运输工具 鄄城县传统的运输工具有扁担、独轮平顶手推车、独轮木轴红车、二轮辕车、四轮太平车、胶轮马车、地排车等。五十年代，四轮太平车在乡村仍普遍使用。六十年代后，地排车广泛使用。航运工具主要是小型木帆船和驳船。
建国后，笨重的长距离的人力畜力运输工具逐步为机动车辆所代替。1958年仅有地排车200辆，马车30辆。1962年有拖轮2艘170马力，货驳3艘180个吨位。1959年县交通科购进“丰田”、“尼蓬”、和“雪丰兰”汽车各1部，鄄城县始有汽车。1965年县运输社调进汽车4部，1969年全县汽车11部，机动船2艘，有马车50辆，人力车600辆。自行设计制造的“鄄航1号”木质拖轮下水，135马力，载重25吨。1979年全县有专业运输汽车22部，机动船6艘，1010马力，驳船10艘903吨，有马车56辆，人力车1800辆。随着工农业生产的发展，各类运输工具数量不断增加。1981年全县运输汽车24部104吨，机动船1艘135马力，驳船6艘614吨，人力畜力车1700辆。1985年全县拥有大型汽车182部，小型汽车42部，拖拉机258台，摩托车19辆，人力车500辆，机船2艘270马力，驳船13艘2115吨。1990年全县拥有大型汽车450部，其中营运汽车380部，中小型汽车350部(包括吉普车)，拖拉机1300台，摩托车500辆，机动三轮800辆，人力车1328辆，社会机船31艘1300马力，驳船4艘100个吨位。
陆运 客运：1951年5月菏泽裕民汽车站向鄄城代办站发出首次客运班车，一日一个班次。1952年6月菏泽--旧城通班车；1953年1月菏泽--凤凰--箕山通班车，一日一次；菏泽--鄄城、鄄城--郓城对开班车。1955年鄄城与济宁，鄄城与兖州对开班车。截止1985年，鄄城已与济南、泰安、兖州、济宁、菏泽、商丘、兰考、嘉祥、巨野等25个市、县城通了班车。1990年增至63个班次，分别发往菏泽、郓城、濮阳、范县、亳州、西安、枣庄、兖州、济宁、泰安、济南、张店、天津、北京及旧城、箕山、左营、陈良、临濮、宋楼等。县境内通车里程144公里，共有20个停车站点。
鄄城--济南线，终点济南，全程223公里。境内有凤凰、红船两个停车站点。1985年每日发2个班次，1990年每日7个班次。
鄄城--菏泽线，终点菏泽，全程38公里，境内有金堤口、白集、什集3个停车站点。1976年日发6个班次，1985年增至13个班次。1990年增至20个班次。
鄄城汽车站几个年份客运量统计表
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│年份│客运量(人次)│年份│客运量(人次)│年份│客运量(人次)│
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│1958│12000 │1976│95500 │1986│450000 │
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│1959│15049 │1980│253184 │1987│480000 │
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│1961│49000 │1981│268393 │1988│510000 │
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│1963│18792 │1982│315346 │1989│620000 │
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│1964│18343 │1983│333680 │1990│687000 │
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│1973│53700 │1984│371879 │ │ │
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│1975│65000 │1985│472234 │ │ │
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货运：1951年10月县搬运公司开始承办货运业务，主要担负粮食外调、工农业生产急需品和日用百货的运输任务。1952年完成货运量8万吨，1955年完成26万吨，1960年完成29万吨，1965年完成6万吨，1970年完成货运量1.6万吨，周转量234万吨公里，1975年完成货运量5万吨，周转量546万吨公里，1979年专业运输完成货运量23.2万吨，周转量111.2万吨公里，1985年完成货运量35.2万吨，周转量2516.2万吨公里，其中县运输公司完成5万吨，货运周转量800万吨公里，总产值150万元；社会车辆完成运量30.2万吨，货运周转量1716.2万吨公里，创产值1719万元。1989年完成货运量32万吨，周转量3888万吨公里，其中汽车货运量8.8万吨，周转量1308万吨公里，水运货运量0.8万吨，周转量391万吨公里，其他部门货运量22.4万吨，周转量2289万吨公里。
水运 1933年鄄城县有货运船21只，载重量2-35万公斤，多为沿河大地主、商人所有，雇用贫苦艄公、船工经营。多往返于济南鄄城之间，主要运输粮食、花生米、木材、水果、畜皮、药材、鸡蛋等土特产和煤炭、盐、棉布、大米、烟草、煤油、日用百货等。建国后，人民政府全面治黄，努力改善水运条件，开辟码头，制造机船，逐步甩掉“木船沙滩”。1956年苏泗庄木帆船运输合作社有船96只，载重量1782吨，完成货运量3.3万吨，周转量680万吨公里，总收入35万元。1963年县国营船队有木帆船15只，驳船5只，计500个吨位，完成货运量7037吨，周转量77万吨公里。1972年县航运公司有钢质拖轮2艘，驳船9只，双体渡轮1艘，全年完成货运量2.1万吨，周转量389万吨公里，收入32.7万元，1985年县航运公司完成货运量2.1万吨，周转量800万吨公里，总收入73.75万元。1990年县航运公司完成货运量8.36万吨，周转量3815万吨公里，总收入299万元。
装卸搬运 清朝末期和民国年间，搬运业比较落后，装卸搬运工人无正式组织，多为几个人搭帮结伙，雇用于人，时称脚行，大多受用于粮油行，力资面议，收入微薄。搬运工具常是五尺搭肩布、一根木扁担，有的是木质独轮红车子，肩挑手推，全靠人力。
1949年10月县总工会组织成立搬运工会，有会员50多名，主要是在县城内四街居民和枣寨、袁庄、许庙、梁堂等村民，他们吃住在家，工具自备。搬运工具主要有扁担、箩筐、纤绳、胶轮车、木质加耳双轮板车、木质三轮车等。社员分为装卸班和客货运送班，均是轮班干活，统一结算，一九分成。1958年8月县搬运工会更名为县运输团，继为县运输公司，县运输公司成立装卸队。1958年装卸操作量完成30万吨，年产值10万元；1970年完成40万吨，年产值10万元；1975年完成45万吨，年产值12万元；1980年完成操作量50万吨，年产值15万元。1982年后，县装卸队名存实亡，货点由城镇群众占有，搬运业务逐年减少，至1990年搬运业务均由当地群众经营。