复堤
根据河道不断淤积抬高的情况和不同时期的防洪标准， 1980年前进行了3次
大规模的修堤工程，但由于黄河水少沙多，河床逐年淤积抬高的局面未能得到彻
底的改变，每年汛期，仍受到洪水的威胁。为了确保人民生命财产安全，1991年
开始，进行第4次大复堤，经过1991～1995、1998、1999年等7年的时间，共完成
土方166.04万立方米，投资2457.79万元，实用工日5.62万个。
工程建设标准， 1991～1993年，堤顶高程按1995年设防标准加2.5米。1994
年后，堤顶高程按2000年设防标准加2.5米，堤顶宽度平工段9米，险工段11米，
临背坡均为1:3，堤顶纵比降1.10/1000。
堤防培修
1986年～2005年，除进行了第四次大复堤外，还修作了大堤盖顶，堤顶硬化，
堤防土方岁修，水雨毁工程恢复，储备"土牛"、裂缝处理等工程，提高了工程抗
洪强度，清除了堤防隐患残缺，保持了工程完整。
大堤盖顶 根据工程需要，新修大堤的堤顶都要求做成花鼓顶形式，以利雨
季排水，防止冲刷，行车方便。由于风刮雨淋、跑车磨损，年复一年，花鼓顶形
式都不存在了， 盖顶厚度不能满足0.5米厚的要求，甚至出现坑洼不平，影响交
通，为了保持原有的花鼓顶形式，于1987、1990、1991年分别修作了黄河大堤盖
顶工程， 累计完成黄河大堤盖顶土方21150立方米， 投资12.69万元，实用工日
8558个。
堤防岁修土方 为了保持堤顶平整，堤身完整，清除堤身残缺隐患，提高堤
防的抗洪能力确保堤防渡汛安全，1986～2005年期间逐年按批复计划对堤防进行
岁修，对因雨、洪水及其他因素形成的残缺、水沟、浪窝进行修补和回填，使堤
身经常处于完正状态和应对洪水浸袭的能力。 共完成岁修土方16.64万立方米，
总投资154.6万元，实用工日7.0万个。
堤防裂缝处理 为保持堤身完整，确保堤防安全，1989年和1999年两次对汛
前工程大普查中检查出来的堤防裂缝采取开挖回填的方法进行处理，均取得了良
好的数果。一次地点在黄堤桩号223+600～223+650和224+000～224+130处，一次
地点在黄堤桩号219+200～219+250处。共计完成开挖回填土方1620立方米，投资
1.03万元，实用工日500个。
堤防加固 1986～2005年，采用锥探灌浆，机淤固堤等措施进行除险加固。
锥探灌浆是消除堤身裂缝、洞穴等险点隐患，提高堤身强度，增强堤防抗洪能力
的一种有效措施。1986年，开始对部分重点堤段和部位进行补锥补灌。1989年和
1990年两年对全线大堤普锥普灌一遍。 至2005年， 共锥灌62340眼， 灌入土方
12237立方米， 投资22.39万元，用工日6968个，平均每眼灌入土方0.2立方米，
单眼灌入土方最大2.2立方米/眼，最小0.1立方米/眼。
2000～2003年，进行机淤固堤工程，地点在黄堤桩号227+500～229+700，完
成机淤沙土90.83万立方米， 包边土方1.34万立方米，盖顶土方9.03万立方米，
投资1468.47万元。 2005～2006年跨年度工程，地点在217+968～221+110、224+
100～227+500、 229+670～232+861三段，计划工程量土方736万立方米，总投资
1.07亿元，2005年完成土方300万立方米，完成投资3500万元。
淤区包边盖顶工程
为了防止淤区沙土飞扬， 水土流失， 保护沿黄环境，并有利于淤区开发。
19862005年期间，有计划的作了淤区包边盖顶工程，共完成土方12.06万立方米，
完成投资75.27万元，工日5.39万个。
险工坝岸改建
牡丹区黄河的险工坝岸，建国前多为秸料埽。建国后，石化了险工，大大提
高了抗洪能力。 至1985年，险工坝岸进行了3次加高改建，一般加高3～6米，坝
高为8～12米。1986～2005年，险工坝岸加高改建共完成93段次，完成土方81063
立方米， 石方 60885立方米，其中新增石33225立方米，投资808.74万元，工日
3.13万个。为了增强险工坝岸的稳定和强度，除有计划的对险工坝岸进行加高改
建外，每年还据情对险工坝岸进行整修加固。
堤防道路
防汛公路 沿黄乡镇通往黄河大堤的防汛公路共有5条，一条是省道刘民路，
由菏泽经吴店、 高庄、李村3个乡镇，在李村镇刘口村与黄堤相接，该路始建于
上世纪60年代，目前正在作第二次加宽改建。一条是从油楼村南的刘民路，通过
油楼村直通黄河大堤，建于1986年，当前已基本全部损坏，急待重修。一条是自
前长张经过贾庄一直通往黄河大堤，修建于1987年。一条是自高庄、经李庄、吴
楼、在西高寨与黄河大堤相接，修建于1987年。一条是自李村经过河口直通黄河
大堤，1998年修建。
堤顶道路硬化 2000年前，黄河大堤堤顶均为土路面。黄河主汛期堤顶泥泞
难行，路况极不符合抢险紧急要求。2000年，参照堤顶道路平原微丘三级公路标
准，河务部门在221+000～232+861段实施了堤顶道路硬化工程。
第二辑 堤防建设
视图
复堤
根据河道不断淤积抬高的情况和不同时期的防洪标准， 1980年前进行了3次
大规模的修堤工程，但由于黄河水少沙多，河床逐年淤积抬高的局面未能得到彻
底的改变，每年汛期，仍受到洪水的威胁。为了确保人民生命财产安全，1991年
开始，进行第4次大复堤，经过1991～1995、1998、1999年等7年的时间，共完成
土方166.04万立方米，投资2457.79万元，实用工日5.62万个。
工程建设标准， 1991～1993年，堤顶高程按1995年设防标准加2.5米。1994
年后，堤顶高程按2000年设防标准加2.5米，堤顶宽度平工段9米，险工段11米，
临背坡均为1:3，堤顶纵比降1.10/1000。
堤防培修
1986年～2005年，除进行了第四次大复堤外，还修作了大堤盖顶，堤顶硬化，
堤防土方岁修，水雨毁工程恢复，储备"土牛"、裂缝处理等工程，提高了工程抗
洪强度，清除了堤防隐患残缺，保持了工程完整。
大堤盖顶 根据工程需要，新修大堤的堤顶都要求做成花鼓顶形式，以利雨
季排水，防止冲刷，行车方便。由于风刮雨淋、跑车磨损，年复一年，花鼓顶形
式都不存在了， 盖顶厚度不能满足0.5米厚的要求，甚至出现坑洼不平，影响交
通，为了保持原有的花鼓顶形式，于1987、1990、1991年分别修作了黄河大堤盖
顶工程， 累计完成黄河大堤盖顶土方21150立方米， 投资12.69万元，实用工日
8558个。
堤防岁修土方 为了保持堤顶平整，堤身完整，清除堤身残缺隐患，提高堤
防的抗洪能力确保堤防渡汛安全，1986～2005年期间逐年按批复计划对堤防进行
岁修，对因雨、洪水及其他因素形成的残缺、水沟、浪窝进行修补和回填，使堤
身经常处于完正状态和应对洪水浸袭的能力。 共完成岁修土方16.64万立方米，
总投资154.6万元，实用工日7.0万个。
堤防裂缝处理 为保持堤身完整，确保堤防安全，1989年和1999年两次对汛
前工程大普查中检查出来的堤防裂缝采取开挖回填的方法进行处理，均取得了良
好的数果。一次地点在黄堤桩号223+600～223+650和224+000～224+130处，一次
地点在黄堤桩号219+200～219+250处。共计完成开挖回填土方1620立方米，投资
1.03万元，实用工日500个。
堤防加固 1986～2005年，采用锥探灌浆，机淤固堤等措施进行除险加固。
锥探灌浆是消除堤身裂缝、洞穴等险点隐患，提高堤身强度，增强堤防抗洪能力
的一种有效措施。1986年，开始对部分重点堤段和部位进行补锥补灌。1989年和
1990年两年对全线大堤普锥普灌一遍。 至2005年， 共锥灌62340眼， 灌入土方
12237立方米， 投资22.39万元，用工日6968个，平均每眼灌入土方0.2立方米，
单眼灌入土方最大2.2立方米/眼，最小0.1立方米/眼。
2000～2003年，进行机淤固堤工程，地点在黄堤桩号227+500～229+700，完
成机淤沙土90.83万立方米， 包边土方1.34万立方米，盖顶土方9.03万立方米，
投资1468.47万元。 2005～2006年跨年度工程，地点在217+968～221+110、224+
100～227+500、 229+670～232+861三段，计划工程量土方736万立方米，总投资
1.07亿元，2005年完成土方300万立方米，完成投资3500万元。
淤区包边盖顶工程
为了防止淤区沙土飞扬， 水土流失， 保护沿黄环境，并有利于淤区开发。
19862005年期间，有计划的作了淤区包边盖顶工程，共完成土方12.06万立方米，
完成投资75.27万元，工日5.39万个。
险工坝岸改建
牡丹区黄河的险工坝岸，建国前多为秸料埽。建国后，石化了险工，大大提
高了抗洪能力。 至1985年，险工坝岸进行了3次加高改建，一般加高3～6米，坝
高为8～12米。1986～2005年，险工坝岸加高改建共完成93段次，完成土方81063
立方米， 石方 60885立方米，其中新增石33225立方米，投资808.74万元，工日
3.13万个。为了增强险工坝岸的稳定和强度，除有计划的对险工坝岸进行加高改
建外，每年还据情对险工坝岸进行整修加固。
堤防道路
防汛公路 沿黄乡镇通往黄河大堤的防汛公路共有5条，一条是省道刘民路，
由菏泽经吴店、 高庄、李村3个乡镇，在李村镇刘口村与黄堤相接，该路始建于
上世纪60年代，目前正在作第二次加宽改建。一条是从油楼村南的刘民路，通过
油楼村直通黄河大堤，建于1986年，当前已基本全部损坏，急待重修。一条是自
前长张经过贾庄一直通往黄河大堤，修建于1987年。一条是自高庄、经李庄、吴
楼、在西高寨与黄河大堤相接，修建于1987年。一条是自李村经过河口直通黄河
大堤，1998年修建。
堤顶道路硬化 2000年前，黄河大堤堤顶均为土路面。黄河主汛期堤顶泥泞
难行，路况极不符合抢险紧急要求。2000年，参照堤顶道路平原微丘三级公路标
准，河务部门在221+000～232+861段实施了堤顶道路硬化工程。