小车，俗称小土牛，木质独轮，载重100—150斤，是农村主要运输工具，能推人载货。集镇上设有小车行。1958年推行轴承化，小土车渐为胶轮地排车代替。
红车，木质独轮双面车，载重200—300斤，崎岖小路，亦可通行，是农村贫民长途贩运的主要工具。
太平车，俗称牛车、大车。四轮，铁木结构，畜拉。载重一吨半左右，主要是农业运输用。
客运工具有马、驴、轿、轿车、黄包车等。轿分为二人抬，四人抬，八人抬，多为官、商、地主自备专用。清末，朱鸿铎自日本留学回来，携带一自行车，人们称之为“洋驴”或“洋车”，此为单县有自行车之始。
1928年高樊庄地主高启兰买进一辆黑色流线型小汽车，这是单县的第一辆汽车。1935年乔琅亭任县长时县政府购买一辆汽车。这是单县官府拥有的第一辆汽车。1938年，从外地引进双轮胶轮地排车。此后，又有双胶轮马车引进。1938年耶稣教神甫从国外带回德国制造的自行车，后来自行车逐年增多。一直到建国前，货运仍以太平车、辕车、红车、小土车为主。
建国初期，单县的主要货运工具是人力车和畜力车两种。其中有胶轮马车、地排车、牛车、小车。单县与济宁、商丘、丰县之间，间或有货运汽车运行，但均为外地汽车。1956年1月成立单县“马车生产运输合作社”，有胶轮马车60辆。1958年进行运输工具大改革，客、货运输工具逐步向轴承化、胶轮化发展。城乡货物运输逐渐由地排车和胶轮车所代替。
1964年3月，县拖拉机站购买了一辆货运“解放牌”汽车。1967年县搬运公司又购买了两部“解放牌”汽车，加上自己装配的柴油三轮、四轮拖拉机，交通运输开始由人力、畜力运输向机械化运输发展。1972年，成立了单县汽车队。1987年，全县国营和集体单位，有货运汽车480部；个体和联合运输专业户88个，有汽车88部。另外投入交通运输的拖拉机100部，机动三轮20部，客车41部。客运、货运基本上以机动车代替了人、畜运输。小车、红车、太平车、马车全部淘汰；汽车、机动三轮、拖拉机、自行车成为主要交通工具。
第三节 交通工具
小车，俗称小土牛，木质独轮，载重100—150斤，是农村主要运输工具，能推人载货。集镇上设有小车行。1958年推行轴承化，小土车渐为胶轮地排车代替。
红车，木质独轮双面车，载重200—300斤，崎岖小路，亦可通行，是农村贫民长途贩运的主要工具。
太平车，俗称牛车、大车。四轮，铁木结构，畜拉。载重一吨半左右，主要是农业运输用。
客运工具有马、驴、轿、轿车、黄包车等。轿分为二人抬，四人抬，八人抬，多为官、商、地主自备专用。清末，朱鸿铎自日本留学回来，携带一自行车，人们称之为“洋驴”或“洋车”，此为单县有自行车之始。
1928年高樊庄地主高启兰买进一辆黑色流线型小汽车，这是单县的第一辆汽车。1935年乔琅亭任县长时县政府购买一辆汽车。这是单县官府拥有的第一辆汽车。1938年，从外地引进双轮胶轮地排车。此后，又有双胶轮马车引进。1938年耶稣教神甫从国外带回德国制造的自行车，后来自行车逐年增多。一直到建国前，货运仍以太平车、辕车、红车、小土车为主。
建国初期，单县的主要货运工具是人力车和畜力车两种。其中有胶轮马车、地排车、牛车、小车。单县与济宁、商丘、丰县之间，间或有货运汽车运行，但均为外地汽车。1956年1月成立单县“马车生产运输合作社”，有胶轮马车60辆。1958年进行运输工具大改革，客、货运输工具逐步向轴承化、胶轮化发展。城乡货物运输逐渐由地排车和胶轮车所代替。
1964年3月，县拖拉机站购买了一辆货运“解放牌”汽车。1967年县搬运公司又购买了两部“解放牌”汽车，加上自己装配的柴油三轮、四轮拖拉机，交通运输开始由人力、畜力运输向机械化运输发展。1972年，成立了单县汽车队。1987年，全县国营和集体单位，有货运汽车480部；个体和联合运输专业户88个，有汽车88部。另外投入交通运输的拖拉机100部，机动三轮20部，客车41部。客运、货运基本上以机动车代替了人、畜运输。小车、红车、太平车、马车全部淘汰；汽车、机动三轮、拖拉机、自行车成为主要交通工具。