清末和民国时期，境内运输工具简陋，主要有扁担、轿、辕车、太平车、红车、平车、土车等。建国后，至50年代末，这些交通工具仍在使用。至60年代初，除太平车外，其余基本淘汰。70年代始，自行车、地排车、机动车已成为主要交通运输工具。至80年代，汽车、拖拉机、摩托车急增。轿车、吉普车、面包车、卡车等汽车，每个县直机关、企事业单位和乡镇机关基本具备1辆或多辆；大、中、小型拖拉机进入许多农民家庭；摩托车已进入不少干部、职工、农民家庭；自行车几乎每户具备1—3辆。至1990年底，全县有胶轮手推车6000余辆、地排车16.9万辆、自行车34.7万辆、胶轮大车1364辆、拖拉机5763台、各种汽车1436辆。
第六节 交通工具
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清末和民国时期，境内运输工具简陋，主要有扁担、轿、辕车、太平车、红车、平车、土车等。建国后，至50年代末，这些交通工具仍在使用。至60年代初，除太平车外，其余基本淘汰。70年代始，自行车、地排车、机动车已成为主要交通运输工具。至80年代，汽车、拖拉机、摩托车急增。轿车、吉普车、面包车、卡车等汽车，每个县直机关、企事业单位和乡镇机关基本具备1辆或多辆；大、中、小型拖拉机进入许多农民家庭；摩托车已进入不少干部、职工、农民家庭；自行车几乎每户具备1—3辆。至1990年底，全县有胶轮手推车6000余辆、地排车16.9万辆、自行车34.7万辆、胶轮大车1364辆、拖拉机5763台、各种汽车1436辆。