货运单位 民国期间，县内只有个体货运。新中国建立后，专业货运单位相继成立。
1950年3月，县搬运工会负责组织货运。其初仅有30辆大轮老式人力车，每辆车载重仅200公斤左右，只从事县区间的粮食调运装卸。1956年成立搬运合作社，人力车发展到35辆，并由个体所有制变为集体所有制，直属县搬运工会领导。1958年4月改名为县运输公司。11月定陶8处公社划归成武，县运输公司改名为搬运一社，畜力车发展到70辆，人力车发展到1250辆。定陶县恢复后，1963年搬运一社改为搬运社，马车和驴车全部卖掉，只剩人力车85辆。1964年4月，9个公社搬运站组成县搬运二社，人员148人，地址在南隅路东。同年成立县运输联社，负责一社、二社的管理工作。1969年撤销运输联社，上级调拨给搬运一社解放牌汽车一辆。1975年4月，搬运一社、二社合并，成立县运输公司。截止1985年，该公司拥有汽车40辆，全部一拖一挂，总标准载重量为320个吨位，每年货运量达5.6万吨，周转量达7124971吨公里，营业税达4.4万元。另有大厂房6间、简易修理车间5间、楼房26间、平房176间、简易平房16间。并建有地下油罐2个、新式电动加油站一座。拥有资产196.08万无，流动资产60万元。
1975年10月，由菏泽地区汽运公司和成武县交通局共同负责筹建汽车八队，1976年4月5日，菏泽地区汽运公司正式宣布成立。同时，地区汽运公司调来解放牌8吨挂斗货车5辆、吉尔牌8吨挂斗货车5辆，职工30人，其中驾驶员12人，组成两个驾驶班。修理人员8人，组成一个修理组。行管人员10人。1977年11月，车队搬迁新址，即城南聊商公路西。1984年，经过企业整顿，车队设有“五股一室”（安全股、总务股、会统股、技材股、营调股、办公室）。至1985年，共有各种型号的货车21辆。建队以来，每年货运周转量在300至600万吨公里之间。主要承运北宿、枣庄调拨到成武的煤炭和济宁、菏泽、商丘发往成武的工农业生产资料、人民生活用品。1985年，车队实行经济承包责任制，提高了经济效益，增强了竞争能力。
1981年，县内出现第一辆个体户货运汽车。至1985年底，全县拥有个体户汽车180辆。随着经济的发展，物资流通量的增加，加之提倡国营、集体、个体三者一起上，个体运输迅速发展。一部分运输个体户主动找货源，同一些货源点建立了长期的联系，与省内外许多县市有货运往来，是一支强有力的运输队伍。
货运量 周转量 50年代初期，运输工具全为人、畜力车，货运量较小，全年仅有200吨左右，周转量为1万吨公里左右。工农业生产和交通事业的发展，运输工具不断更新，运输路线逐年增多，周转量也不断增加，到1960年，货运量发展到9.36万吨，周转量682.5万吨公里。1985年，长途货运全部机械化，货运量达36万吨，货运周转量为2477万吨公里。
第六节 货运
货运单位 民国期间，县内只有个体货运。新中国建立后，专业货运单位相继成立。
1950年3月，县搬运工会负责组织货运。其初仅有30辆大轮老式人力车，每辆车载重仅200公斤左右，只从事县区间的粮食调运装卸。1956年成立搬运合作社，人力车发展到35辆，并由个体所有制变为集体所有制，直属县搬运工会领导。1958年4月改名为县运输公司。11月定陶8处公社划归成武，县运输公司改名为搬运一社，畜力车发展到70辆，人力车发展到1250辆。定陶县恢复后，1963年搬运一社改为搬运社，马车和驴车全部卖掉，只剩人力车85辆。1964年4月，9个公社搬运站组成县搬运二社，人员148人，地址在南隅路东。同年成立县运输联社，负责一社、二社的管理工作。1969年撤销运输联社，上级调拨给搬运一社解放牌汽车一辆。1975年4月，搬运一社、二社合并，成立县运输公司。截止1985年，该公司拥有汽车40辆，全部一拖一挂，总标准载重量为320个吨位，每年货运量达5.6万吨，周转量达7124971吨公里，营业税达4.4万元。另有大厂房6间、简易修理车间5间、楼房26间、平房176间、简易平房16间。并建有地下油罐2个、新式电动加油站一座。拥有资产196.08万无，流动资产60万元。
1975年10月，由菏泽地区汽运公司和成武县交通局共同负责筹建汽车八队，1976年4月5日，菏泽地区汽运公司正式宣布成立。同时，地区汽运公司调来解放牌8吨挂斗货车5辆、吉尔牌8吨挂斗货车5辆，职工30人，其中驾驶员12人，组成两个驾驶班。修理人员8人，组成一个修理组。行管人员10人。1977年11月，车队搬迁新址，即城南聊商公路西。1984年，经过企业整顿，车队设有“五股一室”（安全股、总务股、会统股、技材股、营调股、办公室）。至1985年，共有各种型号的货车21辆。建队以来，每年货运周转量在300至600万吨公里之间。主要承运北宿、枣庄调拨到成武的煤炭和济宁、菏泽、商丘发往成武的工农业生产资料、人民生活用品。1985年，车队实行经济承包责任制，提高了经济效益，增强了竞争能力。
1981年，县内出现第一辆个体户货运汽车。至1985年底，全县拥有个体户汽车180辆。随着经济的发展，物资流通量的增加，加之提倡国营、集体、个体三者一起上，个体运输迅速发展。一部分运输个体户主动找货源，同一些货源点建立了长期的联系，与省内外许多县市有货运往来，是一支强有力的运输队伍。
货运量 周转量 50年代初期，运输工具全为人、畜力车，货运量较小，全年仅有200吨左右，周转量为1万吨公里左右。工农业生产和交通事业的发展，运输工具不断更新，运输路线逐年增多，周转量也不断增加，到1960年，货运量发展到9.36万吨，周转量682.5万吨公里。1985年，长途货运全部机械化，货运量达36万吨，货运周转量为2477万吨公里。