道路建设 清代，修筑通往河南商丘，安徽砀山，江苏丰县，本省金乡、成武、曹县的县道，路面狭窄坎坷、车辙如沟。
1840年鸦片战争后，为了加速文信传递，运兵筹粮，又加宽路基。1925年修筑了济宁至商丘，定陶至砀山的公路，路面宽5米。1937年全县境内有干线公路73.8公里，乡间450公里，路面为土筑，岗洼不平，遇雨车马不能通行。
抗日战争时期，公路交通为日伪军所控制，抗日军民为坚持平原游击战，开展了群众性的挖沟破路活动，原有土路、大道都挖成交通沟，只利走人，不利行车。
解放战争末期，修复了被战争破坏的济商、定砀、单丰三条干线公路，单县境内长99.8公里，成为淮海战役中的支前运输线。
1953年，对济商、定砀两条交通干线进行展宽取直，路面加宽至7—10米。1959年铺设了单县至金乡的砖渣路面，宽8米，长8公里。1962年修筑单城至张集，单城至蔡堂，单城至杨楼的土面公路，总长58.3公里。1970年，济商线单境内西南段铺设沥青路面20公里，工程造价29万元。1971年修复定砀线，铺设单县境内沥青路面公路45公里，工程造价80万元。1972年，铺设单丰线沥青路面26公里，工程造价70万元。1975年，复修单虞线，铺设单县境内沥青路面公路25公里，工程造价75万元。
1978年，修筑城乡公路。单城至张集线30公里，单城至黄寺线12公里，徐寨至济商路5公里，均系沥青路面。1980年修筑高老家至高韦庄线，铺设沥青路面15公里。1982年修筑单城至曹庄线，沥青路面9公里；与济商线衔接对济商公路单城至金乡段重修加宽。沥青路面由原来的6米扩大到9米，长27公里，是单县路面最宽的一条交通干线。1987年县境内公路干线总长111.6公里，沟通了单县与济宁、菏泽、商丘、虞城、砀山、徐州之间的联系，成为苏鲁豫皖边区物资交流信息传送的动脉。县内公路，以单城为中心向四方辐射。全县37个乡镇中，修筑27条乡镇公路，全长180.2公里，其中沥青路面165.2公里，构成了一个四通八达的公路网，达到晴雨通车。村间与田间道路大都修成4—6米的土公路，机动车辆均可行驶。
公路养护 清末，没有专门养护人员。民国至建国前实行分段包干制，按路线划段，确定民工负责养护。建国后，贯彻了先求通，后求好，先普及，后提高的公路养护原则，逐步成立了群众养路队伍和专业养路队伍。1953年以前，单县为湖西专署驻地，设有专管公路的公路管理段。湖西专署撤销后，建立了单县公路管理站。其任务是贯彻“有路必养”的方针，实行生产队义务护路制，发动群众养护公路。1963年，每一公里设一护路员，实行护路员养护，生产队记工分的办法。1979年，经过对护路员整顿精简，实行“补贴工资制”，由国家每月补贴每护路员18元的劳务费。1987年，公路管理站已有正式职工169人，代表工200人，干部9人，全县设12处道班房，专业和群众养路队伍200人，分布在各干线及乡镇公路，共养护公路291.8公里。
经过30多年的修筑养护，路面质量逐年好转。1987年，公路养护完好率78％，设置公路交通标志560余件；公路两旁植树181782株。
第一节 道路
道路建设 清代，修筑通往河南商丘，安徽砀山，江苏丰县，本省金乡、成武、曹县的县道，路面狭窄坎坷、车辙如沟。
1840年鸦片战争后，为了加速文信传递，运兵筹粮，又加宽路基。1925年修筑了济宁至商丘，定陶至砀山的公路，路面宽5米。1937年全县境内有干线公路73.8公里，乡间450公里，路面为土筑，岗洼不平，遇雨车马不能通行。
抗日战争时期，公路交通为日伪军所控制，抗日军民为坚持平原游击战，开展了群众性的挖沟破路活动，原有土路、大道都挖成交通沟，只利走人，不利行车。
解放战争末期，修复了被战争破坏的济商、定砀、单丰三条干线公路，单县境内长99.8公里，成为淮海战役中的支前运输线。
1953年，对济商、定砀两条交通干线进行展宽取直，路面加宽至7—10米。1959年铺设了单县至金乡的砖渣路面，宽8米，长8公里。1962年修筑单城至张集，单城至蔡堂，单城至杨楼的土面公路，总长58.3公里。1970年，济商线单境内西南段铺设沥青路面20公里，工程造价29万元。1971年修复定砀线，铺设单县境内沥青路面公路45公里，工程造价80万元。1972年，铺设单丰线沥青路面26公里，工程造价70万元。1975年，复修单虞线，铺设单县境内沥青路面公路25公里，工程造价75万元。
1978年，修筑城乡公路。单城至张集线30公里，单城至黄寺线12公里，徐寨至济商路5公里，均系沥青路面。1980年修筑高老家至高韦庄线，铺设沥青路面15公里。1982年修筑单城至曹庄线，沥青路面9公里；与济商线衔接对济商公路单城至金乡段重修加宽。沥青路面由原来的6米扩大到9米，长27公里，是单县路面最宽的一条交通干线。1987年县境内公路干线总长111.6公里，沟通了单县与济宁、菏泽、商丘、虞城、砀山、徐州之间的联系，成为苏鲁豫皖边区物资交流信息传送的动脉。县内公路，以单城为中心向四方辐射。全县37个乡镇中，修筑27条乡镇公路，全长180.2公里，其中沥青路面165.2公里，构成了一个四通八达的公路网，达到晴雨通车。村间与田间道路大都修成4—6米的土公路，机动车辆均可行驶。
公路养护 清末，没有专门养护人员。民国至建国前实行分段包干制，按路线划段，确定民工负责养护。建国后，贯彻了先求通，后求好，先普及，后提高的公路养护原则，逐步成立了群众养路队伍和专业养路队伍。1953年以前，单县为湖西专署驻地，设有专管公路的公路管理段。湖西专署撤销后，建立了单县公路管理站。其任务是贯彻“有路必养”的方针，实行生产队义务护路制，发动群众养护公路。1963年，每一公里设一护路员，实行护路员养护，生产队记工分的办法。1979年，经过对护路员整顿精简，实行“补贴工资制”，由国家每月补贴每护路员18元的劳务费。1987年，公路管理站已有正式职工169人，代表工200人，干部9人，全县设12处道班房，专业和群众养路队伍200人，分布在各干线及乡镇公路，共养护公路291.8公里。
经过30多年的修筑养护，路面质量逐年好转。1987年，公路养护完好率78％，设置公路交通标志560余件；公路两旁植树181782株。