人说：轴和耳的磨擦面越小越好，以一韭菜叶宽最为宜。走一段路要把车耳用“挖耳刀”（专门工具）挖一挖，
挖得越符合标准，车子就越轻利，叫声也越清脆。轰车的车头宽，车脚短，装载时放平好装，歇脚时，往前扎起来，后面顶上
“点棍”，这样既稳当，起步时也省力。所以说：“挖耳刀和点棍紧保御驾”。当时的轰车，是运输粮食的主要工具，跑遍黄
河南北，有受粮商雇用的，叫“推脚”，有自出本钱经营的叫“贩卖”。由于运量大费用少，在当时的出力买卖中，能赚钱的，
可以算是第一行了。社会上有种说法：
学会推轰车，强似当县官。
车一辆，驴一头，车轮一转不用愁。
拆了房，卖了地，买来车子重新治。
4、大车；也叫太平车(图15)。车的大概形状是：四个大轮子，也叫“车脚”,架着一只长方形的车厢，也叫“车排”，构
造坚固，用途广泛，使用省力，可以拉粪肥、庄稼、粮食，服务于农业；也可以拉土、木、砖、瓦；还可以装载各种货物做长
途运输工具；又是走亲、访友、娶媳妇、请闺女较为排场的交通工具。它的用处大，造价高，属农业和家庭用的大型工具，是
一般小户人家（土地少）置办不起的。
大车分为两种,一种是“铁脚车”,另一种叫“木脚车”。两种车的体积、形状（长、短、宽、窄）是一样大。所谓的“铁、
木脚”指的是车轮子。“铁脚车”的车轮周围都镶有较厚的铁板，叫“车镏”，车整体用的木料较大，各部位镶钉的铁器也多，
比较坚固耐用。“木脚车”完全是木轮子，车身上使用的铁器也少，比较轻便，但不适合装大载，也不耐用。有俗话说：“家
里有辆破车（指木脚车），三天得打，两天得揳 ”、“你真是属破车的，三天不揳，就出毛病。”
使用大车即使走亲戚坐上一两个人，至少也要套上仨牲口。若拉重载，就要多加牲口，绳套、台杆、车塞（闸车的工具）、
油瓶、开棍等，全套工具都要用上，相当麻烦。过去没有柏油路、水泥路，大车走的是泥土路，车从前面过去，路上就压出两
道车沟，叫“车辙”。大车走的道路孬，车载重，最多可套上前三后四七头牲口，叫“圆挂”车，挂在后面的叫“短套”，挂
在前面的叫“长套”，不出“长套”叫“一把齐”。一辆车上套这么多牲畜，还要根据牲畜的性子（快慢），分别套在各个位
置上，不能“乱套”，按使牲口的习惯，赶车的人叫“鞭把”，也叫“把式”，都在车的左边。所以套左边的牲口叫“里首”，
右边的叫“外首”。通常的套法是：“里首骡子，外首马，中间挂个老板犍”。套在里首的叫“领绳”，骡子（或驴）的性子
温顺，听从把式的号令敏捷。套在外首的叫“跑边”，马的性情暴躁，脚步快，力也猛，这样车子拐弯抹角就方便。
“把式”手里的鞭，就好像汽车司机的方向盘一样，使用不好，就要出问题。当“把式”的，也是农业活上的专门人才，
不是任何人都会使牲口的。牲畜是不通人性的动物，但是最怕鞭子，当“把式”的要善于玩鞭子，好的“鞭把”的鞭子，打的
又准又狠，而且鞭鞭都有名堂。例如套上的牲口，叫走不走时，打“抽屁股鞭”；叫站不站打“拦头鞭”；该使劲时不使劲打
“通脊鞭”；拐里弯打“勾头鞭”；外弯打“撇子鞭”；叫快跑打“响鞭”；让慢跑打“撩鞭”； 叫后退打“拦头鞭”等等。
到了紧急关头，千钧一发之际，要一鞭见效。好的车“把式”手中使鞭，嘴里发令（口号），使牲口百依百顺，俯首贴耳。但
是，所谓的“玩车翻车，玩船翻船”，在日常生活中失手的事也是不可避免的。
5、马车：马车有两个比大车轮还要大的轮子,上面架着车排，车排前面出两根长长的车杆，两杆之间叫“车辕”。中间用
一个牲口驮驾叫“驾辕”。马车的历史非常悠久，据说世界上的第一辆马车是四千多年前山东枣庄薛城区的“车正”奚仲发明
的。以后，马车就慢慢普及到全国以至世界。马车也和大车一样用途广泛，但拉轻载只套一个牲口“驾辕”就可以了，也比大
车方便。若拉重载，前面再加套牲口叫“跑梢”。一辕三梢也叫“圆挂”。
“骡子驾辕，马跑梢”是马车的一般套法，故称“骡马车”。但是没有骡马的，牛驴也照样使用。后来（解放后），又兴
起了“汽马车”，车轮子由原来的木轮改装为橡胶制成的轮胎，俗称“汽轮”，车轴也换成滚珠轴承，既增加了负荷量，又减
少了磨擦力，使车类在历史上又前进了一步。
6、轿车：也叫“细车”,车轮和车排的形式与马车相似，但制造精良，装饰豪华。车厢上面有一像轿子形的弯拱围罩，前
面留门，左右和后方开窗。门和窗上都挂帘，供车内人外观，外人却看不见车内。这样的车子多供贵夫人或富贵人家的女眷乘
坐。车厢内非常狭窄，一人乘坐较为合适，如坐两人就显得拥挤，上车进门时要倒退而入，若一头扎进车里，就难以转身，所
以不会坐轿车的人，弄不好就有难作。
轿车是专门供人乘坐而设制的,不拉货物,不负重载，常用一匹骡子驮驾叫“辕骡”.辕骡得会“走”会“坐”。所谓“走”，
就是跑，这种跑不是寻常的跑，步子又碎又快，身子不颠不簸，行同流水一般。“坐”就是会“坐辕子”，轿车上不设闸，下
坡时，全靠辕骡用四条腿撑住，慢慢往下滑，使车子平稳下坡。经驯出的辕骡，不但会“走”、会“坐”，还要有“好套架”，
就是套进辕内，昂首竖耳，精神百倍，好性情，就是听从使唤（号令），不惊不炸。辕骡子要养得肉满膘肥，油光水滑，再配
上华丽的鞍环、辔头、串铃和缨络，“鞭把”的穿戴打扮和赶车用的鞭子等，都要特别装饰。这样坐车人才显得体面、尊贵、
威风。
7、轿子：古名“肩舆,即没有轮子，用人抬着行走的车。原先为行山工具称“竹舆”，五代时已有此名。到宋初，自赵匡
胤陈桥兵变，乘坐出天清寺而得名“轿子”。以后，“轿子”就成了古时做官人的专用工具。
轿子的形式，象一大方木笼子,上出拱形尖顶，下铺平板木底，中间设一座位,两边有长长的富有弹性的木杆，叫“轿杆”，
供人抬架。前面留门，左右开窗，门窗上挂帘可封可开，三面和轿顶都用布遮蒙。按轿用布的颜色分，有绿呢轿、青纱轿和五
彩花轿；按抬轿的人数分有：“八抬大轿”、“二人小轿”和“四人轿”等。从宋到清，上至王公大臣，下至七品县令各级官
员都备有专轿，俗称“官轿”。高官坐“八抬大轿”，小官坐“四人轿”，官府的小姐太太们行动多乘“二人小轿”。在民间
不管多么富豪之人，都不备专门的轿子，因为只在婚嫁丧葬时使用。结婚用花轿，丧事用素轿。为了方便民间使用，有商户备
有轿子专供用户租赁，叫“轿铺”。开“轿铺”是桩大生意，除备齐各色轿子和全套执事（旗锣伞扇）外，还要备齐许多训练
有素的抬轿人，俗称“轿夫”或“扛头”。当“轿夫”的是身强力壮的男子汉，不但跑得快，而且步伐整齐，还要学会各种抬
轿的套式。如起轿三哈欠，停轿三起落，拐弯抹角，上岗下坡都有号令；走、站、快、慢要按规矩而行，不管套式如何变换，
轿子都要保持不斜不歪,悠荡均匀,使坐轿人在轿内安然舒适。坐轿，这样痛快的事情,却不是人人随便享受的,有句话说：“大
闺女坐轿──头一回”。一般女孩在嫁娶时才能幸运的摊上一次，如果在男娶女嫁时，男家使用不起轿子，那么这个女孩在一
生当中就再也没有坐轿的福份了。
8、马：用途相当广泛，可拉车，可耕地，尤其用在交通上，是最好、最快、最得力的工具，被称为“坐骑”。
马行动快速，在解放战争中，八路军冀鲁豫边区的“白马团”、“黑马团”，是当时机动性最强的部队，为中国人民的解
放事业立下了赫赫战功。
9、驴：驴为“小牲畜”，常为小户农家所饲养。公驴俗称“叫驴”，母驴俗称“草驴”.“骆驼拉磨不胜驴”，有“拉磨
驴”之称。驴的蹄很硬，且脾气犟，号称“犟驴”。驴能驮得超过自己体重的载重量，长时间不停蹄地跑，卸下犁套就套磨，
可以连续使用。“丑驴俊马”是说驴比马好打发，好使用。庄稼老汉常常骑着毛驴赶集上店，走亲访友，小本生意人也常拉头
毛驴上大道去“赶脚”挣钱。一些人常拿“人家骑马，咱骑驴，后面还有推车的”来自我安慰。过去骑驴就像现在骑自行车的
一样普遍。也无所谓“走驴不走驴”、“叫驴”和“草驴”，开门拉过来骑上就走。所以，驴是庄稼人的得力帮手。
10、黄河里的船(图16)
船是水上交通运输的主要工具。过去行船靠人力，叫“冲船”，冲船的人叫“水手”。黄河中的船大小不等，作用也不一
样。大船多为顺河船，沿着黄河上下运输货物和客人（主要是货物），上可去郑州花园口，下可去济南泺口，船上竖桅杆，大
船能竖三桅杆。桅杆上挂帆，本地叫船篷。拉船篷时喊着号子：
向上伸手下弯腰，喝嗨！
二十四人拉绊条，喝嗨！
绊条好比两条龙，喝嗨！
摇头摆尾往上行，喝嗨！
绊条好比猪马线，喝嗨！
一年四季累不断，喝嗨！
沿黄两岸的人们确是“听惯了艄公的号子，看惯了船上的白帆”。
拉上船帆，借风力行驶，减轻人的劳动强度。“船使八面风”，有“看风使舵”之说，非常灵活。常言说：“客不离货，
船不离舵。”船的转弯抹角全靠舵的摆动。船上的掌舵人称艄公，也叫“舵手”，艄公是船上的主要技术人员，深谙水性，有
丰富的水上经验和熟练的使船技巧。
大船往济南泺口前进是顺水，船行很快，而返回或去花园口则是逆水而上，除借助船帆外还要拉纤。拉纤是非常艰苦的工
作，或三五人，或十几人，听着领纤人的号令，由号头领着喊着号子前进。下边看几个拉纤号子：
悠闲号
一条大河波浪宽，哎哟嘿咳！
纤夫好像活神仙。哎哟嘿咳！
拉了八百零八岁，哎哟嘿咳！
能活八百零八年。哎哟嘿咳！
黄河滚滚向东流，哎哟嘿咳！
两口子吵架不记仇。哎哟嘿咳！
白天拉纤河边走，哎哟嘿咳！
夜里枕着一枕头。哎哟嘿咳！
悲苦号
北风怒号黄河水，哎哟嘿咳！
纤夫挣扎水潭中。哎哟嘿咳！
浑身麻木腿发青，哎哟嘿咳！
阎王要俺活性命。哎哟嘿咳！
纤夫拼命拉着纤，哎哟嘿咳！
面对黄土背朝天。哎哟嘿咳！
步步踏着死亡线，哎哟嘿咳！
好像进了鬼门关。哎哟嘿咳！
上坝号
波涛汹涌，咳哟！
寸步难行，哟咳！
抠住石头，哟咳！
拼命攀登，哟咳！
大船行船经常遇到大风浪，礁石漩窝。所以行船有很多讲究，如一定要敬奉“大王”，为他搭台唱戏。上船要放鞭炮、烧
香，在船上忌讳说“翻”“开”等同音的字。船帆说成船篷，开水不能说“开”，要说“滚”。船经过曾翻过船的地方要放鞭
炮或烧纸，以抚“冤魂”，保佑行船安全。
除较大的顺河船外，还有横着来往摆渡的渡口船。渡口船把两岸连接起来，很多过河种地的人和客人坐此船顺利往返。渡
口船也要由艄公掌舵，船两边各有用篙撑船的人，如果水深篙够不着河底，无法用力，就用撂艄锚的办法，艄锚即船上用来停
船的铁锚。用铁链子把铁锚和船连在一起，停船时把铁锚抛入水中固定船只。在水深的地方把铁锚撂向前方，艄锚带着铁链拉
着船逆水斜行前进，把锚拉出来再往前撂，使船再向前进。因水流的力量，船是顺水走斜路的，不能直达对岸，有时还需拉纤。
还有一种小船，叫划子或小驳船。这种划子可乘二三人，大船行进程中需要修理，可放下划子，人在划子上检修大船，平
时涨水时，也可乘划子在地里捞收庄稼，一人用篙撑着前行。如水深，船前有一对船浆（本地叫棹），亦可划行。
过去没有铁路、公路、飞机，江河就是交通要道，叫“水路”。水面上行进的是大大小小的船只，沿岸设有大大小小的渡
口，叫“码头”。运货物和客人的商船与渡口船都要在码头停泊，码头上货物堆积，人和船川流不息，店铺鳞次栉比，非常热
闹。
解放后，黄河上架起了浮桥（图17）。即把许多船或筏子相连接固定，上铺木板，走起来很方便，河水结冰就拆掉，来年
再复建，现在仍然运用这浮桥。
再近的路“隔河不为近”，人们常把阻断交通的河形容为“天堑”。不要说长江黄河这样的大河，就是小河，没船只摆渡
也只好隔河相望。俗话说：“官司越打越胆大，坐船越坐越害怕。”打官司越打越懂法律，可以找到法律依据，船到江心，水
急浪高，如处云雾之中随波逐流，使乘船人惊心动魄。若无大事急事怎肯冒着生命危险乘船过河呢？所以江河两岸关系几乎断
绝，一些行政区也常以河为界。
现在的东明，黄河之上有铁路桥、公路桥、浮桥等，陆地有火车、汽车，和全国各地一样交通四通八达。正如毛泽东同志
说：“天堑变通途”，真正是“神女应无恙，当惊世界殊”了。