第七节 调运

1948年以前，县粮油调运，全靠陆路人力和畜力运输，并有官运与民运之分。建国后，随着粮油机构的建立和事业的发展，粮油调运正式纳入国家计划。机动运输由少到多，并逐步代替了人力和畜力运输。县外粮油调拨，远途多数靠火车，近途靠汽车，中转粮油一靠人力畜力运输，二靠机动运输。50年代人畜力运输约占60%，机动运输约占40%；60年代人畜力运输约占30%，机动运输约占70%；70年代后基本实现机动运输。县内粮油调拨，入库历年靠群众自送，7.5公里以外付运费；调拨移库，60年代前大部分靠人力和畜力运输，70年代人畜力与机动运输量基本相平，80年代除城内搬倒靠人力，城外基本全为机动运输。从1976年开始，粮食部门自己置办汽车，到1985年底共配备8辆。
1949年到1985年，除1957年大水灾、60年代初三年经济困难时期、70年代后期大种棉花属特殊情况，其余年份粮油调拨出入量基本平衡。县内粮食调出多为细粮，调入多为粗粮。